Besoin d'aide pour 2 petites bricoles sur 600RR de 2007

Voila, comme dit dans ma présentation je me suis payé un 600RR de 2007 pour pister, le moteur est stock si ce n'est une ligne complète Arrow, un silencieux Two brothers et un KN, l'ancien proprio avait aussi supprimé le servomoteur de valve à l'échappement mais il me semble sans avoir fait le shunt correctement, ce qui fait qu'un voyant f.i reste allumé.

2 ème petite chose, quand je suis allé la voir, j'ai laissé le mec la démarrer puis faire chauffer la machine , aucun problème, déclenchement du ventilo a bonne température, idem, je l'ai essayé sur un grand parking ( pistarde oblige..) et pas de soucis.
On fait affaire, je rentre chez moi. Je la descend du camion , et la fait chauffer pour faire écouter son joli bruit a madame, puis mets quelques coups de gaz pas trop violent et la je sens un trou :shock:  , je ressaye, pareil... mon père essaye aussi a un régime plus élevé, Idem.
je précise que si j'accélérais tout doucement elle montait correctement dans les tours. Je coupe pour réfléchir.. puis y retourne, la laisse chauffer, et une fois le moteur arrivé vers 80° je remet des coups de gaz et la plus de sous elle monte dans les tours nikel !!!

avez vous une idée d'où ca peux venir ?

Déjà, pour le voyant FI, donne le code.
Si c'est un pb de servo valve, il devrait clignoter 3 long suivi de 4 ou 5 courts.
Pour les trous... à essayer en roulant.

Je ne savais même pas qu'il pouvait clignoter de différentes manières..
Le voyant s'allume 2-3 secondes après avoir mis le contact et reste fixe.. Par contre je suis aller voir et à part les 2 trips et le kilométrage total je ne vois rien d'afficher.. Il y a une manip à faire pour voir le code défaut ?

oui, bequille laterale deployée, il te faut mettre un shint sur la prise diag qui est a l'arriere gauche de ta moto, puis mettre le contact, ça te donnera le rappel memoire de tous les defauts

Les codes défaut, ne s'affichent pas au tableau de bord , c'est juste le nombre de clignotement du voyant qui correspond a un code défaut que tu a dans la rmt !!!

D'accord, alors je n'ai plus la béquille latérale et puis pas de RMT non plus lol ,

par contre pour le clignotement, moi c'est simple... il ne clignote pas mais reste allumé ^^

Si tu n'as plus la béquille, c'est normal. Tu dois avoir un shunt sur la prise de la béquille.
Il te faut l'enlever provisoirement pour pouvoir avoir le code panne (via le clignotement du FI)

D'acc , merci alors c'est simple moi je n'ai plus rien du tout au niveau de la béquille  

le shunt se fait a ce niveau la ou plus haut ?

bon du coup j'ai eu l'ancien proprio au tel, il m'a expliqué ou était le shunt.

Donc j'ai séparé les deux fils, mis le contact et la ca me donne 4 clignotements lent suivi de 3 rapide ^^


A savoir que sur la moto j'ai enlevé tous les carénages et enlevé le réservoir..

une idée du défaut ? 

ah ça c'est dommage. Ce code n'est pas mentionné dans la RMT.
T'es sûr de ne pas lire plusieurs codes qui se suivent?

^possible mais ca m'étonne, j'ai bien 4 clignotement long a interval régulier puis tout de suite après le 4ème ca clignote 3 fois rapidement  

et après le voyant s'éteint*

définitivement ?

ah non effectivement, il s'éteint pour recommencer la meme série quelques secondes plus tard.
Par contre la, la moto est démonté ( poly et réservoir ) et le shunt défait..

Quand je la démarrais, avec le shunt de la batterie fait, le voyant f.i lui restait fixe...

Le mec de chez Honda a Blois s'est tapé les 800 pages.. ET... c'est un code qui n'existe pas effectivement.. mais j'ai fait la manip 6 ou 7 fois  

Bon je dois etre une tanche, je viens de refaire encore une fois, et du coup si je regarde bien, j'ai le voyant qui s'allume genre 2 secondes, puis 3 clignotements lents et 3 rapides..

ca vous parle un peu plus ? :D

Allez ON VA Y ARRIVER !!!  

si je vous dit 3 Lents et 4 Rapides ca existe ?

Bon après avoir fait appel a différents avis, il s'agit bien de 3 lents puis 4 rapides,  


ce qui correspond donc a 34 , après avoir trouvé le manuel d'atelier il s'agit d'une anomalie a la valve a l'échappement , celle ci ayant été supprimé et le servomoteur avec, reste a savoir pourquoi, Shunt qui n'a pas été fait correctement ?

ah ben oui, dans ce cas, c'est le moteur électrique de la valve d'échappement.
Par contre, c'est sans conséquence sur le fonctionnement du moulin.

Ahouf, en tout merci pour ton aide Chaffafa !!!

je vais pouvoir tester cette petite bombe l'esprit tranquille,

juste ce probleme de "trou" a froid a régler.. mais l'ancien proprio m'a affirmé qu'il n'y avait pas de soucis...
les bougies sont, neuves je vais la vidanger et vidanger le réservoir et peux etre changer le filtre a essence pour voir si ca peux pas venir de la ^^