coupure d'allumage et calage moteur 600 cbr PC40

Hello! alors voilà... je pars pour un roulage samedi 24 au circuit de Ledenon avec mon 600 cbr de 2008 et là... dès le premier tour sur la ligne droite des stands ma moto fait des coupures d'allumage (comme un rupteur) à un régime avoisinant les 10 mille tours minutes... puis cale... obligé de pousser et rentrer aux stands...
j'essaie bien sur de redémarrer mais "niet" la batterie a rendu l'âme... je la démonte, la remet en charge dans le box pendant 1h... la moto démarre alors nickel... je peux alors faire la session suivante... je rentre en piste, triple gauche, virage du pont, gauche qui tue, virage du camion, remontée jusqu'au fer à cheval, descente jusqu'à la cuvette et dans la remontée de la ligne droite des stands... rebelote!! la moto ratatouille version rupteur puis cale à nouveau et obligé de réintégrer les stands... :+mad: alors même si ma batterie était faiblarde, elle avait repris la charge et l'alternateur est sensé la recharger en roulant non??? quel peut être le problème???  batterie HS c'est certain!! mais régulateur?? alternateur?? comment tester ces éléments??
merci de vos suggestions!!:) 

salut! tu as besoin d'un multimètre pour ça ( en mode voltmètre ). contrôle déjà la tension de ta batterie à l’arrêt.Tu doit avoir aux alentours de 12V 12.5V

Après tu regarde la tension de la batterie sous action démarreur, si tu as 12V à l'arrêt et que tu descends à 9V sous action démarreur c'est que ta batterie en à un coup dans la gueule.

Pour contrôler l'alternateur tu mesure la tension batterie avec le moteur en route, ta tension doit être environ 13.5v 14V. Si tu as cette tension c'est que ton circuit de charge est correct. si tu as une tension trop élevée genre 15V ou plus c'est que ton régulateur ne régule plus.

merci pour ta réponse, il est clair que ma batterie en a pris un coup dans la gueule... c'est même encore celle d'origine... mais je pensais qu'elle allait recharger en roulant... ayant réussi à démarrer j'ai vraiment halluciner que la moto coupe d'un seul coup d'un seul à près de 10 000 trs/min!!
Je vais changer ma batterie et m'équiper d'un multimètre afin de contrôler le bon fonctionnement de mon régulateur...

hello!
avec une batterie neuve mes valeurs passent de 14,06V à 13,75V à 5000 trs/min... et j'ai l'impression que plus le régime moteur monte plus le voltage à tendance à descendre doucement... sont ce des valeurs normales???

Lo84 a écrit:

hello!
avec une batterie neuve mes valeurs passent de 14,06V à 13,75V à 5000 trs/min... et j'ai l'impression que plus le régime moteur monte plus le voltage à tendance à descendre doucement... sont ce des valeurs normales???

salut tant que ça ne descend pas en dessous de13.5v c'est bon meme dans les tours!
sinon pour ta panne je sais pas trop mais ça ressemble a une panne du capteur pmh
ou tas un shifter dessus?

salut! tes valeurs sont correctes, ton alternateur charge bien. Tu as toujours ta panne?

yohan a écrit:

salut! tes valeurs sont correctes, ton alternateur charge bien. Tu as toujours ta panne?

oui effectivement mon alternateur charge bien, après test les 3 fils sont à 0,5 Ohmes et la batterie est à présent à presque 14V à 5000 tours minutes.
Je suis donc allé à nouveau faire un essai routier cette fois ci et la panne (coupure net du moteur) est réapparue... avec le voyant FI allumé, chose que je n'avais pas constaté à Ledenon... demontage carénage, vérification de toutes les cosses... et là surprise, la cosses la plus à gauche (grise clair) située sur la rampe sur la boite à air était posée et non clipsée... et quand la moto prenait donc ses tours, le contact ne se faisait plus... d'où la panne... tout ceci est biensur de ma faute, j'ai du mal la reclipser quand j'ai tout démonter et remonter pour passer ma moto en full!! :oops: tout cela m'aura au moins appris à tester mon circuit de charge et grace au forum j'ai pu apprendre les diverses pannes, injection comprise! 

tant que c'est réparé c'est bon!!!! bon roulage!!

Oui avec 1 peu de perseverence on finit par y arriver!!! Cote charge j'avais tout de même la batterie fatiguee..... Pourvu que mon regul tienne le coup!