1000 CBR 2011 ou 2012 ??

Salut à tous,


alors voila, j'ouvre ce sujet pour avoir votre avis car je viens de vendre mon piano (R6) qui part samedi   et me tâte entre ces 2 millésimes      pour faire uniquement de la piste avec.


J'ai un peu comparé les 2, et la grosse différence qui ressort sur le 2012 par rapport au 2011 sont les suspensions Showa   


Donc jme posais la question suivante: Est ce que ces fameuses suspensions Showa font et crèent vraiment une grosse différence par rapport à celles qui équipe le 2011, ce qui ferait pencher mon choix vers un 2012?    


Voilou, si vous en avez fait l'expérience ou que vous avez des retours d'amis qui font de la piste jsuis preneur    


Merci d'avance à tous ;)

Bah moi les retours d'amis que j'ai conseillent plutôt une 600 pour la piste (et le piano est bien placé   )

 Trop tard il part samedi.....

J'ai envie de me mettre au 1000 et peut être tenter un peu d'endurance donc on verra.

Si vraiment jprends pas mon pied bah j'aviserais.


Merci quand même du retour    

J'ai eu les 2 :
Une sc59 2010 (la '11 est identique)
Une sc59 2012

Autrement les 2 modèles étaient équipés SHOWA à ma connaissance (SHOWA appartient à HONDA, mais HONDA ne se gène pas pour se fournir chez KAYABA quand il estime ces éléments supérieurs aux SHOWA - voir les HONDA cr).

Les suspension de la '12 sont meilleures.
La fourche semble moins vouloir relever la moto au point de corde. Elle me parait mieux guider la moto et est plus réactive sur les petits défauts de route.
En revanche, pour la piste, je pense que l'amortisseur pourra te paraitre un peu souple.
L'amortisseur de la '12 reprend le principe de fonctionnement interne du Ohlins.
Une préparation sur le setting et une bonne vidange (huile Ohlins ou Kayaba) donnera un excellent niveau d'amortissement.

Donc, je pencherais à priori pour la '12 mais sans plus de renseignement sur les motos le choix te revient forcément.

ssx a écrit:

J'ai eu les 2 :
Une sc59 2010 (la '11 est identique)
Une sc59 2012

Autrement les 2 modèles étaient équipés SHOWA à ma connaissance (SHOWA appartient à HONDA, mais HONDA ne se gène pas pour se fournir chez KAYABA quand il estime ces éléments supérieurs aux SHOWA - voir les HONDA cr).

Les suspension de la '12 sont meilleures.
La fourche semble moins vouloir relever la moto au point de corde. Elle me parait mieux guider la moto et est plus réactive sur les petits défauts de route.
En revanche, pour la piste, je pense que l'amortisseur pourra te paraitre un peu souple.
L'amortisseur de la '12 reprend le principe de fonctionnement interne du Ohlins.
Une préparation sur le setting et une bonne vidange (huile Ohlins ou Kayaba) donnera un excellent niveau d'amortissement.

Donc, je pencherais à priori pour la '12 mais sans plus de renseignement sur les motos le choix te revient forcément.

Ok merci beaucoup pour toutes ces infos c'est top !!  ;)  ;) 
Comme tu le dis une bonne vidange et quelques réglages sont nécessaire pour la piste car ceux ci ont toujours été trop souple pour une utilisation sur piste.
Étant donné que Honda à joué le coup de la nouveauté avec leurs suspensions, c'est sur ce coté là que je me posais des questions.

Quand tu dis que l'amortisseur AR reprend le fonctionnement interne du Ohlins tu parle du TTX36?

en plus les jantes des 2012 sont plus jolie :)

CocoLasticot a écrit:

en plus les jantes des 2012 sont plus jolie :)

Eternel débat

Tony Biff a écrit:

ssx a écrit:

J'ai eu les 2 :
Une sc59 2010 (la '11 est identique)
Une sc59 2012

Autrement les 2 modèles étaient équipés SHOWA à ma connaissance (SHOWA appartient à HONDA, mais HONDA ne se gène pas pour se fournir chez KAYABA quand il estime ces éléments supérieurs aux SHOWA - voir les HONDA cr).

Les suspension de la '12 sont meilleures.
La fourche semble moins vouloir relever la moto au point de corde. Elle me parait mieux guider la moto et est plus réactive sur les petits défauts de route.
En revanche, pour la piste, je pense que l'amortisseur pourra te paraitre un peu souple.
L'amortisseur de la '12 reprend le principe de fonctionnement interne du Ohlins.
Une préparation sur le setting et une bonne vidange (huile Ohlins ou Kayaba) donnera un excellent niveau d'amortissement.

Donc, je pencherais à priori pour la '12 mais sans plus de renseignement sur les motos le choix te revient forcément.

Ok merci beaucoup pour toutes ces infos c'est top !!  ;)  ;) 
Comme tu le dis une bonne vidange et quelques réglages sont nécessaire pour la piste car ceux ci ont toujours été trop souple pour une utilisation sur piste.
Étant donné que Honda à joué le coup de la nouveauté avec leurs suspensions, c'est sur ce coté là que je me posais des questions.

Quand tu dis que l'amortisseur AR reprend le fonctionnement interne du Ohlins tu parle du TTX36?

Oui, pour cet amortisseur, le principe de fonctionnement interne est le même. Le seul défaut à ce niveau, contrairement au Ohlins, c'est le réglage de la précharge du ressort. Ce dernier est difficile d'accès sur la HONDA (par dessous le bras oscillant) alors que sur le ttx, il est plus évident.

Dans l'article qui suit, tu verras que la réponse des gaz a été améliorée sur la '12 par rapport au sc59 précédent. Ce qui facilite le filet de gaz en sortie de courbe et est sans doute un élément important à prendre en compte sur piste.

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2012-honda-cbr1000rr-review-video-91191.html

ssx a écrit:

Tony Biff a écrit:

ssx a écrit:

J'ai eu les 2 :
Une sc59 2010 (la '11 est identique)
Une sc59 2012

Autrement les 2 modèles étaient équipés SHOWA à ma connaissance (SHOWA appartient à HONDA, mais HONDA ne se gène pas pour se fournir chez KAYABA quand il estime ces éléments supérieurs aux SHOWA - voir les HONDA cr).

Les suspension de la '12 sont meilleures.
La fourche semble moins vouloir relever la moto au point de corde. Elle me parait mieux guider la moto et est plus réactive sur les petits défauts de route.
En revanche, pour la piste, je pense que l'amortisseur pourra te paraitre un peu souple.
L'amortisseur de la '12 reprend le principe de fonctionnement interne du Ohlins.
Une préparation sur le setting et une bonne vidange (huile Ohlins ou Kayaba) donnera un excellent niveau d'amortissement.

Donc, je pencherais à priori pour la '12 mais sans plus de renseignement sur les motos le choix te revient forcément.

Ok merci beaucoup pour toutes ces infos c'est top !!  ;)  ;) 
Comme tu le dis une bonne vidange et quelques réglages sont nécessaire pour la piste car ceux ci ont toujours été trop souple pour une utilisation sur piste.
Étant donné que Honda à joué le coup de la nouveauté avec leurs suspensions, c'est sur ce coté là que je me posais des questions.

Quand tu dis que l'amortisseur AR reprend le fonctionnement interne du Ohlins tu parle du TTX36?

Oui, pour cet amortisseur, le principe de fonctionnement interne est le même. Le seul défaut à ce niveau, contrairement au Ohlins, c'est le réglage de la précharge du ressort. Ce dernier est difficile d'accès sur la HONDA (par dessous le bras oscillant) alors que sur le ttx, il est plus évident.

Dans l'article qui suit, tu verras que la réponse des gaz a été améliorée sur la '12 par rapport au sc59 précédent. Ce qui facilite le filet de gaz en sortie de courbe et est sans doute un élément important à prendre en compte sur piste.

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2012-honda-cbr1000rr-review-video-91191.html

Article super complet merci !!

J'avais déjà une fesse sur la 2012 et jcrois que la seconde va pas tarder à prendre place également.

Merci en tout cas pour toutes ces infos    

CocoLasticot a écrit:

en plus les jantes des 2012 sont plus jolie :)

Mais plus chiantes à nettoyer   

Dayton a écrit:

CocoLasticot a écrit:

en plus les jantes des 2012 sont plus jolie :)

Mais plus chiantes à nettoyer   

Si c'est que ça rien de bien grave    

Tony Biff a écrit:

Dayton a écrit:

CocoLasticot a écrit:

en plus les jantes des 2012 sont plus jolie :)

Mais plus chiantes à nettoyer   

Si c'est que ça rien de bien grave    

C'est que du bonheur      

Alors, le piano est parti ?

ssx a écrit:

Alors, le piano est parti ?

    oui ce matin     maintenant c'est recherche à fond mais pas grand chose de trouvé encore    

Pourtant y en a plein a vendre...   

Sebcrocro a écrit:

Pourtant y en a plein a vendre...   

+1000   

Et c'est la bonne période pour acheter!  :D 

un s1000rr de 11 le meilleur compromis si tu ne sais pas quoi prendre chez honda, lol  

Merci mais la belle est dans le garage depuis début février  ;) 

Après BM ça marche très fort mais bon faut bien la régler pour aller vite et surtout faut pas tomber car j'ai pu constater chez un ga que le cadre pète facilement au niveau de la fixation moteur devant donc ça ça fout vraiment les boules   

BMW...... moouuahahahahaah....t as bien fait de prendre Honda.... un seul defaut sur ta brele....

































C EST PAS UNE REPSOL.....  

  normal je veux pouvoir aller vite