PC35:poussoir d'embrayage qui se déchausse!

donc ils ont modifié le bazard enfin    

Salut,

Je pense avoir le meme probleme que toi, enfin que le post:
http://www.cbr-world.com/t24301-probleme-d-embrayage?highlight=embrayage

Où tu fais référence au tien.

Je voulais savoir, tu as suivis le manuel pour changer la tige? Je l'ai recupéré, et ça semble pas mal expliqué (ça fait un peu peur quand meme...). Je voudrais le faire moi même du coup je voulais savoir comment ça s'était passé pour toi...

Le détail est que je n'ai pas encore regardé l'état du calbe au niveaux de l'encrage à la tige... J'ai encore espoir   

Je vous tiens au courant...

Merci.

PS: J'ai un CBR 600 F pc35a de 2000, il a environ 47000km. Le précédent proprio m'a certifié en avoir pris soin.

C.

fabien a écrit:

wiltouterrain a écrit:

du à quoi tu penses? j'ai eu la moto comme ça,je n'ai pas encore roulé avec

a mon avis c'est un defaut de fabrique , paskeu c'est exactement la meme casse  

j'ai jamais fais le con ( burns/wheels/rupteurs ...)avec ma brele , donc je ne me vois pas une mauvaise utilisation   

 
 
JAMAIS LE CON AVEC MA CBR       
 

 
    

ça y est,y en a qui font le TT ici!  

franchement ça n'a rien de sorcier à changer!
soit tu penche ta moto fortement,soit tu vidanges.
tu nettoies autour du carter et tu devisses tout! ça doit sortir doucment en tapottant puis en faisant un peu levier avec du plastique ou du bois(le metal abime les plans de joints.
y a des gougeons de centrage,donc attention à bien les recuperer.
puis bah tu sors la tige et son bout pété,tu graisse l'autre avant de la mettre en place(attention au ressort et au joint)
tu nettoie les plans de joints et les patajointise.
vas y doucement à la fermeture,il faut bien engager et sans forcer la tige de commande sur l'axe d'embrayage.
tu vis en croix et progressivement le carter,tu remets de l'huile et ton cable et zou!

wiltouterrain a écrit:

ça y est,y en a qui font le TT ici!  

franchement ça n'a rien de sorcier à changer!
soit tu penche ta moto fortement,soit tu vidanges.
tu nettoies autour du carter et tu devisses tout! ça doit sortir doucment en tapottant puis en faisant un peu levier avec du plastique ou du bois(le metal abime les plans de joints.
y a des gougeons de centrage,donc attention à bien les recuperer.
puis bah tu sors la tige et son bout pété,tu graisse l'autre avant de la mettre en place(attention au ressort et au joint)
tu nettoie les plans de joints et les patajointise.
vas y doucement à la fermeture,il faut bien engager et sans forcer la tige de commande sur l'axe d'embrayage.
tu vis en croix et progressivement le carter,tu remets de l'huile et ton cable et zou!

ça promet ^^
Pour la vidange c'est con, l'ancien proprio l'a faite juste avant que je prenne la bête... Mais la pencher me parait système D un peu risqué pour le newbe que je suis.

En tout les cas, le câble est nikel, il entraîne bien la tige... J’espère du coup que c'est bien la tige, mais ça je ne le saurais qu'en démontant...

Merci.

C.

t'es pas obligé de vidanger pour oter le carter , tu laisse la brele sur la bequille laterale et ça doit pas couler , je l'avais fais comme ça moi ....   

gabi a écrit:

fabien a écrit:

wiltouterrain a écrit:

du à quoi tu penses? j'ai eu la moto comme ça,je n'ai pas encore roulé avec

a mon avis c'est un defaut de fabrique , paskeu c'est exactement la meme casse  

j'ai jamais fais le con ( burns/wheels/rupteurs ...)avec ma brele , donc je ne me vois pas une mauvaise utilisation   

 
 
JAMAIS LE CON AVEC MA CBR       
 

 
    

boarf , un petit tours du TT ça ne fait pas de mal a une brele voyons ....      



et en plus là c'est du photo/mis en scene .... je suis passé au moins 5 fois pour avoir la photo , sinon y avait toujours une bagneule , pas de wheel , un tracteur ..... bref , une de bonne au moins , sauf que j'avais laissé le cligno comme un con     

mais quel souvenir      

fabien a écrit:

t'es pas obligé de vidanger pour oter le carter , tu laisse la brele sur la bequille laterale et ça doit pas couler , je l'avais fais comme ça moi ....   

Je te fais confiance  
ça m'arrange pour vérifier si c'est bien ça dèjà... Je ferais suivre les photos, si je pense a en prendre  :lol: 

Encore merci

de rien , mais prevois une petite bassine dessous , juste au cas ou il y ait un poils plus d'huile qu'il n'y en avait dans la mienne      

fabien a écrit:

de rien , mais prevois une petite bassine dessous , juste au cas ou il y ait un poils plus d'huile qu'il n'y en avait dans la mienne      

Ok  :pale:  ... je vous tiens au courant  :lol: :bom: :lol:

pour la vidange,moi je devais la faire et j'ai preferé vider plutot que de risquer d'en mettre partout,surtout les plans de joints...
après ça depends de ton mobilier genre si t'as un canapé au garage,c'est bon! ou une botte de paille!  
et surtout j'ai du stocker la mienne en attendant le delais donc c'est mieux de la manipuler vide!
j'etais presser de tout mettre,sinon j'aurais fait un petit tutos!
d'ailleurs j'ai fais pareil en changeant de pneu avant,on me demande parfois comment faut faire quand on à pas la decolleuse!
je fais le tutos contre...un pneu ar!  

wiltouterrain a écrit:

pour la vidange,moi je devais la faire et j'ai preferé vider plutot que de risquer d'en mettre partout,surtout les plans de joints...
après ça depends de ton mobilier genre si t'as un canapé au garage,c'est bon! ou une botte de paille!  
et surtout j'ai du stocker la mienne en attendant le delais donc c'est mieux de la manipuler vide!
j'etais presser de tout mettre,sinon j'aurais fait un petit tutos!
d'ailleurs j'ai fais pareil en changeant de pneu avant,on me demande parfois comment faut faire quand on à pas la decolleuse!
je fais le tutos contre...un pneu ar!  

Malheureusement y a pas de canapé dans le garage, pour la botte de paille je peu regarder dans un champs sur la route  :D 
J'avoue que c'est peut etre mieux de manipuler à vide dans le sens ou je ne suis pas encore sur du problème... J'ai "juste" le levier d'embrayage tout mou, qui débraille rien du coup. J'ai regardé le câble il n'a rien, et actionne bien la tige d'embrayage (levier comp. d'embrayage / clutch lifter arm). Du coup je pense que c'est cette parti qui à cassé comme dans ce post... Après il me reste a démonter pour vérifier, je devrais faire ça ce week end.

Mon plus gros soucis et de ne pas avoir de garage sur place... Je ramène ma tit bête ce soir et je vois.

Je vous tiens au courant.

PS: J'ai pas encore besoin de changer les pneu, je passe mon tour pour l'instant  :D 

bien vu pour le symptome!tu peux aussi prendre ta tige et la tirer vers le haut,si elle monte c'est ça assurément!

Bah j'ai d'abord regardé si je pouvais tirer la barre, et en effet, elle se soulève facilement quand je tire vers le haut.

J'ai quand voulu voir de mes yeux vu, j'ai donc démonté le carénage droit, j'ai déboulonné le carter, et la... Bah je n'arrive pas a le retiré... J'ai bien tout déboulonné (l'ensemble des "petits" boulons tout autours, comme indiqué sur le manuel), mais il ne vient pas.
Je me demande si c'est la pate à joint qui colle et que du coup je n'arrive pas à le décoller. Alors avant de tirer comme un dingue   ou de frapper à coup de marteau   Je me demandais s'il n'y avait pas "une astuce"   
Je voulais essayer de passer une lame de cutter, mais j'ai peur de faire une c*******, bétise  

Je m'en remet donc à votre expérience 

Pas de marteau , maillet si tu veux pour décoller le Carter mais pas de marteau !!!!

romucbr a écrit:

Pas de marteau , maillet si tu veux pour décoller le Carter mais pas de marteau !!!!

Troooooooooooop taaaaaaard  :+mad: 

Non je déconne... :oops: 

J'ai été voir un voisin qui bricole toujours des deux roue dans la rue, un pote à lui travail chez Yamaha   Mais il est cool quand même   
Du coup avec un maillet il a ouvert le carter, doucement mais surement, et tindin... Le levier d'embrayage dans le carter est comme qui dirait... Cassé en deux. Il n'y a plus qu'a commander la pièce et de la remettre en place  

Je vous tiens au courant pour la suite  

Merci encore   

fais donc un tuto,le soucis à l'air plutot fréquent,ça servira aux autre!  

Je vais essayer de faire ça quand j'aurais reçu la pièce, histoire de prendre quelques photos :D

et pour l'huile t'as fais quoi ???

fabien a écrit:

et pour l'huile t'as fais quoi ???

J'ai tenté de le faire sans vidanger, vu qu'elle a été faite 2-3 semaines avant. Posée sur la béquille latérale je n'ai pas eu de soucis d'huile qui coule en démontant le carter. En attendant la pièce j'ai remonté le carter avec quelques boulon en étoile, et j'ai "bouché" le trou béant du passage du bras de levier d'embrayage avec du chatterton.
Je pense que ça devrait aller comme ça.

J'attends toujours la pièce, mais ça ne fait pas encore une semaine, donc bon. Peut être aujourd'hui ou demain :)

impec' !!!  

Oh yeah!
La pièce est arrivé, je vais enfin pouvoir remonter ma tit CBR et lui donner quelques tours de roues.

Du coup j'ai une question aussi, en refermant le carter (pour longtemps j’espère   ) je dois mettre de la pate à joint, sinon j'imagine le pire   :pale: ... :+pleurs: 
Mais... En quelle quantité?
Je pense que je dois en mettre tout autour, mais je ne sais pas si je dois faire un fin filé, ou une autoroute de pâte?

Aussi, avec le levier d'embrayage j'ai commandé le joint qui va de pair. Euh... J'ai pas la moto sous les yeux (dans le garage de merci mes parents)... Il se retire facilement se joint? Je verrais ça sur place ce week end, mais en attendant si vous avez des conseils... Bah je suis preneur   

Je vous tiens de toute manière au courant   

Et puis à l'occaz   euh, non plutot   

alors la pate a joint tu en mets sur tout le tour , sans exagerer , et si ça deborde au serrage , tu peux essuyer avec un chiffon/diluant     

Crahels a écrit:

Et puis à l'occaz   euh, non plutot   

ouais je suis d'accord   

  

  

fabien a écrit:

alors la pate a joint tu en mets sur tout le tour , sans exagerer , et si ça deborde au serrage , tu peux essuyer avec un chiffon/diluant     

Truc con... Mais si la pâte à joint deborde dans le carter?  :twisted:  Y a pas de risque?  :pale: Genre la pâte se disloque dans l'huile, et bien sûr s'imisse là où il ne faut pas....