ventilo refroidissement toujours allume cbr sc59

bonjour
j ai un petit problème les ventilo de mon cbr s allume des que je met le contact et le voyant orange est allume
pour info utilisation piste et je n ai plus le calorstat
je pense que c est le capteur de température mais comment faire pour savoir au début j avais oublie de le rebrancher et ca faisait le même défaut voila merci pour vos réponse si vous en avez .
ou comment faire pour supprimer le défaut je les mettrez comme ca en direct avec un interrupteur merci

Je ne comprendrais jamais l'intérêt de mettre un interrupteur manuel à la place d'un automatique ( couple ECU Sonde ) pourquoi pas supprimer le démarreur et mettre un kick ? Gain de masse assuré   

De toute manière sans sonde l'ECU passe dans un mode pour protéger toute surchauffe donc ventilateur en marche, par contre c'est bizarre qu'il reste dans ce mode sonde connecté en général pas besoin de reset, tu es sur de la sonde ?

Je repond a la question de l interet d un inter car sur ce cbr je trouve que le ventilo ne fait pas assez descendre la température d eau surtout quand il fait tres chaud rien que de rejoindre le parking après le roulage fait monter a 110 et tres long de descendre alors que roulage terminée ou course tu enclenche ventilo et ca ne depasse pas les 95 Voila j espére que je me suis fait comprendre pas facile en message.
Sur ce la sonde non je n en suis pas sur mais comment faire un reset obligé de brancher la valise?

Non avec un shunt au niveau de la prise diag et la méthode dans le manuel, désolé je n'ai pas sous les yeux , pour le ventilo pour un déclanchement plus rapide une petite résistance a mettre en série ou parallèle suivant si c'est une CTP ou CTN et c'est parti ;)

Sur la photo de ce post : http://www.cbr-world.com/t12072-fiche-diagnostic-cbr-1000-rr

Pour éffacer :

Il faut shunter les deux fiches de gauche normalement marron et vert contact coupé .

Mettre le contact

Enlever le Shunt

Le voyant MIL s'allume pendant 5 secondes environs, pendant ce temps reconnecter le Shunt

Si le voyant s’éteint et commence à clignoter la procédure à fonctionné .

Pour lire c'est beaucoup plus rapide il y a juste a shunter et mettre le contact puis lire les codes défaut grâce au voyant MIL les clignotement correspondent à un chiffre .

Merci c est vraiment cool car sur c est moto ce n est pas facile de bricoler

Bonjour j ai fait la manip avec succes mais le defaut reste
J ai donc fait le code defaut et j ai 7 clignotement mais je ne sais pas a quoi ca correspond et mes ventilo tourne des que je tourne la clé de contact voila merci pour votre aide

salut j ai enfin reussi a avoir la revue technique qui est bien explicite
donc le code panne c est bien le capteur ect donc je l ai teste et il n y a plus de resistance ile est donc hs je vais le changer et je vous dirai merci pour votre aide.