quel cuisson pour votre stator ? -> Bien cuit !

Salut à tous.
L'histoire commence par une chute il y a 2ans et demi coté gauche. Qui se termine par un changement de stator pour un modèle compatible. pendant ce temps et 15 000 bornes pas de souci.
Il y a une semaine en roulant, plus de compteur, plus de phare... batterie complètement déchargée.
je rentre , je recharge, ça repart.
Je soupçonne le régulateur ou l'alternateur :
pour en tre sûr : moteur alumé, au multimètre 0v en sortie d'alternateur.... pas normal... plus qu'à démonter pour voir.
Chose faite aujourd'hui, effectivement, le stator a bien cramé. Apparemment le court circuit a eu lieu à l'endroit ou les câbles se rejoignent pour aller vers la sortie du carter.
-> moralité stator à changer

d'où mes questions :
a votre avis il a cramé car il avait un défaut ? Ou il y a une autre cause ?
je reprend un modèle compatible ? ça se trouve dans les 100 -150€
563€ chez honda ça me tente moins ^^
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-902-13MCJY41-CBR900RR3-2003-E__0900-CBR+900+FIREBLADE.html

help... :silent:

ah ouaich il est bien cuit .a mon avis vu le prix il est de moins bonne qualité .sinon 15000 borne c est pas mal pour ce produit essaye de trouver un stator d origine d occase ou tu remet le meme a verifier vers les 10000 km si le probleme vient de la piece,surement le cas pour les pieces adaptable importante qui ont une telle difference de prix.( cest juste mon avis)c est comme les disques de frein a 250 euros la paire ben t en a pour ton pognon ceci dit les pieces d origine honda c est abusé

j'ai commandé sur ebay un stator (+rotor!!) pour 90€
piece origine avec 22000 kms...

jespere qu'l va pas flamber^^

guigui05 a écrit:

j'ai commandé sur ebay un stator (+rotor!!) pour 90€
piece origine avec 22000 kms...

jespere qu'l va pas flamber^^

le mien a 35000 il a pas bougé d un yota a moins que ta moto aime cuisiner

Ouais c'est sûr, il est cramé

Moi je dirais défaut de fabrication. Je pense qu'ils ont mis un verni de moins bonne qualité pour les fils

Sinon tu peux aussi acheter un origine au US pour le prix de ton adaptable ..

http://www.partzilla.com/parts/search/Honda/Motorcycle/2003/CBR900RR+A/ALTERNATOR/parts.html

merci pour le lien
ça me servira peut etre une prochaine fois !
mais quid des frais de port + importation ou chépaquoi ..... On s'y retrouve ?

Sinon, on trouve en moto casse de l'origine pour environ 100€ ( d'occase évidemment )

ce soucis peut aussi venir de ton régul,qui cuit tout!
les nouvelles générations de régul (mosfet / serie ) font tout moins chauffer tout en chargeant mieux!
http://www.vstrom.info/Smf/index.php?topic=20426.0

stator reçu
90€ sur ebay (avec le rotor en prime !) 22000kms

je vais remonter ça demain.

Une fois remonté si j'ai environ 14v aux bornes de la batterie c'est que mon régulateur fait son job ?
ou il faut faire d'autres tests ? Histoire de pas griller celui là ........

tu auras 14V en démarrant après un coup de gaz pour exciter la charge alternateur (12-13V à l'arrêt)
si moteur démarré avec qlq cp de gaz la tension oscille et ne reste pas à 14V (14-17V), alors le régul est HS.

oki
merci

tout est remonté ! ça a l'air d'aller :
j'ai 14,7 V stable une fois démarré.... C'est OK ?

Oui, c'est ok

plus qu'a rouler !
merci pr les infos !