Amélioration performance cbr 1000 rr 2006

salut,

alors voila j'ai mon cbr depuis 5-6 mois maintenant et j'ai fais quelques sorties piste ( principalement carole et une fois magny cours f1 ).

je viens de commander des cornets full neuf car l'ancien proprio a juste percé l'interieur de ceux d'origine.

dessus il y a aussi une sortie devil magnum.

j'ai mis des D211 , durit aviation et rbf 660.

je sais pas si c normal mais en bout de ligne droite a magny cours en freinant sous la passerelle je suis a 260 270 compteur.

je voudrais faire quelques ameliorations au niveau performance

je pensais commencer par essayer de mettre un collecteur d'echappement sans cata ni valve.

vous en pensez quoi ???

salut

à mon avis en changeant juste tes cornets tu gagnes surtout de flinguer ton moteur
le plus utile que tu puisses faire et d'investir dans un PC5 + passage au banc ;)

salut avant toute chose regarde si ta moto est debridée sur la 2006 shunt au cdi encore possible apres si tu veus faire de la prepa circuit et tout lever (cata etc) comme dit ci dessus pc5 pour reglage optimal.deja en debridée c est pas mal.regarde un peu plus bas debridage cbr 1000 2006 de crspiou

elle est deja debrider mais les cornet en plastique on juste ete gratter a l interieur pour laisser de la place et le fil shunter donc j ai commander les cornet d origine honda mais completement ouvert je vais voir du coter du pc5 et passage au banc combien ca me coûterai merci de l info

bon voila g recu les cornet full et au passage g commandé le power commander 5 le quick shifter module expansion avec le raccord a compression pour la tige de selecteur et filtre a air racing bmc

maintenant je regarde du coté d une ligne complète

si vous avez des infos je suis preneur

ah oui au nivo frein j'ai aussi mis un nissin pr19 vraiment beaucoup mieux que l'origine

alors voila shifter ,power commander et filtre a air BMC racing recu aujourdhui la ligne doit arriver la semaine prochaine.

je pense monter ca samedi avant mon roulage a folembray de dimanche pour voir la diff.

j'ai lu les differente notice ( PCV , quick shifter module expansion , tige de selecteur pour shifter )

j'aurai une ptite question pour ceux qui en aurait monté un.

pour avoir confirmation:

donc le PCV se branche sur les injecteur du bas
le quick shifter module expansion sur les injecteur du haut

pour mettre la map a jour g vu sur le site de power commander.

par contre pr ce qui est du shifter est ce qu il y a un reglage particulier a faire ou juste le brancher comme indiqué ????

merci

sosocbr a écrit:

ah oui au nivo frein j'ai aussi mis un nissin pr19 vraiment beaucoup mieux que l'origine

Salut à toi,

J'hésite à me pencher sur le freinage de mon cbr (le même que le tien), et donc tu confirmes que ça freine bien mieux avec pr19+avia?
Y a pas de risque pour les étriers+disques qui ne sont pas à la base dimensionnés pour un pr19?

Merci d'avance!

salut,

je te confirme que ca freine beaucoup beaucoup mieux

pour ce qui est des probleme pour disque et etrier je ne pense pas que ca gene vraiment beaucoup ms surtout avec le pr19 le gros avantage c ke je n ai plus les pertes de pression au bout de 3 4 tours de circuit