coupure moteur en roulant

salut à vous
je reviens d'un wk circuit galère.Je m'explique.
J'ai un 1000 cbr rr moteur 2009 pour faire des ronds sur circuit. Ce wk sans raisons apparentes le moteur s'arrête d'une manière très aléatoire. Peu importe le rapport enclenché, la vitesse, ligne droite ou courbes. Plus rien sur le tableau de bord d'un coup et moteur qui se coupe. A l'arrêt je tourne la clé, le tableau s'allume, démarreur,  tableau éteint, j'actionne le coupe circuit re-contact avec la clé, tableau s'allume, pousse bouton démarreur et la moteur tourne nickel. Nous avons changé le comodo coupe circuit démarreur, toujours le même problème. Parfois j'ai fait cette opération plusieurs fois pour que la moto démarre mais au bout de une minute maxi elle repartait à chaque fois.
vérification des fusibles, de la batterie, de différents contact etc....
j'ai un bazzaz, j'ai pensé que ce dernier pouvait être la cause, mais depuis un an qu'il est en place jamais j'ai eu de problème avec comme du shifter
merci à vous  ;)

Si tu n'as plus rien sur le tableau de bord c'est une coupure général comme si tu coupais le contact ?

Le neman peu être en cause comme le relais principale mais avant tout vérifi tes masses , de quel année est ton CBR ? le moteur on s'en cogne un peu lol

la moto année 2008, j'ai eu la mauvaise idée il me semble de mettre dw40 dans le neiman pour faciliter l'entrée de la clé il y a deux semaines.
D'un coup le tableau de bord n'a plus rien ni voyant ni indicateur il est comme quand on arrête la moteur à la clé.
Après deux ou trois manipulations au maximum à la clé et le coupe circuit tout redémarre normalement jusqu'à la prochaine coupure.
Dans le box nous avons tout vérifier au mieux mais bon.... il y a tellement de possibles mauvaises connections. connections batterie, connections fusibles nous l'avons fait, mais pas avec un appareil. Nous avons vérifié que tout soit branché correctement.
Mais pas démonté le neiman et le boitier qui est devant ce dernier pour vérifier si le mauvais contact serait là.
en tout cas merci d'avoir répondu

pas trouvé encore une fiche mal branchée ou ajustée la grosse galère. Impossible d'aller sur un circuit et me retrouver en carafe

Vérifie la position et serrage du capteur de chute derrière la tête de fourche .
Trouve la connection verte ou toutes les masses arrivent, peut être un mauvais contact .
Met le contact sans démarrer et trifouille tous les fils que tu peux voir si tu n'as pas un maivais contact. Si oui tu vas entendre la pompe a essence zzziiiiit quand tu va touché a un endroit donné.
Le capteur de béquille peut être en cause aussi desfois mauvais contact.
Bon courage , j'ai eu le même cas et pour moi c'était une visse qui tenant les masses dessérré.

tu as des produits expres pour les neimans et tout ce qui est composants électriques

bishhop a écrit:

Vérifie la position et serrage du capteur de chute derrière la tête de fourche .
Trouve la connection verte ou toutes les masses arrivent, peut être un mauvais contact .
Met le contact sans démarrer et trifouille tous les fils que tu peux voir si tu n'as pas un maivais contact. Si oui tu vas entendre la pompe a essence zzziiiiit quand tu va touché a un endroit donné.
Le capteur de béquille peut être en cause aussi desfois mauvais contact.
Bon courage , j'ai eu le même cas et pour moi c'était une visse qui tenant les masses dessérré.

capteur : fait dés la première coupure
contact sans démarrer : ok vais le faire
capteur béquille : il est shunté, ok vais vérifier son état
vais vérifier un maxi de contactes éclectiques possible :(

merci :)

suzuk76 a écrit:

tu as des produits expres pour les neimans et tout ce qui est composants électriques

merci je vais m'en procurer, avant je vais démonter le neiman pour nettoyer un peu et voir pour mettre le produit spécifique contacte électrique

j'ai démonté le relais il est apparemment nickel
je vais démonter le neiman pour enlever l'humidité s'il y a, ou voir si pas mauvaise masse quelque part là dedans, mais si quelqu'un peu me donner des conseils pour démonter la chose. Deux vis sur le côté  boitier cdi, en dessous neiman deux vis de 12 il me semble mais la  tête bien courte je ne peux l'attraper :oops: il y a une autre technique :?:
si l'un d'entre vous à des conseils s'est surpe :+love2:

pour être plus précis la vis N° 20
une fois enlevé est-il possible de nettoyer l'intérieur ou de passer la soufflette sans problème ? j'ai des doutes, mais je préfère demander avant

ho je pense que oui , ça ne va pas lui faire grand mal ?

suzuk76 a écrit:

ho je pense que oui , ça ne va pas lui faire grand mal ?

bon voilà je donne quelques informations sur ce désagrément qui est le moteur qui s'arrête sur une belle ligne droite ... mais sur circuit avec des balles qui arrivent derrière !!

j'ai démonté le neiman le plus possible, en gros, pas grand chose 4 vis, deux pour le HIS, et deux pour le neiman. J'ai retiré le cylindre de la serrure de contact. En premier j'ai envoyé un coup d'air comprimé dans ce cylindre pour lui enlever un max d'impuretés et du WD 40 mis précédemment pour faciliter l'entrée et la sortie de la clé, pas une bonne idée le wd40. J'ai appris depuis que le wd40 n'est pas à mettre car il "isolerait" les contacts électriques  !!!
Ensuite j'ai envoyé une dose de produit "contacteur, désoxydant, rénovateur etc.." dans le cylindre, sur les deux fils qui sortent du neiman, les fiches de connexion de ces fils, un petit coup sur les connexions du régulateur,  les fusibles. J'ai envoyé l'air avec une soufflette à air comprimé le mieux possible comme dit sur le mode d'emploi.
Ensuite 25 mn à faire tourner la moto sur un banc et pas un seul arrêt :), reste à valider sur circuit et c'est normalement ok. ;)