Tomber plusieurs rapport sans relacher l'embrayage

Bonjour,
vous arrive t-il de tomber plusieurs rapports sans relacher le levier d'embrayage?
Jusqu'a présent je relachais systématiquement le levier entre chaque rapport pour utiliser le frein moteur, mais j'ai fait quelques essais, à faible allure de descendre par exemples 2 rapports ou 3 maxi en restant débrayé.
je trouve que cela rend la conduite plus souple
Qu'en pensez-vous ?

Moi je le fais... Mais je n'ai qu'une 600cc :|

Ça m'arrive aussi ( en ville , on n'a pas forcément besoin du frein moteur de chaque rapport !!!)

Ça m'arrive aussi en cou duite duo ou sur les grosses reprises 😁

effectivement je l'ai fais en ville et à faible allure avant des virages sérrés, ça va alors, je pensais qu'il ne fallait pas le faire !!

En tout cas pas de risque mécanique 👌

je trouve effectivement que c'est plus souple et cela évite les à coups du sous régime

fredisap a écrit:

je trouve effectivement que c'est plus souple et cela évite les à coups du sous régime

salut dans tout les cas chacun peut adapté son style de conduite du moment que ca te convient c est tout bon 8)

Je le fait souvent et aucun problème,
surtout lorsque j'arrive vite en virage

en fait je cherche des petits trucs pour avoir une conduite souple et qui ménage la mécanique en évitant au maximum les à coups
et je trouve que descendre plusieurs rapports à la fois en restant débrayé peut en faire partie car cela permet d'être rapidement sur le bon rapport. Connaissais vous d'autres astuces ?

je le fait également très très très très souvent...... ;)  et depuis longtemps, ville , campagne, grand route........arrivée sur rond point à chaque fois car j'ai tendance à arriver pleine bal sur ces bidules.....alors souvent c'est 6,5, 4  d'un seul coup !!!!
et ça va . :D

je pense que tu doit avoir l'anti-drible sur ton CBR donc beaucoup moins de risque de blocage de roue et pour la mécanique aucun risque !!!

comment vous faites sur piste ? vous descendez les rapports un à un ou plusieurs à la fois? en motogp ou moto2 ils les descendent avec une rapidité phénoménale, je sais qu'ils ont le shifter mais quand même??

fredisap a écrit:

comment vous faites sur piste ? vous descendez les rapports un à un ou plusieurs à la fois? en motogp ou moto2 ils les descendent avec une rapidité phénoménale, je sais qu'ils ont le shifter mais quand même??

Te fie pas à ça, les gars sur piste, ils sont pas comme nous

Sur piste, pour descendre les rapports, il monte la pédale

tiger a écrit:

 Te fie pas à ça, les gars sur piste, ils sont pas comme nous

Sur piste, pour descendre les rapports, il monte la pédale

en effet, l'exemple du motogp ou moto2 n'est peut être pas le bon, comme tu le dis ils ont les commandes inversées !! et ce ne sont pas les même machines et des professionnels, alors je demande au pistards amateurs :) comment faites vous ?

Ne faisant que de la piste je vais te donner mon point de vue : ça dépend

Ça dépend si le virage arrive vite ou pas. En 600, je le faisais parfois mais il vaut mieux décomposer et profiter du frein moteur. Maintenant en 1000 et boîte inversée j'aurais encore plus tendance à décomposer :)

Ahhh oui, sur piste vaut mieux décomposer ( ou alors relâcher l'embrayage suuuupeeeer dooouuuuuucement !!!)

jaco a écrit:

je pense que tu doit avoir l'anti-drible sur ton CBR donc beaucoup moins de risque de blocage de roue et pour la mécanique aucun risque !!!

De qui tu parles ???? :D

fane1773 a écrit:

Ne faisant que de la piste je vais te donner mon point de vue : ça dépend

Ça dépend si le virage arrive vite ou pas. En 600, je le faisais parfois mais il vaut mieux décomposer et profiter du frein moteur. Maintenant en 1000 et boîte inversée j'aurais encore plus tendance à décomposer :)

quel est l'avantage d'une boite inversée??

fredisap a écrit:

fane1773 a écrit:

Ne faisant que de la piste je vais te donner mon point de vue : ça dépend

Ça dépend si le virage arrive vite ou pas. En 600, je le faisais parfois mais il vaut mieux décomposer et profiter du frein moteur. Maintenant en 1000 et boîte inversée j'aurais encore plus tendance à décomposer :)

quel est l'avantage d'une boite inversée??

Plus de confort et de facilité quant tu dois monter les rapports en sortie de courbe. c'est plus facile d'appuyer pour passer une vitesse que de devoir passer le pied sous le sélecteur :)

Je n'avais jamais essayé avec ce WE à ALcarras et franchement après deux sessions tu n'y penses quasiment plus :)