help ! i need some help 😌 600 cbr f 2003

Ça fait un peu loin aussi mais y a un garage a Perpignan ( argeles plus exactement !!!)

J aurait aimé pouvoir aller jusqu'au bout et vous donner la conclusion de la panne de fifillette , même si avec les derniers tests du week-end; le cdi me parait être la seul faille dans le circuit d allumage , et le seul que je ne peut pas tester !
Enfin bref , madame ayant décidée de changer de route , je ne pense pas pouvoir vous donner la conclusion de cette storie !

pourquoi tu compte la revendre

malbrunot a écrit:

J aurait aimé pouvoir aller jusqu'au bout et vous donner la conclusion de la panne de fifillette , même si avec les derniers tests du week-end; le cdi me parait être la seul faille dans le circuit d allumage , et le seul que je ne peut pas tester !
Enfin bref , madame ayant décidée de changer de route , je ne pense pas pouvoir vous donner la conclusion de cette storie !

Tu parle toujours de la moto là ???

c'est vrai ça j'espere que tu parle de la moto

J aimerait bien parler de la moto ! Mais non ! Donc je verrai bien , si j'ai des nouvelles pour la moto je vous donnerai le diag pour la moto !

Bonjour
Sinon mon offre est toujours d'actualité si ca vous dit de venir sur paris pour essayer votre cdi sur ma moto...
Je serai chez moi le 27.01.16
Cbrment

malbrunot a écrit:

J aimerait bien parler de la moto ! Mais non ! Donc je verrai bien , si j'ai des nouvelles pour la moto je vous donnerai le diag pour la moto !

desolé et bon courage a toi

malbrunot a écrit:

J aimerait bien parler de la moto ! Mais non ! Donc je verrai bien , si j'ai des nouvelles pour la moto je vous donnerai le diag pour la moto !

Vu la tournure de la phrase, je m'en doutais un peu !!!
Désolé pour toi vieux !!!

oh merde!!! :+ashamed:

désolé pour toi...

salut

Pour éviter de te perdre dans les précédentes explications......
Tu mets en charge ta batterie, tu dois pouvoir faire tourner ton moteur grace au démarreur. Ensuite tu as tout sauf de l'allumage?!
Cela n'as aucun lien avec l'etat de ton rotor/stator! On peux rouler sans, juste que ta batterie ne recharge pas!!!! On les demonte meme sur les motos de course pour gagner du poids et de la puissance !

Il y a peux de chance que ton boitier CDI est cramer...... surtout qu'un boitier ca ne se controle pas!
Commence par remplacer ton capteur d'allumage (un occas pour au moins faire le test). Ne t'arrete pas juste au controle de la résistance.... c'est pas toujours fiable.

Bonsoir
Tout les autres test on était effectué , effectivement le capteur d allumage était un peu faiblard au niveau voltage , je l'ai donc changé , en me basant sur les indications donné par le voltmètre sur le nouveau capteur , j'ai vérifié le capteur de position d arbres à came ; qui lui est bon que se soit au niveau des cosses ou du CDI ! J'ai contrôlé la continuité de tout les fils qui concernent l allumage et vérifié si il y avait une résistance quelque part , j'ai aussi mis à nue une bonne partie du faisceau d allumage mais pas de problème visible , mise à la masse du circuit d allumage ok , alimentation primaire des bobines ok , bougies ok, capteur d embrayage et de béquille ok mais toujours pas d étincelle les seuls choses que je n'ai pas pu tester sont la tension de crête au niveau des bobines , le cdi et je n'ai pas vérifié ( enfin je ne suis plus très sur ) la masse du moteur !

bonjour a tous

Je déterre le poste pour vous donner des nouvelles ; la moto étant partie chez un mécano , suite au diagnostique et au changement de la pièce défaillante , elle tourne de nouveau ; donc si cela doit arriver a quelqu'un ; si le circuit d allumage est ok , capteur de béquille , capteur d allumage , capteur de position d'arbres à came ok injection ok ,pas de problème de clef ou de boitier hiss il y a 99% de chance que se soit le boitier CDI ( c'était le cas de fifillette ) a savoir que le circuit de charge , si tout le reste marche correctement ne peut pas être la cause d'un non allumage mais il peut être la raison pour laquelle le boitier CDI à cramé ! Donc si vous vous retrouvez dans le même cas , avant de changer un CDI pensez a bien tout contrôler avant , histoire d'être sur et de ne pas recramer une pièce qui vaut une petite fortune ( environ 1000 euros neuf chez Honda et très dur a trouver en occasion ) !


Voila , ayant des nouvelles de la moto je tenais à vous donner la conclusion de la panne !

motardement

c est toujours sympa de mettre le compte rendu ca peut servir

sharki13 a écrit:

c est toujours sympa de mettre le compte rendu ca peut servir

cela me parait être la moindre des choses quand on pose des questions sur un forum

Pas de bol !!!
Une panne cher