Avis CBR600RR 2003

ibizared a écrit:

J aime le gex certaine r6 la rr la kawette bref je suis motard:-)

+10000000

STARUD a écrit:

ibizared a écrit:

J aime le gex certaine r6 la rr la kawette  bref je suis  motard:-)

+10000000

oui c est pas faux un ptit faible pour la buse mais je l ai essayer trop lourd et volumineus pour mon ptit gabarit .

Pour ma part après mon Hornet de 2004 et 10000 kms, je suis partie sur un cbr 600 rr 2007 pc.

Sur me coup évidemment la position de la sportive te chamboule légèrement mais tu t'y fait rapidOs.
Question prise en main très facile, maniable et elle en à dans le bide la mémère j'ai vraiment adoré
Je recommande

En même temps, sur "cbrworld" je pense qu'on recommande tous les CBR loool

flechebleu a écrit:

bah oui ça c est sûre elle a 10 bourrin en plus même peu être 15 je sais plus trop et pour la piste elle est parfaite comme toute les kawa

c est pour ça que je dis commencé aprés si tu gére bah je sais ça va t'étonne  le zx6 et bien plus performant

Ça doit pas être une question de puissance , car c'était a Carole et de mémoire c'était humide . ( mais quoi qu'on en disent , peut être que la kawa est plus facile que la Honda , et le CBR de nono était un 2008 je crois )

STARUD a écrit:

En même temps, sur "cbrworld" je pense qu'on recommande tous les CBR loool

Pas moi !!!

romucbr a écrit:

STARUD a écrit:

En même temps, sur "cbrworld" je pense qu'on recommande tous les CBR loool

Pas moi !!!

:x :x :x

Citation :

mais quoi qu'on en disent , peut être que la kawa est plus facile que la Honda

en fait sur le papier elle est plus lourde mais en utilisation sportive tu as un train avant exceptionnel.
ca rentre en courbe a une vitesse déconcertante.
je ne sais plus ou j'avais lu qu'elle était faite comme une 250cc...
quand je dis un vélo c'est vraiment ca
après comme la dis flèchebleu ce train avant très incisif,sportif et le moteur rageur donne parfois de petites frayeur.
pas d'anti weeling donc parfois t'accélere comme un pource en sortie de courbe et t'as un tit guidonnage
c'est une moto d'homme quoi
par contre il y a un anti dribbling ca c'est pas mal pour les freinages de trappeur :lol:

Citation :

Bilan

L'option sport assumée par Kawasaki se traduit par une position contraignante sur route, un amortissement sensible à la qualité du revêtement et une motorisation qui réclame d'être cravaché pour s'apprécier. Mais le constructeur atteint son objectif avec brio! Grâce à sa stabilité sur l'angle hyper sécurisante, la ZX-6R ravira le plus grand nombre en utilisation sportive. Les plus rapides se réjouiront de ses passages en courbes pour faire «claquer une pendule», tandis que les moins confirmés repousseront leurs limites grâce à la confiance qu'elle distille. Que demander de plus à une sportive quand il s'agit de l'exploiter pleinement !

Au compteur : compteur digital, compte-tours à aiguille, shift-light programable, 1 trip partiel, heure, température moteur, témoin de passage en réserve, témoin alerte pression d'huile, indicateur de rapport engagé, témoin de clé codée, chronomètre

voila tout est dit une bête de circuit mais pas super adapté a la route
perso je kiff quand même

par rapport au modèle cbr600 rr 2008 j'ai retrouvé beaucoup de similitude entre les 2 motos.

la zx6rr a plus de chevaux que le rr car plus de cylindrée c'est une 636...mais pas la zx6r 600 c'est 120 ou 125cv comme le cbr...
l'étagement de boite, l'esprit et les sensations sont différente l'éfficacité est identique
les points faibles des unes sont les points forts de l'autre

je terminerai par ceci même si j'aime parler de ma titine:

peux importe le flacon pourvu qu'on aille l'ivresse

beh faut un temps d adaptation sur la brele apres c est nickel.je veus pas faire de pub mais depuis que ma mob a etait reglé elle arrache severe elle decolle bien sur grosse acceleration 1er et 2em mais ca me change la conduite je vais ptetre mettre un amortisseur de direction mais apres les durites

tu dois revoir la priorité en sens inverse ;)
perso je n'hésiterai pas un seul instant entre des durites bleu et l'amorto de direction je prends l'amorto ;)

ibizared a écrit:

tu dois revoir la priorité en sens inverse ;)
perso je n'hésiterai pas un seul instant entre des durites bleu et l'amorto de direction je prends l'amorto ;)

oui j aimerais bien mais c est pas le meme tarif des que j ai un bon chantier rapide et grassouillet(du parquet:+fou: ) j investit dans l amorto pour les durites 62 roro plus la pose ca va je peus c est pas exessif

si c'est une question de moyen c'est autre chose...
c'est pas donné l'amortisseur de direction.

ibizared a écrit:

si c'est une question de moyen c'est autre chose...
c'est pas donné l'amortisseur de direction.

;) faut compté 350 a 400 balluche et mon portefeuille n est pas comme le trou de la secu c est a dire sans fond