600 cbr fs 2001 broute a chaud

tes antiparasites de bougies tu les a bien controler :?:

J'en ai mis d'autres aussi pour essayer mais c'est pareil 😔

tu parle aussi de compte tour qui sacade et coupure net
le stator tu la controler :?:
ta fait batterie,regulateur,alternateur :?:

Tout a été changer et j'ai encore contrôler aujourd'hui le circuit de charge et tout fonctionne correctement 😔
Mais le stator c'est quoi ?

Cbr 94 a écrit:

Tout a été changer et j'ai encore contrôler aujourd'hui le circuit de charge et tout fonctionne correctement 😔
Mais le stator c'est quoi ?

bah tu voit que ta pas tout controler

Peut être que je l'ai fait mais c'est quoi ? Et ca se contrôle comment si je ne l'ai pas fait ?

Cbr 94 a écrit:

Peut être que je l'ai fait mais c'est quoi ? Et ca se contrôle comment si je ne l'ai pas fait ?

le stator d'alternateur se trouve dans le carter coter gauche de ton moteur il me semble(connais pas trop se modele)
mais tu en a un c'est sur il est en amont de l'alternateur qui lui est au dessus du moteur!!
le statot est un simple bobinage

tient ça ressemble a ça
http://www.regulatorrectifier.com/catalog/images/esg520.jpg

cbr46 a écrit:

tient ça ressemble a ça
http://www.regulatorrectifier.com/catalog/images/esg520.jpg

t'as choppé cette photo sur proctologues.com ???

Oui ok c'est ce qui est dans l'alternateur quoi 😜 Donc oui il a été changé 😉 Mais de toute façon si il de connais j'aurais un problème de charge non ? Car je l'ai changé quand j'ai eu mes problème de charge avant celui-là 😔 Mais la j'ai plus de problème de charge donc il est encore bon normalement non ? Tu pense qu'il faut que je le ré contrôle ? Si oui ! Comment ? Pour moi tu le contrôle en contrôlant la charge batterie non ? Il y a un autre truc à faire ?

fabien a écrit:

cbr46 a écrit:

tient ça ressemble a ça
http://www.regulatorrectifier.com/catalog/images/esg520.jpg

t'as choppé cette photo sur proctologues.com ???

t'a fini
tu pense vraiment qu'a ça

J'ai une prise diag là dessus aussi 😊 Personne n'aurais le matos pour brancher ? Si c'est électrique on verra peut être le défaut non ? Je suis en région parisienne si quelqu'un est dans le coin et équipé ou est juste au top niveau de la mécanique je suis preneur 😜 Car là je crois que je suis arrivé depuis un moment au dessus de mes petites compétence 😔 Je suis volontaire et pas trop con (je sais démonter et remonter sans problème) mais je ne suis pas trop calé en technique 😔 Enfin voilà je prend toujours vos idées et au cas où votre savoir faire ou équipement si vous êtes dans le coin et motiver à me filer un coup de mains dans ce merdier 😔

cbr46 a écrit:

Cbr 94 a écrit:

Peut être que je l'ai fait mais c'est quoi ? Et ca se contrôle comment si je ne l'ai pas fait ?

le stator d'alternateur se trouve dans le carter coter gauche de ton moteur il me semble(connais pas trop se modele)
mais tu en a un c'est sur il est en amont de l'alternateur qui lui est au dessus du moteur!!
le statot est un simple bobinage

Le stator , c'est l'alternateur , tu as le stator qui comme son nom l'indique est statique et le rotor qui tourne puisque entraîner par le vilebrequin , ces deux là forment l'alternateur et ça sort du courant alternatif puisque contrairement aux bagnoles le redresseur ( de tort ) régulateur n'est pas directement sur l'alternateur mais plus loin .

Donc entre l'alternateur et le regul , tu as de l'alternatif, après le regul du continu .


Mais puisque tu as 14,5v a ta batterie une fois démarré , c'est qu'il charge ;)

Cbr 94 a écrit:

J'ai une prise diag là dessus aussi 😊 Personne n'aurais le matos pour brancher ? Si c'est électrique on verra peut être le défaut non ? Je suis en région parisienne si quelqu'un est dans le coin et équipé ou est juste au top niveau de la mécanique je suis preneur 😜 Car là je crois que je suis arrivé depuis un moment au dessus de mes petites compétence 😔 Je suis volontaire et pas trop con (je sais démonter et remonter sans problème) mais je ne suis pas trop calé en technique 😔 Enfin voilà je prend toujours vos idées et au cas où votre savoir faire ou équipement si vous êtes dans le coin et motiver à me filer un coup de mains dans ce merdier 😔

Pas besoin d'équipement pour la prise diag , faut la shunter , j'essaie de mettre une photo de la rmt dans la journée .

Faudra shunter et regarder combien de clignotement au tableau de bord tu auras ;)

Je met ça tout a l'heure .

Ok merci romucbr 😉

romucbr a écrit:

cbr46 a écrit:

Cbr 94 a écrit:

Peut être que je l'ai fait mais c'est quoi ? Et ca se contrôle comment si je ne l'ai pas fait ?

le stator d'alternateur se trouve dans le carter coter gauche de ton moteur il me semble(connais pas trop se modele)
mais tu en a un c'est sur il est en amont de l'alternateur qui lui est au dessus du moteur!!
le statot est un simple bobinage

Le stator , c'est l'alternateur , tu as le stator qui comme son nom l'indique est statique et le rotor qui tourne puisque entraîner par le vilebrequin , ces deux là forment l'alternateur et ça sort du courant alternatif puisque contrairement aux bagnoles le redresseur ( de tort ) régulateur n'est pas directement sur l'alternateur mais plus loin .

Donc entre l'alternateur et le regul , tu as de l'alternatif, après le regul du continu .


Mais puisque tu as 14,5v a ta batterie une fois démarré , c'est qu'il charge ;)

bien vu

Cbr 94 a écrit:

Ok merci romucbr 😉

au point de vue electrique romu maitrise mieux le sujet ;)

Donc c'est bon c'était fait cbr46 😜

Mais je prend toutes les idées 😜 J'espère juste trouver car si je la met dans un garage je vais y perdre un bras et comme j'en ai déjà donné un depuis que je l'ai j'ai malheureusement pas la possibilité de donner l'autre 😥

cbr46 a écrit:

Cbr 94 a écrit:

Ok merci romucbr 😉

au point de vue electrique romu maitrise mieux le sujet ;)

Ohhhh non loin de là, c'est juste que j'ai eu mon lot de merdouilles electriques !!!

Romucbr ne t'embête pas j'ai réussi à faire le diag j'ai apparement un défaut au capteur MPA ce qui me paraît bizarre car j'ai changé mais comme j'ai une durite d'air à la con qui n'est plus branché et que j'ai pas les joints sur la boîte à air je vais changer tout ça quand même et je vais refaire un essai. La j'ai effacé les défaut de la mémoire et après avoir remis tout ca je vais refaire tourner pour voir ce qui se passe et si elle a encore des rater je verrai si le même défaut est de retour 😉

romucbr a écrit:

cbr46 a écrit:

Cbr 94 a écrit:

Ok merci romucbr 😉

au point de vue electrique romu maitrise mieux le sujet ;)

Ohhhh non loin de là, c'est juste que j'ai eu mon lot de merdouilles electriques !!!

ouais mais tu peut nous depanner quand meme avec des prb electriques

Cbr 94 a écrit:

Romucbr ne t'embête pas j'ai réussi à faire le diag j'ai apparement un défaut au capteur MPA ce qui me paraît bizarre car j'ai changé mais comme j'ai une durite d'air à la con qui n'est plus branché et que j'ai pas les joints sur la boîte à air je vais changer tout ça quand même et je vais refaire un essai. La j'ai effacé les défaut de la mémoire et après avoir remis tout ca je vais refaire tourner pour voir ce qui se passe et si elle a encore des rater je verrai si le même défaut est de retour 😉

tient nous au jus

👍

Ahhhh scuzy , j't'ai zappé !!!!

Déjà , si t'es sur du bon nombre de clignotements c'est bien car ils sont rapides je trouve !!!

C'est quel capteur celui là déjà ?
Pression d'air ?
Donc oui si t'a des Durits pas branchés ou pincés ou percées , ça peut jouer .