purger

voila je suis entrain de changer mes plakette sur mon 600 cbr,

et j'aimerais savoir si vous avez des astuce pour purger vos frein?

merci :)

il n y a qu une solution a ma connaissance: tu ouvres le bocal, tu le remplis, tu devisse la vis de purge de l étrier, tu mets un tuyau transparent qui rejoint la vis de purge a un bocal, et tu pompe jusqu a disparition des bulles dans ton reseau, en oubliant pas de rajouter du liquide dans le bocal.

Déjà plein de méthodes données sur le forum.

Skramble a raison, c'est la méthode à utiliser... regarde le post de Pilou13:

lien forum

j'ai bien regarder le topic

mais j'ai quelque question,j'ai purger mais mon levier devien super dur,et sa freine meme quand je le relache sa peu venir de quoi?

et pour mes frein avant,les vis de bocal de liquide de frein commence a foirer,
vous avez une solution pour que je puisse les desserer?

la j'ai mis un peu de degripan mais sa pas l'aire terible!enfin
merci d'avance!!

pour les vis de bocal changes les , enfin si c'est l'empreinte qui s'abime
si c'est le pas de vis , passes les à la brosse métallique

sinon quand tu purges , tu ouvres ton vis de purge , tu appuies sur le levier et une fois qu'il est en butée ( le levier ) tu fermes le vis de purge et tu pompes deux ou trois fois avant de réitere l'opération

sinon , si vraiment tu y arrives pas , regardes si il y a un membre près de chez toi ou amènes la à un garage , c'est ta vie qui est en jeu !!!

ben pour l'avant sa va,s'est fait! :D

par contre l'ariere,je comprend pas mes plakette rester coller contre le disque!
s'est comme si sa rester sous pression!!

de plus le frein arriere est super dur!

je me demandais si j'avais pas mal remonter les plakette ou autre.

Aaarrrr sa m'enerve

Salut a tous en fouillant sur le net j'ai trouvé ca et je pensais que ca pouvais interresser du monde ;)

Alors je précise que ce n'est pas de moi et que toute critique sera bonne a prendre pour ameliorer ce topic ;)

voici un site sur les liquides de freins ;) MAJ


[url=http://www.zebouletsteam.com/sommaire.htm]voici le site d'ou j'ai trouvé çà




Le montage des durites avia



Ce qu'il faut prévoir

- Kit de durites avia correspondant à votre modèle de moto

- Joints d'étanchéité neufs

- Liquide de freins (env. 500ml)

- Tuyau plastique transparent

- Bouteille de récupération de liquide de freins pour la purge

- Jeu de clés ou de douilles correspondant aux dimensions de vos vis

- Spray nettoyant de freins



ATTENTION!!! LE LIQUIDE DE FREINS EST UN EXCELLENT DECAPANT POUR VOS PEINTURES ET PAS TERRIBLE POUR LA PEAU, EVITEZ TOUT CONTACT AVEC !!!


Méthode

La première étape consiste à vider complètement votre circuit de freinage du liquide de freins.



Pour celà, enlevez le bouchon du réservoir de liquide de freins, placez le tuyau transparent sur la vis de purge de l'étrier de freins et ouvrez la vis. (Pour les vrais boulets, l'autre extrémité du tuyau transparent va dans la petite bouteille pour récupérer votre liquide)



Pompez en douceur sur la poignée de freins et ce jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de liquide dans votre circuit. Recommencez l'opération sur l'autre étrier si vous en avez deux.



Une fois le circuit vidé, commencez le démontage des durites de freins par le maître cylindre en reperant bien le chemin de passage des durites.



Nous allons maintenant passer au montage des durites avia.

Il y a deux types de kits de durites avia, ceux qui sont déjà fournis avec les "banjo" sertis et ceux dont les "banjo" sont à visser. Pour l'exemple ici, c'est le deuxième type que nous avons.

Passer les durites avia en reprenant le chemin emprunté par les durites d'origine.



Visser les raccords "banjo" sur les étriers et sur le maitre-cylindre




ATTENTION!!! UTILISER DES JOINTS D'ETANCHEITE NEUFS ET NE SERREZ PAS COMME UN MALADE...UN ETRIER VAUT FACILEMENT UN BRAS!!!





Sur notre exemple, une fois les raccords "banjo" montés, serrez les durites avia, ceci afin d'éviter les efforts de torsion éventuels.



Nous allons passer à l'étape la plus délicate de l'opération

LA PURGE

Celle-ci doit être effectuée avec le plus grand soin afin de garantir que le circuit de freins ne contient plus de bulles d'air, ce qui en terme de freinage signifie pas terrible si bulles....En effet, l'air, étant un gaz, est compressible et donc peut donner l'impression d'un poignée de freins "spongieuse". La purge demande de la patience...

Commencez par remplir le bocal de remplissage par du liquide de freins neuf (le liquide de freins est un liquide Hygroscopique, c'est à dire qui absorbe l'humidité dans l'air, donc utilisez bien du liquide de freins neuf sorti d'une bouteille scellée, car une fois la bouteille ouverte, le phénomène démarre...ne gardez pas une bouteille ouverte plus d'une année, c'est comme si le liquide avait déjà servi!!!

Pompez en douceur la poignée de freins pour faire descendre gentiment le liquide et faire remonter l'air dans les durites. Vous verrez les bulles remonter doucement dans le bocal de remplissage. Faites bien attention à ce que le niveau de liquide de freins dans le bocal soit toujours suffisant sous peine de devoir recommencer de nouveau la purge...

La brute qui pompe comme un malade, va faire émulsionner le liquide de freins, ce qui a pour résultat de former des micro-bulles dans le circuit, ce dernier n'en sera que plus pénible à purger.

Replacez le tuyau transparent sur la vis de purge de votre étrier, ouvrez doucement le circuit et pompez tout aussi doucement à votre poignée de freins (toujours l'autre extremité du tuyau dans la bouteille les boulets!!!), surveillez et completez au fur et à mesure le niveau au bocal de remplissage. Dans le petit tuyau transparent, vous verrez circuler les bulles d'air, en principe, quand vous n'en verrez plus, le circuit est purgé pour cet étrier. Fermez la vis de purge et recommencez la même opération sur l'autre étrier.



Faites un petit contrôle final en revenant sur le premier étrier, mais maintenant vous pompez sur la poignée de freins la vis de purge serrée, vous ouvrez la vis et amenez la poignée de freins en butée, vous serrez la vis et vous recommencez jusqu'à la disparition totale des bulles. Même opération pour l'autre étrier.

Completez le niveau de liquide de freins et refermez le bocal.

Nettoyez bien les traces de liquide de freins, si vous pouvez eviter ca sera mieux ;)

Voilà, vous y êtes arrivés!

Bien entendu, si vous ne vous sentez pas capable de le faire tout seuls, confiez ce travail à votre mécano, car les freins c'est primordial sur une moto (Qui a dit le premier qui freine c'est une lopette????)

Un dernier petit conseil : REMPLACEZ VOTRE LIQUIDE DE FREINS AU MOINS UNE FOIS PAR ANNEE SI VOUS TOURNEZ BEAUCOUP SUR CIRCUIT OU AU MAXIMUM TOUS LES 2 ANS POUR UNE UTILISATION "NORMALE"

un tuto que j'avais fait suivre sur le forum des Z où je suis ;)

http://www.zedistes.net/forum/viewtopic.php?t=14776

s'est sympa d'avoir mis sa!! :D

n'oublie pas de bien nettoyer si tu verses du liquide frein sur sur tes carénages perso je pulverise du WD 40 SANS FROTTER car ca fait des micros rayures je rince et apres liquide vaiselle comme pour un lavage normal ;)


plus jeune j'avais fait ca comme un porc sur mon 50 et toute la peinture des etriers et de la jante caillait donc maintenant je nettoie ;)

merci de me le rapler

par contre suis toujours embeter avec mon frein arriere,

j'ai l'impression que sa reste en pression,mon pneu arriere est bloquer!!
aarrrr !!!!

dav51 a écrit:

merci de me le rapler

par contre suis toujours embeter avec mon frein arriere,

j'ai l'impression que sa reste en pression,mon pneu arriere est bloquer!!
aarrrr !!!!

desserres ton vis de purge et vois ce que ca fait , si ca reste encore bloqué , vois tes plaquettes si elles sont pas de travers , peu de chances mais bon !!

quand tu changes tes plaquettes , tu nettoies et regraisses tes pistons ?
p'têt ca qui manque

si t'es courageux j'ai trouvé çà !!!!!

http://www.triumph-t3-passion.info/etrier-av-4pistons.html

KaïTaN a écrit:

si t'es courageux j'ai trouvé çà !!!!!

http://www.triumph-t3-passion.info/etrier-av-4pistons.html

la faut vraiment etres courageux!!

oui ptet qu'il faudrai graisser les piston,je verais sa demain,et je vous rediais!

merci de votre aide!! :D

si tes plaquette frotte en permanence j ai bien peur que ce soit ton etrier qui soit mort et qui reste gripper.

arrrhhh

j'espere que non,je vais aller essayer de voir sa!!

et je vous redis!

alors voila j'en suis au point ou je déséspere :(

alors le probleme,comme s'est une moto de stunt,il y a un frein ar au guidon!
le frein ar au guidon est relier a celui du frein ar a pied!

ce que je comprend pas s'est que si je freine avec ma pedale de frein ar sa marche nikel

par contre si je freine avec mon levier de frein ar au guidon ma roue reste bloker!

help me!!!!!!!! :(

Citation :

alors le probleme,comme s'est une moto de stunt,il y a un frein ar au guidon!
le frein ar au guidon est relier a celui du frein ar a pied!

et le frein avant c'est le levier d'embrayage, et l'embrayage tu fais comment pour passez les vitesse

ben apres ton hand brake tu veux le garder ?

t'as donc deux etriers ou un seul ?

@ gandalffe: un frein arriere au guidon c'est a droite a coté du maitre cylindre avant, pas a gauche :p (enfin peut etre tu le savais ! )

ben mon hand brak oui je le garde!!

avant sa marchais nikel,la sa "merde"

je comprend pas pourkoi,sa m'enerve

mon maitre cylindre est neuf alors je vois pas d'ou sa peut venir!!

alors ca en est où ?

a force de purger,sa commence a aller de mieu en mieu

donc je purge de temps en temps en esperant que sa remarche nikel :)