pour notre admin

voila les photos demandées,mais tu les a dja vues je pense sur le fofo de HUSKY

yes très jolie

Merci pour le compliment,si tu veux j'en ai une a cote de la cbr 600 d'un pote,c'est deux gueules tout a fait differentes!pas que la gueule d'ailleur,le XX c'est une sportive deguisée en tourisme ou le contraire,c'est comme on veut

c est le même esprit que mon ex RF,une routière sportive,confortable avec cependant beaucoup de puissance en plus pour la XX

Il est sympa ce XX , surment parce qu'il est noir

sa doit etres un monstre!!

je trouve sa assez class!!

cest pas triste dans le genre,surtout qu'ici en belgique les XX sont en FULL power!!

le BLACK c'est la plus belle couleur pour le XX..je mettrai d'autres photos bientot

Citation :

cest pas triste dans le genre,surtout qu'ici en belgique les XX sont en FULL power!!

ne retourne pas le couteau dans la plaie :lol:

Tres belle moto
Juste pour info, ca devellope combien de cv une grosse cylindrée comme ça?

en meme temps c'est pas super puissant !

Moteur : 1137 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 79 mm X course 58 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, transmission par chaîne
France : puissance 100 ch. (74 kW) à 8 750 tr/min, couple 9,7 daN.m à 4 750 tr/min - Version libre : puissance 164,6 ch. (121 kW) à 9 500 tr/min, couple 12,7 daN.m à 7 250 tr/min<

je prefere la mienne ;)

164ch mais pour combien de kilos :?:
Faut surtout voir le rapport poids puissance (enfin à mon avis)
Mais bon ça reste mythique comme moto tout de même...

pour la XX Moteur : 1137 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 79 mm X course 58 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, transmission par chaîne
France : puissance 100 ch. (74 kW) à 8 750 tr/min, couple 9,7 daN.m à 4 750 tr/min - Version libre : puissance 164,6 ch. (121 kW) à 9 500 tr/min, couple 12,7 daN.m à 7 250 tr/min<

Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche télescopique diam. 43 mm, mono-amortisseur AR, freins Dual-CBS AV 2 disques diam. 310 mm / étriers 3 pistons - AR disque diam. 256 mm / étrier 3 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17

Gabarit : empattement 1 490 mm, chasse 99 mm / angle 25°, hauteur de selle 810 mm, réservoir 24 litres (réserve 4 litres), poids à sec (usine) 223 kg / tous pleins faits (mesuré) 257 kg

Performances : (version française) vitesse maxi 250 km/h, accélération 400 m DA env. 11,5 s, conso moy. de l'essai 8,4 l./100 km

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pour la cbr

Moteur : 999,8 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne, alésage 76 mm x course 55,1 mm, refroidi par eau, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, démarreur électrique, transmission par chaîne
Version libre (constructeur) : puissance 179 ch. (131,6 kW) à 12 000 tr/min (estimation 193 chevaux en dynamique), couple 11,38 daN.m à 8 500 tr/min
Version libre (mesurée au banc à la roue arrière) : puissance 155 ch. (114 kW) à 12 000 tr/min, couple 10,2 daN.m à 10 000 tr/min
Version française : puissance 106 ch. (78 kW)

Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche télescopique inversée diam. 43 mm entièrement réglable déb. 120 mm, mono-amortisseur AR entièrement réglable déb. 135 mm, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 220 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 190/50 x 17

Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 075 mm x 685 mm x 1 130 mm, empattement 1 405 mm, chasse 96,3 mm / angle 23°3, hauteur de selle 831 mm, garde au sol 130 mm, réservoir 17,7 litres, poids à sec (constructeur) 169 kg, poids tous pleins faits (constructeur) 199 kg (AV 105 kg - AR 94 kg),

la mienne fait 189cv statique

ça reste deux conceptions différentes ;)
Mais merci pour l'info c'est toujours bon à savoir ;)

mais malgres les chiffres, ça reste un sacré engin !

mais en taille c'est trop gros à mon gout ou alors je suis trop petit pour la moto !

Seb&R a écrit:

ça reste deux conceptions différentes ;)
Mais merci pour l'info c'est toujours bon à savoir ;)

eu y a quand meme presque 10 ans d eccard la ... la XX est plus lourde mais pardonne un peut plus q une 1000RR

C est bien la chasse aux poids mais une moto lourd sa reserve moins de movaise surprise en virage ... meme si c est plus dur a la metre

clair qu il ne faut pas comparer 2 motos d age différent 10 ans d écart c est énorme.et pour l époque 165 cv c est beaucoup ;)

Disont qu'elle est plus pour de belles ballades que de grosses arsouilles.
Néanmoins ca reste une tres belle machine qui est capable de faire mal aux avant bras.

c est un peu a cause d elle que j adore les cbr... j adore l avant type avion de chasse

meme de conception différente,ca reste une machine tres plaisante a conduire ET a piloter,tant elle est polyvalente.un peu lourde en ville pour les petits gabarits,je reconnais ses defauts mais elle en a si peu qu'on les lui pardonne.le reservoir fait 22l sur les carbus,24 sur les injectées.reserve 4l
conso,6,5/7l en ne depassant pas les 4500/5000tr/min.au dessus ca monte,mais en restant raisonnable.tres gaie sur autoroutes,un rail,le bleme c'est qu'il faut garder un oeuil sur le compteur,sinon bjr le permis!!!en balade ou en faisant mumuse sur les tites routes,seul ou en duo ca reste tres gai,mais ane pas mettre entre toutes les mains.pour d'autres renseignement ou avis,mails bienvenus ou allez voir là http://www.sbcf.net/. en esperant avoir ete assez complet.
@+

bonne année a touXX

bah elle n est pas si grosse que ca et ca doit arsouiller sévère ce truc.
moi je l aime et puis en plus c es pas une moto qu on voit partout.

ibizared a écrit:

bah elle n est pas si grosse que ca et ca doit arsouiller sévère ce truc.
moi je l aime et puis en plus c es pas une moto qu on voit partout.

pas si grosse??ma sds??

dison qu'avec mon gabarit,pour moi c'est un velo(les pedales en moins),c'est clair qu'ici en belgique y en a pas des masses!!bah pour la voir,attends les beaux jours et ce sera chose faite.