SP95 ou SP98?

Salut,

Après la petite présentation, voici déjà mon premier post sous forme de question: quel type de carburant utiliser pour un CBR954?

Le pot n'est plus celui d'origine - il y a une ligne complète Akra à la place: quelle belle symphonie !

Je dirai comme les autres modeles: 95

+1 du 95!

du 95 il est moin cher et franchement y'a vraiment pas bcp de difference avec le 98 au niveau des performances !!

le 98 n est pas plus performant en bref ca ne sert a rien de mettre du 98,faut mettre de la 95.

bah desolé de te contredire mais il me semble que si le 98 fait gagner quelques chevaux ...

eh bien non tu ne gagne pas de cv.

spirit a écrit:

bah desolé de te contredire mais il me semble que si le 98 fait gagner quelques chevaux ...

salut, il me semble que ibiz a raison, l'indice d'octane plus élevé du 98 sert juste d'anti détonnant( vu qu'un moteur n'aime pas les détonations, il préfère de loin une bonne " inflammation " ) mais je ne pense pas que cà apporte un gain de puissance,( peut etre un meilleur fonctionnement du moteur si celui ci a tendance a cliqueté avec du 95 ) mais comme je le disais plus haut je n'en suis pas sur a 100 %.

alors si ton 954 tourne bien au 95 continue avec !!!

ben oui les moteurs sont règlé pour tourné a la 95,si on veut les faire tourné avec du 98 faudrait les rerègler donc inutile.

on en avait parlé ici il y a quelque temps:

https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/95-ou-98-t428.htm

Même ma mémère de 90 est conçu pour un RON mini de 91 donc au dessus c'est bon.

Avoir du 98 va rendre "douce" et stable avec une grande sécurité avant auto allumage.
Le 95 va rendre plus "sec" et moins de sécurité avant auto allumage.

J'aime le 98 sur ma mémère elle est toute douce, le 95 elle aime moins je la trouve plus "nerveuse".

En fait ma question vient du fait que l'ancien propriétaire mettait exclusivement de la 98. Ayant lu pas mal d'avis à ce sujet, je ne savais plus trop quoi penser finalement, surtout si l'un des deux type était à déconseiller. Je testerai les deux et vous ferai part de mes impressions. Si l'un comme l'autre lui convient en théorie ...

Merci

Un moteur est conçu pour un indice mini d'octane tu peux donc monter sans problème, on peux toujours mettre plus haut en octane jamais plus bas.

avec du 95 tu démarreras mieux à froid avec du 98 tu retarderas l'autoallumage par grande chaleur (moteur).

La vitesse du front de flamme est plus rapide avec du 95 que du 98.
Le 95 pète plus fort (rapide) donc plus sec.
Le 98 pète moins fort tout en ayant la même "énergie" à délivre, la combustion étant moins brusque ça plus régulièrement d'où l'onctuosité.
De plus quand le moteur aura chaud, ville canicule etc... ou défaut de T°, ventilo HS, pot vide etc... le moteur sera protégé de la détonation plus longtemps.

Sur les moteurs modernes il y a des détecteurs de cliquetis qui permettent de régler l'avance de manière optimale avec le type de carburant.

Le 98 va réduire les performances légèrement au profit de la sécurité, cela dit le soucis du choix se posera de - en - car le 98 disparait.

Et bien Eric, merci pour toutes ces précisions. Je viens de mettre de la 95, et effectivement j'ai l'impression d'entendre des cliquetis qu'il n'y avait pas avec la 98. NB: je l'avais remarqué avant de lire vos différents posts, donc pas d'effet psychologique. On verra à l'usage ce que ça donne.

Si tu as des cliquetis avec le 95,
- soit moteur trop chaud donc à voir,
- soit trop pauvre créer augmentation de chaleur,
- soit avance mal réglée,
- soit compression plus haute genre rectification de plan de culasse,
- soit encore beaucoup d'encrassement (excès d'huile, filtre à air crado trop longtemps etc...).