essaie du michelin power one

j'ai fait monter les derniers michelin power one et je trouve que c'est une excellente monte pneumatique aussi bien sur route que sur circuit tres bon grip mais demande un peu de temps de chauffe mais une fois en temperature un bonheur total .
pour infos j' ai ameliore de 2 secondes mes temps au tour sur circuits et cela sans force plus que d'habitude .attention pour ces pneu la pression de gonflages a l'avant est de 2.1 et de 1.4 a 1.9 a l'arrire suivant la moto .

Content de lire ça, mais les pressions sont vraiment faible non ?

2,1b avant et 1,9b arriere! C'est comme pour ma copine!

Une Polo 1,2l

RSpeed a écrit:

2,1b avant et 1,9b arriere! C'est comme pour ma copine!

Une Polo 1,2l

j'ai cru que tu donner ces mensurations mdr ca dois pas faire de gros bonnet le 2,1b mdr et encore plus si les deux on pas la mem tailles ptdr

C'est pas a l'arriere ou les pressions de gonflage sont normalement les plus importantes ?

Pourquoi doit on fair la pression des pneus a froid ? Parce que quand on roule,les pneus chauffent donc l'air aussi....se qui fait que la pression augmente....d'ou le fait de mettre 1,9b a l'arriere ....apres queque tour et une fois les pneus a température,la pression n'est plus la meme....
C'est des pneus basse-pression

je trouve la pression assez basse a l arriere je roule avec 2.4 avec la mienne

Sergeï a écrit:

Pourquoi doit on fair la pression des pneus a froid ? Parce que quand on roule,les pneus chauffent donc l'air aussi....se qui fait que la pression augmente....d'ou le fait de mettre 1,9b a l'arriere ....apres queque tour et une fois les pneus a température,la pression n'est plus la meme....
C'est des pneus basse-pression

We ca je le sais que les pneus a chaud augmente en pression, mais il augmente seulemenet de 0.2 voir 0.3 bar ce qui revient a ce que le pneu avant est toujour plus gonfle que l'arriere et j'avais jamais vu ca avant.

comme c'est dit plus haut 2.1 à l'avant et 1.9 à l'arriere pour circuit de telle maniere que le pneu travail est chauffe plus

sur route je met plus mais pas de trop non plus sinon la moto devient tape cul

fredodido a écrit:

j'ai cru que tu donner ces mensurations mdr ca dois pas faire de gros bonnet le 2,1b mdr et encore plus si les deux on pas la mem tailles ptdr

Grrr, meme pas en reve

90 60 90

Apex\'RR a écrit:

C'est pas a l'arriere ou les pressions de gonflage sont normalement les plus importantes ?

Ben si mais là c'est le constructeur qui preconnise ça! Bizard!

Lol genre elle fait vraiment 90/60/90 si c'etais el cas tu l'auras deja epouser et 4 gosses pour pas que elle ce barre avec ces mensurations parfaite lol

pourquoi elle se barrerait,faut pas confondre les femmes et les hommes fredo

Non en fait j'en sais rien! Tous ce que je sais c'est que ça doit pas etre loin parcque ça me plait au visuel et au touché!

Moi on m'a toujours dit qu'il fallait partager dans la vie...enfin j'dis ca, j'dis rien hein !

bon on a bien ris avec la copine de rs speed ,pour la déconne,on va continuer au bar ;)
on va tout de même revenir sur ces pneus.

par rapport au pilot road si tu en a déja eu ,ca donne quoi?
je pose cette question parce que perso les pilot road je n aime pas du tout,et je voulais savoir si il y a une amélioration sur ceux ci ?

En meme temp les road c 'est des pneus pour routiere, je comprens pas pk les gens monte ca sur des sportives, ca tient pas le pavé, monte donc des pilot power bt16 d208 rr d'ailleur jai ceux la pas mal sauf quelques glissouilles sur l'angle quand tu ouvre comme un goret.

Salut,

sur circuit c'est normal plus gonflé à l'avant qu'à l'arriere

avant je n'ai pas eu l'occasion de monter des pilot road , avant j' ai roule avec des bt 16 , bt 002 , pirelli sc1et sc2 .
mais les power one je leur trouve un bien meilleur grip et pour la pression de vos machones il y a un site internet concernant le power one qui vous demande le type de machine , l'annee , votre type de conduite etc et apres il vous conseille le pneu adapter ainsi que la pression qui lui faut .

pour info, afin de choisir le power one qui correspond le mieux à sa moto et son utilisation, michelin a fait un mini-site avec un configurateur au top.

Par contre, attention, les pressions données sont évidemment les pressions pistes, pour la route, il est préconisé d'utiliser les pressions constructeur (pour pas qu'en cas d'accident, l'assurance se retourne sur michelin... normal)

SITE

edit Dud: J'avais pas vu ton message précédent, donc il s'agit du site en question.

fredodido a écrit:

En meme temp les road c 'est des pneus pour routiere, je comprens pas pk les gens monte ca sur des sportives, ca tient pas le pavé, monte donc des pilot power bt16 d208 rr d'ailleur jai ceux la pas mal sauf quelques glissouilles sur l'angle quand tu ouvre comme un goret.

je me suis gouré c est pas les pilot road que j ai mais les pilot power et c est pas terrible de loin je préfère les bt 16 qui sont l équivalent et même les bt21 qui sont un peu plus routier,ils ont un meilleur grip je trouve.

Ah ouai! Je pensai que les power c'était quand meme du costaud

attend c est pas parce que j aime pas que c est un mauvais pneu...faut aussi d autre avis,mais de loin je préfère les bridgestone.

J'en ai un a l'arriere de ma rs. Je sais bien que je fais pas passer dessus 150 cv mais il m'à jamais fait défaut.

Ben je preferais ls power que les d208 a chaud , car les d208 une fois chaud il glisse un peu, mais les power trop cher , sinon ibiz il est bien ce pneu je sais pas ce que tu lui reproche , sinon les race jammais essayer en meme temp sur route ....

aucune sensation d agilité avec ce pneu,j ai tous le temps l impression qu il est froid,qu il met longtemps a chauffé et que je dois forcé pour mettre sur l angle je peu le comparé au bridgestone que j ai déja eu et qui sont a mes yeux largement supérieur,a la limite le pneu couchait la moto tout seul,une sensation de moto beaucoup plus vive.
après je pense aussi que certains type de pneu convienne mieux a la facon de conduite des uns par rapport aux autres.