c'st pas du tout ça les filles, donc avec ton boitier et tes pipes d'admissions, tu va recevoir deux clefs vierges.
Tu vas donc les faires tailler avec tes clefs d'origine. (moi c'est le concess qui l'a fait.)
Ensuite, une foi que tu a monté le kit, (d'abord tu vérifie que tes clefs fonctionnnent, en vérouillant, dévérouillant ta direction, mais sans mettre le contact!)
En faits les clefs que tu reçoi on (comme les clefs d'origines) une puce qui va servir pour ton anti démarage codé.
Mais cette puce est vierge et c'est à toi de la configurer pour ton nouveau boitié!
Donc une foi le kit monté et tout remonté correctement, tu va mettre ta première clef vierge sur ta moto et mettre le contact, à ce moment là, le voyent FI sur ton compteur va s'allumer!
Une foi que le voyant va s'étteindre, il va se mettre à clignoter, quand le voyant serra allumé pour la quatrième foi, lorsqu'il s'étteind, tu coupe le contact, et voilà ta puce dans ta clefs sera codée pour ce boitier, et cela définitivement!
Et là, ça ne marche pas, pas de panique, tu vas devoir faire la même manip avec la seconde clefs, car il faut absolument que les deux clefs soient configurés pour que le boitier fonctionne (anti-démarage).
Voilà, ensuite tu vas enttendre la valve à l'échappement, et tu n''as plus qu'à appuyer sur le bouton magique, et puis c'est que du bonnheur!
Tu vas voi lors des premiers tours de roue, le bruit que fait la boite à air, c'est magique!!!