aides modifications sur 600 RR 08

bonjour à tous,
je souhaiterai faire des modifs mais besoins de conseils sur l'utilité réelle des modifs, et si c'est vraiment efficace:

- Filtre KN (utilités, efficacité, plug en play?)
- amorto ohlins idem
-bougie NGK irridium idem
- Durites Avia (idem lesquelles choisir? good...
- Disques waves idem et lesquels choisir?
- kit full (existe-t-il un kit directement fourni par honda comme pour les 1000) (usage exclusif piste qui est d'ailleurs plug en play et qui ne nécessite aucuns réglages comme sur la 1000 à coco racing


merci pour vos réponses

Xav35RR a écrit:

- kit full (existe-t-il un kit directement fourni par honda comme pour les 1000) (usage exclusif piste qui est d'ailleurs plug en play et qui ne nécessite aucuns réglages comme sur la 1000 à coco racing


merci pour vos réponses

t'es déja en Full avec une 600 (enfin si c'est comme la F4i)

?? ah nan pas en full, jsuis bloqué à 106 CV en FRANCE normalement! et jvoudrais bien réussir à grapiller quelques CV

les CBR 600 ne sont pas bridées, elle font 106 en full, au mieux tu vas grapiller 5 ou 6 CV avec un pot, dynojet et compagnie

??? ah bon euh t sure? lol ça me surprend quand même, jpensais monter à 120, 130 CV

dans ce cas, pourquoi j'ai un moto journal où il y a un comparo avec les sprtives du moment (600) en full?!!! lol

en full à combien ? 106 ? lol

arf j'en sais rien du coup faut que je retrouve le bouquin

120cv autant pour moi

il y a deja des post sur le passage en full dans le forum qui devrait t'aider!!
moi la mienne est debridé et il y a une difference c 'sur mais bon quand je vois que les poulet frite sont partout ca me fait quand meme un peu flipper!!

Bah deja en 106cv sa marche pas mal enfin sur route je pense pas ya besoin de plus enfin avant d'exploiter ta machine en 106CV..mais c'est sur que si tu fais de la piste sa risque d'etre léger....

oui 106 ça suffit pour la route, quand j'irais sur piste j'achèterai moto directe équipée piste!! lol

et les autres modis? vous en pensez quoi?

personnelement si tu compte gagner des ch avec un pot et un kit dino tu as raison mais ta moto feras plus de 106ch donc illegale.
alors que si tu la débride ca te reviendras moins chere et tu gagneras beaucoup plus de ch mais tu seras aussi dans l'illégalité.

et si tu combine kit dino + pot et débridage alors la wahoo tu vas plus la reconnaitre!

les kit dino sont souvent mis sur les moto en full pour ceux qui exploitent deja bien leur machine pour obtenir un petit plus

ps: reprenez moi si je me trompe

pour débridage, voilà ce que je compte faire; honda a un kit promosport:
- changement pipes d'admission
- boitier CDI FULL
- nouvelles clefs (car nouveau CDI)

vu que ce kit est prévu par honda pour usage piste (promo), le kit est donc "plug en play" et ne nécessite aucuns autres réglages!!!

la seule chose nécessaire pour se le procurer, c'est une licence et une déclaration sur l'honneur retirer le véhicule de la route (seul honda sera au courant) donc en cas de controle MIB tranquillou, ne seront pas au courant puisque Honda fait ça juste pour se couvrir...

Le sujet est déjà traité pas mal de fois mais en gros pour ton modèle tu change juste les pipes et ça te débride de 95% ta moto le cdi ne fait que repousser ton rupteur de 1000tr..en gros.
Pour te procurer ces pipes "facilement" soit un conss' étranger soit tu les commande sur internet (ce que je vais faire d'ici peu).
Des personnes on des courbes de puissance entre 106ch et full??car je fais de temps en temps du circuit et que trouve que c'est assez lent à monter ds les tours.