probleme 1000cbr rr 2004 bloc a 258km/ en 6 eme

salut mon cbr 1000 rr 2004 en full bloc a 258 en 6eme
pourkoi
si vous pouver m'aider merci
:o

salut

quelle est ton régime moteur a cette vitesse
as tu modifié la démultiplication

transmission d'origine et 258 km/h (environ a 50 km/h pres ) a 8000 tr/min et 6 eme
par contre j'ai la ligne complete donc plus de valve a l'echapement

Après 8000 tr/min ,en 6 eme elle ne prend plus ses tours tout simplement

merci les gars

OK effectivement tu peut enlever 50 km/h, car 258 km/h a 8000t ce n'est pas possible
je m'explique 258 km/ pour 8000t cela donne 32,25 km/h pour 1000 t(le rapport vitesse nombre de tour reste constant sur le même rapport de boite ) soit un vitesse de 387 km/h a 12000 t(le rupteur doit ce trouvé par la)

pour exemple un 1000 cbr 2008 est a 190 km/h a 8000 t en 6eme
si tu est bien a 258 km/h a 8000 t c'est que tu as un problème d'information au compteur

pour le régime qui stagne a 8000 t as tu le même problème sur les autres rapport de boite

neodiv a écrit:

OK effectivement tu peut enlever 50 km/h, car 258 km/h a 8000t ce n'est pas possible
je m'explique 258 km/ pour 8000t cela donne 32,25 km/h pour 1000 t(le rapport vitesse nombre de tour reste constant sur le même rapport de boite ) soit un vitesse de 387 km/h a 12000 t(le rupteur doit ce trouvé par la)

pour exemple un 1000 cbr 2008 est a 190 km/h a 8000 t en 6eme
si tu est bien a 258 km/h a 8000 t c'est que tu as un problème d'information au compteur

pour le régime qui stagne a 8000 t as tu le même problème sur les autres rapport de boite

sa y est j'ai trouvé mon probleme ( oui pour la vitesse de 250 km/h a 8000 tr en 6 ba peut etre que me suis trompé)
mais le blem c'est a 8000 tr en 6 plus de jus
malgré que honda na rien vus aussi
moi j'ai vue le probleme tout bete
mon volet d'admission d'air bloquer fermé voila tout betement
maintenat elle marche mieux
mais meme honda na rien vu cé des nul

content pour toi qu'il n'y ai rien de grave
c'est un manchot ton concessionnaire

bon a savoir
un vrai manchot comme tu dis

Salut j'ai presque le même problème mais sur un 2009 ...
Je m'explique 4e, 5e et 6e plus de jus a 8500 tours/min !!!
Quelqu'un connaitrait la cause ???
Bien sûr elle est en version 106 ch.

salut
quelle modification on été faite sur la moto
tu bloque a 8500 tr a tous les rapport ou juste en 6

neodiv a écrit:

salut
quelle modification on été faite sur la moto
tu bloque a 8500 tr a tous les rapport ou juste en 6

Filtre a air kn, decatalysee, pot leovinci.
Je bloque, apres nettoyage filtre, a 9000 tours en 3, 4, 5 et 6 ...
Est ce que ce serait pas le bridage honda ou penses tu a autre chose ????

le bridage ne limite pas les tour,tu devrais monter au rupteur sur tout les rapport sauf en 6
tu n'as pas le pb en 1 et en 2

Elle a du mal a monter en 1 et 2 mais elle y va au dessus de 9000

q' as tu démonte pour nettoyer le filtre a air et avec quoi tu l'as nettoyer

rectificatif elle le fait à tous les rapports ...
Nettoyage à la soufflette et produit kn

pour démonter le filtre as tu démonter les cornets
si oui les plus haut vont au centre
réouvre la boite a air pour voir si tu n'as rien oublié dedans et vérifie quelle as bien été remonter (étanchéité entre la partie supérieur et l'inférieur)
regarde également dans les conduit d'admission que rien ne les obstrue et que les clapet sont bien ouvert

Tout est deja verifie ...
Je sens que ca va se finir en concession honda, si quelqu un connait une bonne sur le 95 faites moi signe ...
J ai pense aussi a la rampe du haut qui deconne vu qu elle se declenche entre 6000 et 8000 tours, volet admission d air, cdi hs ...
Qu en penses tu neodiv ??? Merci pour ton aide en tout cas

Euh... C'est normal qu'elle rame en arrivant en haut du compte tour, t'emmerdes pas à tout démonter, ça s'appelle le bridage à 106cv. :w
C'est jamais qu'un filtre passe-bas, donc en gros quand t'arrives à 8000tr (ce qui doit correspondre à peu près au régime ou ta moto sort 100cv), ben pas de poneys supplémentaires, donc ça rame.
Tu peux continuer à prendre des tours mais ça ne sert quasiment à rien, mieux vaut passer le rapport supérieur.

J'ai un pote qu'avait mal remis une des fiches dans la boite à air ou dessus, je sais plus exactement et il avait le meme probleme. A ta place je redémonterais et recheckerais que t'as tout bien remis.

Titom a écrit:

Euh... C'est normal qu'elle rame en arrivant en haut du compte tour, t'emmerdes pas à tout démonter, ça s'appelle le bridage à 106cv. :w
C'est jamais qu'un filtre passe-bas, donc en gros quand t'arrives à 8000tr (ce qui doit correspondre à peu près au régime ou ta moto sort 100cv), ben pas de poneys supplémentaires, donc ça rame.
Tu peux continuer à prendre des tours mais ça ne sert quasiment à rien, mieux vaut passer le rapport supérieur.

Le soucis est qu'elle ne monte pas au dessus de 9000 trs/min !!!
Tu as beau essoré la poignée mais elle ne veut pas monter

th0r^ a écrit:

J'ai un pote qu'avait mal remis une des fiches dans la boite à air ou dessus, je sais plus exactement et il avait le meme probleme. A ta place je redémonterais et recheckerais que t'as tout bien remis.

Je vais revérifier, merci de l'info