Quelle est l'utilité de cette piece,?

Bonjour à tous

Voilà je possède un 6OO rr de 2OO5, étant donné que je n'arrive pas à la vendre, je la garde, j'en ai donc profité pour la reviser. J'ai une question à vous poser;

A quoi servent les especes de récipients installés sous les tubes d'entré d'air forcé? il s'agit d'un petit carré en plastique clipsé . Car j'ai roulé sans carénage un ptit moment et j'en ai un qui s'est déboité et je comprend pas trop son utilité...

J'espere que vous m'avez compris.

Je ne vois pas de trucs carrés sur la 2005... Ca pourrais vaguement être juste un conduit, donc qui permet au flux d'air d'être régulier... sinonje ne voit pas de quoi tu parles...

Ca sert a récupérer les merdes qui pourrai entrer dans les prises d'air. Il faut les vider de temps en temps. Enfin a mon avis ca ne sert pas à grand chose

je crois que ce sont des chambre de résonnance !!! a vérifier !!!

fairy_finger a écrit:

Ca sert a récupérer les merdes qui pourrai entrer dans les prises d'air. Il faut les vider de temps en temps. Enfin a mon avis ca ne sert pas à grand chose

Enlève les, tu verras la différence. T'auras perdu 5 à 10 cv facilement et surtout énormément de souplesse en haut régime (en bas, pas trop d'air).

C'est le filtre qui t'évite les cochonneries, certainement pas les chambres.

Petite explication : le rôle d'une boite à air est de diriger l'air frais vers le filtre et le moteur. Jusque là, du classique.

Elle permet de réduire le bruit de résonance. Si la prise d'air devant la boite à air est en prise directe avec le vent (c'est notre cas, prise d'air forcé), cela crée une compression dynamique. Le problème est que la vitesse de l'air dans les petite sections des conduites d'air est en régime turbulent ('faut sortir les cours de physique). Le volume de la boite à air permet de tranquilliser le flux d'air avant d'entrer dans la pipe d'admission.

La boite à air de doit pas perturber la résonance qui est due à une onde de pression qui remonte la colonne d'air quand les soupapes se referment. Elle remonte dans la culasse, la pipe d'admission et fait demi-tour dans le grand volume de la boite à air. On appelle cela la contrepression qui redescend en comprimant la veine d'air. Il faut faire en sorte de profiter d'une contre pression arrivant à l'intérieur de la chambre de compression pour augmenter la quantité de mélange dans la chambre de combustion.

Les chambres de résonance permettent de mieux réguler (stabiliser) la compression dynamique et d'augmenter le remplissage (rendement ou efficacité).

Très utilisé pour les petits moteurs (125, 250, 600). Pour les 1000 et les 750, moins besoin.

ca c'est de l'explication ;)

Benja a écrit:

fairy_finger a écrit:

Ca sert a récupérer les merdes qui pourrai entrer dans les prises d'air. Il faut les vider de temps en temps. Enfin a mon avis ca ne sert pas à grand chose

Enlève les, tu verras la différence. T'auras perdu 15 à 20 cv facilement et surtout énormément de souplesse en haut régime (en bas, pas trop d'air).

C'est le filtre qui t'évite les cochonneries, certainement pas les chambres.

Petite explication : le rôle d'une boite à air est de diriger l'air frais vers le filtre et le moteur. Jusque là, du classique.

Elle permet de réduire le bruit de résonance. Si la prise d'air devant la boite à air est en prise directe avec le vent (c'est notre cas, prise d'air forcé), cela crée une compression dynamique. Le problème est que la vitesse de l'air dans les petite sections des conduites d'air est en régime turbulent ('faut sortir les cours de physique). Le volume de la boite à air permet de tranquilliser le flux d'air avant d'entrer dans la pipe d'admission.

La boite à air de doit pas perturber la résonance qui est due à une onde de pression qui remonte la colonne d'air quand les soupapes se referment. Elle remonte dans la culasse, la pipe d'admission et fait demi-tour dans le grand volume de la boite à air. On appelle cela la contrepression qui redescend en comprimant la veine d'air. Il faut faire en sorte de profiter d'une contre pression arrivant à l'intérieur de la chambre de compression pour augmenter la quantité de mélange dans la chambre de combustion.

Les chambres de résonance permettent de mieux réguler (stabiliser) la compression dynamique et d'augmenter le remplissage (rendement ou efficacité).

Très utilisé pour les petits moteurs (125, 250, 600). Pour les 1000 et les 750, moins besoin.

c'est ce que je disais !!!

Merci Benja! Je ne connaissais pas ce système! Par contre, j'arrive pas à le cerner sur les microfiches... Tu pourrais nous indiquer la référence sur les microfiches stp? Juste pour ma culture et celle des autres j'imagine

J'y suis allé un peu fort, mais je pense que tu dois bien perdre 10% à 20% de puissance en haut régime. C'est surtout la souplesse qui va prendre un coup.

Pièces 9 et 10.

Regardez on voit la pièce quand la moto est démontée :

Merci beaucoup pour ta réponse tres complete et pour le schéma qui indique tres bien la piece concernée.

Je ne pensais vraiment pas qu'une piece paraissant si anodine avait une telle influence sur le moteur !!

Je vais donc les réinstaller :D

Merci encore

bn perso en montant le poly je les ai viré car il ne rentré pas dedans. J'ai pas remarqué de perte de puissance (sur circuit je parle). Par contre j'ai GRAVE vu la différence à la consommation ou je suis passé de 130 à 90 km avec le plein.

Le seul truc que j'ai trouvé pour les remplacer c'est des prises d'air en poly mais j'ai pas l'impression qu'il y est cette chambre de raisonance.

Tu réduis l'efficacité de ta boite à air, donc tu consommes plus d'essence pour un même volume d'air (ou alors moins d'air, donc plus d'essence).

Un conseil, remets les. Ton moteur se retrouve avec un mélange stachométrique (air/essence) trop riche...

Benja a écrit:

Ton moteur se retrouve avec un mélange stachométrique (air/essence) trop riche...

C'est Stoechiométrique

Oui je chipote

c pas que je veux pas les mettre, c'est jsute que ca rente po

Un poly ça se découpe et ça se rafistole... c'est fait pour... donc au boulot!

Moi je les aient démonté y'a pas mal de temps, puis pas vu de différence, ni niveau perf, ni niveau consso.

Mais je suis peut être juste un goret aussi, et sur le banc on s'en rend pas compte puisque l'admission dynamique entre pas vraiment en compte.

Je devrais pas tarder à avoir un analyseur de gaz, faudra que j'essaye avec et sans, on verra ce qu'il me dit.