cbr 1000 rr 2008 Full power

, salut a toi

c etais simplement pour te poser une question , je suis aller chez kockelmans moto a spa pour passer ma moto sur le banc et la suprise, j ai eu 170 ch moteur mais rien que 140 ch a la roue arriere . c possible d avoir 30 ch de difference ?

caracteristique :
cbr 1000 rr 2008 Full power tout d origine , jamais rien toucher

je pense pas la !!!!!

je déplace c est mieux ici ;)
par contre je n ai pas de réponse a ta question

salut
comment on t il mesuré la puissance au vilebrequin ?
en faite aucun banc ne mesure la puissance au vilebrequin (sans démontage du moteur)
les bancs mesure la puissance sur le rouleau et ensuite un calcul mathématique donne la puissance a la roue arrière(résultat fiable) et la puissance au vilebrequin (résultat plus ou moins fiable causé par le nombre plus important de perte)

il y as en général une perte de 10 a 15 % entre la puissance a la roue arriere et la puissance au vilebrequin

donc pour une puissance de 140 ch a la roue tu devrait avoir une puissance entre 155 et 160 ch au vilebrequin

ta moto est full d'origine ou as telle été débridé
si elle à été débridé ne ce serait il pas contenté de te changer les cornet ce qui expliquerait le manque de puissance

Il te manque environ une dizaine de chevaux au moteur, c'est peut être que ton moteur à peu de Kms et donc n'est pas encore totalement libérer ;)

elle est full d origine donc le boitier est d origine honda, elle a maintenant 8000 km , je l ai acheter chez le concessionnaire honda.

j ai donc trois chiffre sur le papier apres le passage sur le banc


ch moteur : 170,6 ch
ch vilb : 159,5 ch
ch pneux arriere : 140,3 ch

d apres c est que le garagiste ma dit , il y a peux etre un probleme entre le vilebrequin et le pneu arriere car je perds quand meme une histoire de +10 % .


je ne sais pas si c normale ou pas car je croyais atteindre au moins une histoire de 150 ch roue arriere .

salut au vue de l'image
je pense que le meccano t'as dit n'importe quoi

170.6 correspond a la puissance vilebrequin
159.5 correspond a la puissance a la roue arrière
140.3 correspond a la puissance au rouleau du banc (c'est la que sont faite toute les mesures les autres valeur sont une extrapolation mathématique des mesure obtenue sur le rouleau

ces valeur sont clairement écrite sur les relevé de ta courbe



il n'y as aucun pb sur ta moto tu as même une excellente puissance a la roue arrière
par contre la puissance au vilebrequin m'étonne car généralement tu as un perte de puissance de 10 a 15% entre le vilebrequin et la roue arrière alors avec presque 160 ch a la roue arrière tu devrait avoir une puissance au vilo entre 176 cv et 184 cv allez on vas dire 178cv

petite correction
apparemment et au vue de ce qui est marqué la deuxième valeur les 159.5 ch ne sont pas a la roue mais a la sortie de boite (SBV sortie de boite de vitesse)
je pense qu il n'y as pas la valeur a la roue arrière

ce qui expliquerait la faible perte entre la puissance au vilebrequin et la deuxième valeur
demande au gars qui ta fait la mesure mais je suis presque sur qu il n'as pas mis la valeur a la roue arrière

ah ok , mais quand j avais été la bas , le responsable de banc d essaie etait pas là car il était tomber malade donc j avais eu un autre mécano.

mais il m avait aussi dit que si je voulais avoir plus de coupler , il pouvais me mettre soit un nouveau boitier australien oubien alors le power commander 5 a un prix de 350 euros.

perso, je crois que si j ai vraiment 160 ch a la roue arrière, je crois que je n en ai pas trop besoin pour le moment , je dois déjà parvenir a l exploiter convenablement avant de penser a ça. 300 km/h sur une route droite , meme un singe peux le faire

si SBV veu bien dire sortie de boite de vitesse ,tu n as pas 160 ch a la roue arrière mais au pignon de sortie de boite
demande au responsable du banc

enleve 10% as ta puissance vilo et tu auras la puissance a la roue arrière soit a peu près 154 cv ce qui est normal pour une version full

ah ok merci et que c est que je peux avoir de plus avec power commander 5 que la version full me donne pas ?

exactement je n'en sait rien

peut être un peu plus de couple et la suppression du trou que tu as entre 5 et 6000 tour
et un petit peu plus de chevaux
mais si tu ne fait pas de piste ou si tu ne modifie pas ta moto ,changement de pot , suppression sonde lambda ou suppression système d'air secondaire
je ne pense pas vue le prix que ce soit utile car en plus du prix du power il faut ajouter le prix du réglage

oué , je crois que tu as raison, bien réfléchie, je vais la garder comme ça et on verras bien par après.

d autant qu en été,tu viendras te faire pourrirfaire une ballade avec nous dans les ardennes ;)
160 cv c est beaucoup trop

beos a écrit:

perso, je crois que si j ai vraiment 160 ch a la roue arrière, je crois que je n en ai pas trop besoin pour le moment ,

C'est marrant, tu te pose la question d'acheter des améliorations en te basant sur les chiffres!
Plutot que de savoir si j'ai 160 ou 170ch, je me poserais la question de savoir si je me fais plaisir, je me fais peur ou je me fais ch**r quand j'accélère.

Je pense que tu accorde beaucoup trop d'importance aux chiffres (rapport au sujet sur le nouveau R1). T'es en FULL, amuse toi! :D

ibizared a écrit:

d autant qu en été,tu viendras te faire pourrirfaire une ballade avec nous dans les ardennes ;)
160 cv c est beaucoup trop

pas de probleme pour le ballade au ardennes mais c vrais que je recherche un peux de sensation que je ne retrouve pas encore sur la cbr , c est vrais qu aussi je me suis deja fais peur sauf que c etais plus a cause de conducteur de dimanche en voiture que a cause de la moto. peux etre que je dois changer ma maniere de conduire pour avoir plus de sensation.

Il s'agit bien de 140ch sortie de boîte et non à la roue. Ta moto est normale, pas d'inquiètude

a propos, juste comme ça, quelqu un a deja essayer une ligne Taylormade ou Arrow ?