La belle XX.
J'en ai eu 2, je les regettent....
C'est ta colone de direction.
Pour le voir, tu la suspend pour que la roue ET la colonne soit libre.
Si il faut, tu enlève ce qui peut gêner la rotation de la colonne comme les câbles de commodos et les durites.
Ensuite, tu te mets devant ta moto, tu prends les deux canons et tu tourne de gauche à droite doucement.
Tu vas sentir un moment ta fourche qui se bloque comme si il y avait un e bille qui tombe dans un trou.
Pour le contrôle des pièces à changer, chaque cuvette et chaque bille doit être parfaitement nouvelle sans aucune marque de quoique ce soit. Mais je te conseille de changer tout. C'est bien plus simple.
Pour enlever la dernière cuvette sur le T de fourche, utilise une Drehmel avec un disque à tronçonner et coupe là d'un côté. N'essayes pas de la chasser comme ca car tu vas tout casser.
A++