Débridage du CBR 1000 RR 09

Bonjour à tous,

Je cherche des informations sur le débridage de mon 1000 CBR, le concessionnaire m'annonce un billet de 2000€ pour réaliser l'opération. Il faut d'après lui changer le boitier électro, les cornets et même les clés qui sont codés. Je trouve ça un peu cher.
Existe t-il d'autre démarche qu'en passant par le concessionnaire sachant que je ne me sens pas trop d'aller bidouiller par moi-même.

D'avance merci.

pour le débridage tu as deux solution

changer le cdi français pour un cdi européen ,changer les cornets et refaire faire deux clé mais tu n'en as pas pour 2000€ mais plutôt entre 800 et 1000E suivant ou tu achète tes pièces

deuxième solution tu change tes cornet et tu met un powercommander V il faut compter dans les 400€ après il te faut une cartographie adaptée a ta moto tu peut en trouver gratuitement sur le forum mais elle n'auront pas été faite spécialement pour ta moto ou alors tu fait faire un réglage au banc par un spécialiste ,il faut compter entre 200 et 250€

si tu change ton échappement , si tu vire la sonde lambda ou bien si tu fait des modification technique sur le moteur la 2eme solution est la meilleur a condition de faire faire un réglage par un préparateur

si tu laisse la moto d'origine tu peut faire la première car tu n'auras aucun réglage a faire et tu peut le faire toi même sauf pour les clé

Merci beaucoup. Est ce que tu sais si on peut trouver les pièces sur le net ?

les quelles
le powercommander je l'ai acheté chez psperfprmance et les cornet chez CMSNL
c'était eu les moins cher a l'époque c'est une boite en Angleterre c'est aussi la que j'ai vue le cdi le moins chère pour les clé vierge regarde sur ebay il y en a souvent en vente

pour ce qui est de la programmation des nouvelle clé je croie que la méthode traine sur le forum,sinon il faut voire avec un concessionnaire pour ce qui est de les faire tailler faut trouver un gars qui connait son boulot car si il ce rate elle sont foutue
d'ailleurs fait les tailler avant de les faire programmer au cas ou

Super tu as répondu à tout. Merci pour tout. Je vais essayer de trouver le boitier surtout parce que la méthode powercommander me semble un poil plus complexe.
A+ sur le forum

plus complexe pas forcement ,il y as un peu plus de chose a faire mais c'est plus performant si tu modifie plus la machine
par contre rien ne t'empêche dans un premier temps de changer le ci et les cornet et si par la suite tu décide de modifier ta moto tu pourras alors poser en plus le pcV et le faire régler
autre avantage en changrant le cdi tu récupere les 1000 tr en zone rouge