les brelles de votre boulet ....

retour a nos moutons ...ou a mon 1000

donc fixation des bidons de mises a l'air



ensuite , j'ai percé le sabot pour y incorporer deux bouchons , c'est obligé pour les jours de pluies ou il faut les enlever , pour evacuer la flotte ...



ensuite , j'ai recouvert le fond de scotch metallique pour , je pense , diminuer l'effet cuisson du pot tout proche du sabot ...



bon , alors là , si je vais un bac a gravier , c'est clair , tout degage !!!! je vais au moins perdre 10 km/h avec ces trucs ...




revoilà , la suite bientot ...

je vais essayer de peindre ce week end

M'sieur ! M'sieur j'ai une question !

C'est quoi des bidons de mises a l'air ? Et ça sert à quoi ?

fabien a écrit:

retour a nos moutons ...ou a mon 1000

donc fixation des bidons de mises a l'air



ensuite , j'ai percé le sabot pour y incorporer deux bouchons , c'est obligé pour les jours de pluies ou il faut les enlever , pour evacuer la flotte ...



ensuite , j'ai recouvert le fond de scotch metallique pour , je pense , diminuer l'effet cuisson du pot tout proche du sabot ...



bon , alors là , si je vais un bac a gravier , c'est clair , tout degage !!!! je vais au moins perdre 10 km/h avec ces trucs ...




revoilà , la suite bientot ...

je vais essayer de peindre ce week end

beau taf mais c est obligé les bouchon dans le sabot??
pourquoi pas faire juste un trou d evacuation comme dans les porte de bagnoles??

pour animals :

alors ça sert a faire bien tout le monde :+mad: :+mad:

non , serieusement , si tu fais de la competition , il y a un controle technique , toutes les visseries doivent etre freinées avec du fil d'inox , et les tuyaux de mises a l'air du reservoir et du vase d'expansion du liquide de refroidissement , doivent deboucher dans des bidons pour recuperer les eventuels liquides qui pourraient y passer ...et pour un 1000 c'est 500 ml par tuyaux ...donc sur une brele hyper etroite , faut trouver la place de les caser

enfin , maintenant , y vraiment plus de place nulles part ...

flechebleu a écrit:

beau taf mais c est obligé les bouchon dans le sabot??
pourquoi pas faire juste un trou d evacuation comme dans les porte de bagnoles??

bah le sabot doit contenir le volume d'huile moteur et de liquide de refroidissement , donc etanche ...par contre , il doit evacuer les eaux de pluies en cas ou ... donc des bouchons doivent etre installés ...

je trouve ça un peu too much , mais bon , c'est le reglement ...

Joli travail!


Et effectivement la laine était bien bien morte

ha ok je savais pas sa la pas mal de modif a faire pour une brele de piste

beau boulot en tt cas et je vais finir ton totoshop ce week end

fabien a écrit:

pour animals :

alors ça sert a faire bien tout le monde :+mad: :+mad:

non , serieusement , si tu fais de la competition , il y a un controle technique , toutes les visseries doivent etre freinées avec du fil d'inox , et les tuyaux de mises a l'air du reservoir et du vase d'expansion du liquide de refroidissement , doivent deboucher dans des bidons pour recuperer les eventuels liquides qui pourraient y passer ...et pour un 1000 c'est 500 ml par tuyaux ...donc sur une brele hyper etroite , faut trouver la place de les caser

enfin , maintenant , y vraiment plus de place nulles part ...

D'accord merci !
Donc en gros je suis dans le caca pour la prépa de la mienne vu que je vois pas comment faire

alors moi j'ai trouvé dans un site de produits hospitaliers des pipettes . il y en a de toutes tailles . j'ai donc choisis deux de 500 ml (5 euros pieces ) . ensuite je suis allé chez un fournisseur de pieces automobiles avec les deux durites de ma brele que j'avais demonté . une de 8 et l'autre de 4.5 (interieur ) ...

j'en ai acheté 2 m de chaques ...

j'ai raccordé direct les grandes durites au reservoir d'essence et l'autre a la sortie du vase de refroidissement . je les ais fais cheminer le long du cadre jusqu'aux guidons . j'ai fais deux pattes dans du plat d'alu que j'ai vissé a l'araigné pour supporter les pipettes et raccordé les deux durites dans les pipettes ....

et voilà

flechebleu a écrit:

ha ok je savais pas sa la pas mal de modif a faire pour une brele de piste

beau boulot en tt cas et je vais finir ton totoshop ce week end

et encore , j'ai pas finis , il me reste les demis guidons a poser , les visseries a freiner , l'alfano a mettre, et la peinture ....

mais c'est vrai que pour une formule de promotion a la compèt , c'est un peu ridicule de se la jouer reglement superbike ...alors que la fédé a develloppé une nouvelle formule promotion hyper simplifiée pour les debutants , ou toutes ces conneries ne sont pas exigées ....mais bon ....

Ça avance, vivement les premiers roulages, n'est ce pas ????

fabien a écrit:

flechebleu a écrit:

ha ok je savais pas sa la pas mal de modif a faire pour une brele de piste

beau boulot en tt cas et je vais finir ton totoshop ce week end

et encore , j'ai pas finis , il me reste les demis guidons a poser , les visseries a freiner , l'alfano a mettre, et la peinture ....

mais c'est vrai que pour une formule de promotion a la compèt , c'est un peu ridicule de se la jouer reglement superbike ...alors que la fédé a develloppé une nouvelle formule promotion hyper simplifiée pour les debutants , ou toutes ces conneries ne sont pas exigées ....mais bon ....

beh oui c est claire si sa continue comme sa tu va nous sortir une moto gp
mais en meme temp vaux mieux faire sa bien pour pas etre bloqué lors du controle technique

en tt cas t es pas si boulet que sa mon poto

flechebleu a écrit:

fabien a écrit:

flechebleu a écrit:

ha ok je savais pas sa la pas mal de modif a faire pour une brele de piste

beau boulot en tt cas et je vais finir ton totoshop ce week end

et encore , j'ai pas finis , il me reste les demis guidons a poser , les visseries a freiner , l'alfano a mettre, et la peinture ....

mais c'est vrai que pour une formule de promotion a la compèt , c'est un peu ridicule de se la jouer reglement superbike ...alors que la fédé a develloppé une nouvelle formule promotion hyper simplifiée pour les debutants , ou toutes ces conneries ne sont pas exigées ....mais bon ....

beh oui c est claire si sa continue comme sa tu va nous sortir une moto gp
mais en meme temp vaux mieux faire sa bien pour pas etre bloqué lors du controle technique

en tt cas t es pas si boulet que sa mon poto

ouais ba je commence a en avoir marre en tous cas , j'ai encore une anulation de roulage d'entrainement , donc je vais debouler en o3z sans des masses de roulages :+mad: :+mad: :+mad:

Ah merde, comment ce fais t'il qu'ils annulent ???
T'a une explication ???

pour le vigeant , c'est un manque d'inscriptions ....

pour fontenay le comte , c'est le contraire , liste d'attente donc j'ai annulé pour qu'ils detruisent mon chèque , sinon ils le gardent et te le rendent moins les frais de dossiers ...

mais là , je suis en train de revoir mon planing de debut de saison , et je vais remuer dans les brancards .....

la suite les jours a venir ....

bon courage poto

c'est penible , entre le casm , les annulations , le reglement technique pour la brele , la licence qu'est bloquée a cause du casm qui manque , et les journées qui defilent .....


BRRRRRR !!!!!! zen .....

fabien a écrit:

angelgirl : si , on peu sortir les pistons entierement , et je l'ai fais car moi aussi le freinage etait grippant et pas tres rassurant ...tu peux faire comme j'ai fais , ça coute rien et ça a l'air efficace ( je ne l'ai pas encore testé sur la route ...)

j'ai fait comme toi aujourd'hui par contre tu n'as eu de mal a sortir les pistons avec ta pince :?: moi j'ai pas reussi a tous les sortir :+mad:
et pour la purge tu pompe et garde le levier a fond et tu ouvre la vis de purge tu laisse sortir le liquide et tu referme avant de relacher le levier :?:

exactement , ouvres le bocal , remplis le a fond , pompes une ou deux fois , maintiens en pression et ouvres la purge doucement , le liquide sort avec des bulles , refermes la purge et relaches le levier , repompes plusieurs fois pour envoyer du liquide dans la durite , ensuite maintiens la pression et re purges ...normalement , ça doit oter les bulles purger les durites fais ça jusqu'a ce que le levier durcisse , pour ça il faut qu'a chaques fois tu pompes plusieures fois ...
avant de commencer aussi , tu peux gagner du temps en repoussant les pistons a fond , comme ça tu chasses tout ce qu'il y a dans les etriers ...

tu as les durites d'origines ou des metalliques separées ?

c'est dommage que tu n'ais pas reussi a virer tous les pistons pour les nettoyer , moi , j'avais forcé quand meme vus qu'ils n'avaient jamais étés demontés ...

surtout fais attention a ne pas laisser le bocal se vider et envoyer une bulle dans les durites , si ça t'arrive , comme a moi , tu recommences tout ...

si ça va pas redis le moi ...patience ma douce

fabien a écrit:

retour a nos moutons ...ou a mon 1000

donc fixation des bidons de mises a l'air

je vois bien que ca t'a bien servit les photos
ca va nikel comme ca

fabien a écrit:

exactement , ouvres le bocal , remplis le a fond , pompes une ou deux fois , maintiens en pression et ouvres la purge doucement , le liquide sort avec des bulles , refermes la purge et relaches le levier , repompes plusieurs fois pour envoyer du liquide dans la durite , ensuite maintiens la pression et re purges ...normalement , ça doit oter les bulles purger les durites fais ça jusqu'a ce que le levier durcisse , pour ça il faut qu'a chaques fois tu pompes plusieures fois ...
avant de commencer aussi , tu peux gagner du temps en repoussant les pistons a fond , comme ça tu chasses tout ce qu'il y a dans les etriers ...

tu as les durites d'origines ou des metalliques separées ?

c'est dommage que tu n'ais pas reussi a virer tous les pistons pour les nettoyer , moi , j'avais forcé quand meme vus qu'ils n'avaient jamais étés demontés ...

surtout fais attention a ne pas laisser le bocal se vider et envoyer une bulle dans les durites , si ça t'arrive , comme a moi , tu recommences tout ...

si ça va pas redis le moi ...patience ma douce

merci fab c'est bon j'ai fini ce matin et testé ensuite je n'ai plus ces grosses vibrations au freinage
j'ai les durites d'origines
je n'avais pas la bonne pince pour tous les sortir
mon poilu

a ton service ma douce ...

et aller , demontage du 1000 et inventaire des degats

missa pas loupé mes gamelles

donc vue de face demontée



une bosse sur le bidon , pas trop grave .... vue ce qui suit ....



boucle AR vrillée , ça c'est moins drole :+ashamed:



le tube droit fuit , le joint spi a du prendre un cailloux , donc cathie va la porter demain chez un gars du coin qui refait les suspates



le sabot pleins de graviers , et arraché sur le coté droit



clé de contact pliée ... a ouais quand meme



guidon droit bien endommagé , raboté , la durite du vase est percée







couvre reservoir percé





coque AR sectionnée





support de diabolo tordus





pot un peu rayé





durite de refroidissement un peu cabossé



bouchon de radiateur arraché





protecs de carters un peu rayées aussi







cadre enfoncé



tete de fourche un poil cassé aussi





araignée pétée





le truc qui me rassure , c'est qu ele garde boues est intact

la bulle est totalement rayée mais bizarement , pas pétée , comme quoi , honda c'est du solide

enfin , gros boulot pour le 3/4 juin ....

samedi je porte mon cuir pour reparation , mes deux casques sont niqués donc je ne sais pas si je les repeinds ou si j'en rachète d'autres .....

voilà , pour une premiere course le resultat est complet ....

Erf c'est vraiment pas cool tout ça

Mais tu le prends avec humour, c'est beau :lol:

Courage poto , elle sera prête pour Dijon

Purée ta du faire une belle chute.
BOnne chance pour tout refaire