trou a bas regime?

suite au montage de mon pot sur le cbr 1000,j'ai l'impression d'avoir un leger trou a l"acceleration de 1200tours/mn a 2500 tours,comme si elle petaradait puis ensuite lineaire
je reitere ma question:y a t'il un autre reglage a faire au point de vue richesse ,ralenti ou autre a faire sachant que je n'ai plus de valves a l'echappement ou est ce juste une impression??
des avis eclairés
merci a tous d'avance

SAlut
Le montage d'un pot entraine forcement des modifications de carburation

Avec certain pot, tu gagnera en bas regime, avec d'autre en haut, etc...

Tu peut faire modifier ta carburation, ou mettre un power commender, mais bon ca coute chere
A+

une question préliminaire: as- tu touché au clapet dans la boite a air? :?:
alors sinon, pour ton modèle, qui est une injection ;) , rien a toucher (les capteurs renseignent l'ecu/cdi, qui gère tout. ), sauf une syncro des papillons.
le trou semble normal, vu que la vanne sert a gommer les trous que tu cites, et rendre la bécane plus coupleuse sur le bas et moyens régimes, :twisted: tout en permettant un passage maxi des gaz a haut régime. on avait éxpliqué ça quelque part, chais plus ou... :oops: sur le 1000, il semblerait que la vanne "anti polution" soit a condamner en cas de suppression de la vanne, car elle perturberait certains capteurs, faussant leur lectures... ces petites plaques servant a condamner les anches sur ton couvre culasse se vendent, :twisted: mais j'ai la flemme de te chercher un lien... :oops: pilou? (j'allais dire ou yoshi... :+ashamed: reviens vite, copain! :twisted: ).
sinon, effectivement, un pc devrait régler tout ça...

stefanovitch a écrit:

suite au montage de mon pot sur le cbr 1000,j'ai l'impression d'avoir un leger trou a l"acceleration de 1200tours/mn a 2500 tours,comme si elle petaradait puis ensuite lineaire
je reitere ma question:y a t'il un autre reglage a faire au point de vue richesse ,ralenti ou autre a faire sachant que je n'ai plus de valves a l'echappement ou est ce juste une impression??
des avis eclairés
merci a tous d'avance

beaucoup s en plaigne apres suppression de la valve sur le 1000 !
elle est en full ou encore bridée ?

nikoxx a écrit:

une question préliminaire: as- tu touché au clapet dans la boite a air? :?:
alors sinon, pour ton modèle, qui est une injection ;) , rien a toucher (les capteurs renseignent l'ecu/cdi, qui gère tout. ), sauf une syncro des papillons.
le trou semble normal, vu que la vanne sert a gommer les trous que tu cites, et rendre la bécane plus coupleuse sur le bas et moyens régimes, :twisted: tout en permettant un passage maxi des gaz a haut régime. on avait éxpliqué ça quelque part, chais plus ou... :oops: sur le 1000, il semblerait que la vanne "anti polution" soit a condamner en cas de suppression de la vanne, car elle perturberait certains capteurs, faussant leur lectures... ces petites plaques servant a condamner les anches sur ton couvre culasse se vendent, :twisted: mais j'ai la flemme de te chercher un lien... :oops: pilou? (j'allais dire ou yoshi... :+ashamed: reviens vite, copain! :twisted: ).
sinon, effectivement, un pc devrait régler tout ça...

non en effet je n'ai pas touché au clapet dans la boite a air,et le fait qu'elle petarade un peu a ce bas regime pourrait etre reglé par un concessionnaire?
et le cout des plaques est il important
en tout cas merci ca fait plaisir de savoir qu'il y en a qui s'y connaissent en mecanique

pilou13 a écrit:

stefanovitch a écrit:

suite au montage de mon pot sur le cbr 1000,j'ai l'impression d'avoir un leger trou a l"acceleration de 1200tours/mn a 2500 tours,comme si elle petaradait puis ensuite lineaire
je reitere ma question:y a t'il un autre reglage a faire au point de vue richesse ,ralenti ou autre a faire sachant que je n'ai plus de valves a l'echappement ou est ce juste une impression??
des avis eclairés
merci a tous d'avance

beaucoup s en plaigne apres suppression de la valve sur le 1000 !
elle est en full ou encore bridée ?

je suis comme le veut mon assureur :( :en 106 cheveaux :+pleurs:

De tte façon à chaque modification d'échappement il faudrait rereglrer les moteurs dc ton trou doit venir de là je pense...

stefanovitch a écrit:

pilou13 a écrit:

stefanovitch a écrit:

suite au montage de mon pot sur le cbr 1000,j'ai l'impression d'avoir un leger trou a l"acceleration de 1200tours/mn a 2500 tours,comme si elle petaradait puis ensuite lineaire
je reitere ma question:y a t'il un autre reglage a faire au point de vue richesse ,ralenti ou autre a faire sachant que je n'ai plus de valves a l'echappement ou est ce juste une impression??
des avis eclairés
merci a tous d'avance

beaucoup s en plaigne apres suppression de la valve sur le 1000 !
elle est en full ou encore bridée ?

je suis comme le veut mon assureur :( :en 106 cheveaux :+pleurs:

alors remet ta valve c est elle la coupable !!

Citation :

De tte façon à chaque modification d'échappement il faudrait rereglrer les moteurs dc ton trou doit venir de là je pense...

dans son aucun réglage possible !! apart un pcIII

en fait en mettant ca ca reglerait le probleme:
http://xdcycle.com/store/catalog/2004-2006-CBR-1000RR-Dynojet-Power-Commander-PC3-USB-p-299.html
car le prix n'est pas enorme (environ185 euros sans les frais de port) et est ce compliqué a monter??
excusez mais en meca j'y comprends pas grand chose
merci a vous

ben disons qu'un power commander c'est un boitier programmable donc l'instalation est facile mais après faut le matos pour le réglage.

est ce que tu t'es déja rapproché d'un réparateur qui est capable de te faire un réglage injection? J'ai un collegue avec un 750 GSXR qui avait le meme probleme, un petit coup de banc (un yoshimura il me semble) et 10 minutes plus tard, sa moto n'avait plus aucun rapport avec ce qu'elle était (juste en full avec un echappement).... Donc, de paramétrer son injection en fonction de son echappement, c'est la solution qui pourra peut etre résoudre une partie de ton probleme.

merci en tout cas et si quelqu'un connait un reparateur qui ferait ca dans le coin je suis effectivement preneur

j'en connait 2, mais en Isere... tu es d'ou?

je suis sur la cote d'azur pres de la frontiere italienne

si t'as pas touché au clapet, essaye de le bloquer ouvert, tu verras ce que ça donne. ;) pour les "bouche anches", j'ai des potes qui le font sur piste, et c'est important, :twisted: mais ills sont pas en 106cv, si tu vois ce que je veux dire. je demanderais. sinon, +1 avec pilou, y reste que le PC, facile a monter, mais passage au banc dyno obligé pour être efficace. ( entre 150 et 200 euros, chez tout garage qui a le banc dyno.) a noter: tu dois la passer au banc en dernier, :twisted: car toute modif ensuite oblige a un reréglage, etdonc repassage au banc (pot, filtre a air, etc, etc...)