débridage cbr 1000 2007

Salut à toute la communauté! petite question technique. Si je met les cornets full power sur mon 1000 cbr 07 mais que je ne fais pas la modif au niveau du CDI est ce que la moto sera "partiellement" débridée ou reste t elle en 106CV???
Je pose cette question qui peut paraître idiote mais sur ma meule je cherche pas à obtenir les 174 cv annoncés :bom: (ça sert à rien sur la route...) mais je voudrai gagner en couple et gommer le creux après 7mil/tours...
merci pour vos conseils et suggestions
lo84

si tu débrides pas le cdi, ça va pas changer grand chose , puisque c'est lui qui gère allumage et injection :twisted: . pour les pipes, ça te permet juste de donner plus de mélange, ce que demande ton cdi débridé. pas d'utilité, a mon avis, sauf te faire cranter pour rien par ton assurance en cas d'expertise... :+ashamed: :pale:
quelqu'un a éssayé, déja?
pour ton couple et le creux, essaie d'abord la recette a fredy (-1dent ), et si ça vas pas, essaie le power. mais il me semble qu'il faut que ce soit débridé pour que le paramétrage soit efficace. (ils disent full ,ligne, et kn minimum, :twisted: sinon, inutile. mais faut voir si c'est que pour le couple...)mais rien ne t'empèche de reparaméter un "bridage" au dessus d'un régime, ou un truc comme ça... mais ça sera idem pour ton assurance. :+ashamed: essaie d'abord -1 dent. :twisted:

+1 cornet sans débridage c est pisser dans un violon !

risque meme de moins bien fonctionner....

pour prendre un peu de couple et perdre ton ptit creux y a pas 36 solutions pour etre en regle 106cv

un psb -1 et un silecieux adaptable devrais combler tes attentes

bien que en theorie modifier le braquet d une bécane la rends plus homologuer !!
(petite parenthese )

Salut et merci pour vos réponses.
Je vais dans un 1er temps passer au psb moins une dent... et faut être honnète... j'ai carrement envie de la débrider ma CBR mais la loi me tient par les coui..es... trop peur en cas d'expertise de la moto suite sinistre... :pale: putain de loi débile des 100cv :+mad: à ce qui paraît ces chers experts, délégués par nos assureurs (que nous payons grassement )procèdent au contrôle quasi systématique du bridage de nos montures à chaque accident corporel :+ashamed: enfin étant quand même pas mal frustré comme pas mal d'entres nous je suppose, je cherche donc juste à gratter du couple... donc psb-1 et silencieux akra dans un premier temps.
Merci à vous

J'admire les gens quia rrive à les garder en stock...

Salut,

J'ai pas dit que j'avais réussi à la garder en stock.... définitivement.... je suis attiré par la côté obscur de la force... surtout qu'après de nombreuses saisons passées sur piste avec des bécanes full.... là je me sens carrément frustré mais bon en cas de problème j'ai pas envie de devoir vendre la maison... si tu vois ce que je veux dire :pale: sur les suzuki 1000 Gex qui ne sont bridées qu'à l'injection tu peux changer ta courbe d'allumage avec un interrupteur prévu à cet effet... franchement le bridage du cbr... c'est la merde... difficile de tricher :+ashamed: et rouler tous les jours avec une épée de damocles au dessus de la tête... très peu pour moa!! :x

lo84 a écrit:

Salut,

J'ai pas dit que j'avais réussi à la garder en stock.... définitivement.... je suis attiré par la côté obscur de la force... surtout qu'après de nombreuses saisons passées sur piste avec des bécanes full.... là je me sens carrément frustré mais bon en cas de problème j'ai pas envie de devoir vendre la maison... si tu vois ce que je veux dire :pale: sur les suzuki 1000 Gex qui ne sont bridées qu'à l'injection tu peux changer ta courbe d'allumage avec un interrupteur prévu à cet effet... franchement le bridage du cbr... c'est la merde... difficile de tricher :+ashamed: et rouler tous les jours avec une épée de damocles au dessus de la tête... très peu pour moa!! :x

oui, et honda continu a nous soritr les nouveaux modèles toujours aussi mal équipé....pas de choix de cartographie, pas d'indicateur de rapport engagé, pas de réglage des reposes pied...à croire qu'ils veuillent qu'on aille sucer du kiki pour la prochaine meule
Pour ton soucis de creux et de couple, PDSB -1 ou -2, et echappement pour rester dans la légalité.....mais n'oublie pas d'installer un speedholer (je sais plus si ça s'écrit comme ça...moi et l'anglais ça four )

Merci pour ta réponse freddynator :D et pour tes conseils mais kezaco le "speedholer"?? :?: :?: Et tout à fait d'accord avec toi quand tu dis que les "sucekiki" sont mieux conçues même si j'aime toujours autant ma repsol

le speed, ça rattrappe la différence entre km réel et km affichés quand tu changes la démult. :twisted: sinon, tu prend plus de bornes compteur qu'en réel! (bon orthographe, fredy! ;) tu vas devenir bilingue! )

nikoxx a écrit:

le speed, ça rattrappe la différence entre km réel et km affichés quand tu changes la démult. :twisted: sinon, tu prend plus de bornes compteur qu'en réel! (bon orthographe, fredy! ;) tu vas devenir bilingue! )

yes, i speak english a lot

oui, quand tu vas enlevé une ou deux dent à la sortie de boite, la vitesse au compteur va etre faussé...elle va etre plus importante au compteur par rapport à la vitesse réelle à laquelle tu roules....donc ton kilométrage totale va prendre plus de km qu'il ne devrait prendre réellement.
Le speedholer corrige la vitesse et par conséquent le kilométrage....c'est tout con à brancher et à régler...faut juste l'acheter (chose que je n'ai jamais faite )

Pour repondre au message qui disai admirrer les personnes qui arrivent a rester en 100cv, je dirai tout simplement si tu va faire un tour au honda days et que tu verrai se que les pilotes font avec des 1000 cbr en 100 cv bien tu comprendra.

Sur la route trés peu de gens arrivent a exploité les 100cv ormis en ligne droite mais desolé de dire sa mais meme la plus debile des personnes sait accelerer sur une ligne droite...

donc pour les personnes qui utilisent leur moto tout les jours et roule surtout en ville a quoi sert de se mettre or la loi alors que l'on utilisera meme pas la puissance???? en plus le risque d'accident est plus elevé,plus de policier donc plus de risque de se faire attraper....c'est ma vision des choses voila...

Seb a écrit:

Pour repondre au message qui disai admirrer les personnes qui arrivent a rester en 100cv, je dirai tout simplement si tu va faire un tour au honda days et que tu verrai se que les pilotes font avec des 1000 cbr en 100 cv bien tu comprendra.

Sur la route trés peu de gens arrivent a exploité les 100cv ormis en ligne droite mais desolé de dire sa mais meme la plus debile des personnes sait accelerer sur une ligne droite...

donc pour les personnes qui utilisent leur moto tout les jours et roule surtout en ville a quoi sert de se mettre or la loi alors que l'on utilisera meme pas la puissance???? en plus le risque d'accident est plus elevé,plus de policier donc plus de risque de se faire attraper....c'est ma vision des choses voila...

je te rejoint là dessus....le genre c'est moi qui ai la plus grosse

Seb a écrit:

Pour repondre au message qui disai admirrer les personnes qui arrivent a rester en 100cv, je dirai tout simplement si tu va faire un tour au honda days et que tu verrai se que les pilotes font avec des 1000 cbr en 100 cv bien tu comprendra.

Sur la route trés peu de gens arrivent a exploité les 100cv ormis en ligne droite mais desolé de dire sa mais meme la plus debile des personnes sait accelerer sur une ligne droite...

donc pour les personnes qui utilisent leur moto tout les jours et roule surtout en ville a quoi sert de se mettre or la loi alors que l'on utilisera meme pas la puissance???? en plus le risque d'accident est plus elevé,plus de policier donc plus de risque de se faire attraper....c'est ma vision des choses voila...

Salut les gars!!
Entièrement d'accord avec toi Seb... c'est aussi pour ça que je cherche juste à gratter un peu plus de couple (déjà pas mal présent sur ma version) et à gommer ce fameux creux... faut dire que je sors d'une speed triple 2006... moteur ultra sensationnel :twisted: mais châssis à la ramasse!! :x pour moi pas besoin de 174 cv.... même si ça reste frustrant de pas en profiter de temps à autre... genre petite sortie à Ledenon... mais quoi qu'il en soit comme disait l'autre "sans maîtrise la puissance n'est rien" :lol:

en meme temps, quand tu vois ce que les pilotes arrivent à faire avec des 500 CB... Je me demande pourquoi les gens qui font de la ville et de la ballade s'achetent encore des sportives

Seb a écrit:

donc pour les personnes qui utilisent leur moto tout les jours et roule surtout en ville a quoi sert de se mettre or la loi alors que l'on utilisera meme pas la puissance???? en plus le risque d'accident est plus elevé,plus de policier donc plus de risque de se faire attraper....c'est ma vision des choses voila...

Bah écoute je suis ce qu'on appelle communément un traine bite un poireau un déplaceur de moto ou tout ce que tu veux... je roule en sportive toute l'année quelque soit le temps et on parcours en moyenne 10 à 15 000 km an.... On fais de la route de la ballade des cols de la ville un peu de tout... Pourquoi je roule en sportive simplement car je trouve ça beau plus sécuritaire et quelque part même plus confortable (bah ouais du roadster j'en ai mangé avec le vent ds la tronche et les stiques ds les chicots) .... et pourquoi j'admire les gens qui roule en 100 cv tout simplement car avant je roulait en zx6 puis en 750 et quand les meules sont bridés tels que l'étaient ces machines tu perds quasi tout l'a gréement moteur au niveau du couple (je ne sais pas pr les cbr c'est la première...) et donc ça me gonflait de les voir brouter sans cesse.... ou ds le cas de la zx6 d'avoir la coupure en plein milieu de la courbe de régime.... Où avec la gsxr tu es en ballade dans le morvan et tu passes ta vie à jongler pr garder un allure tranquille alors que al même débrider pas de soucis....

Maintenant pr le risque d'accident plus élevé non... sauf si le gars est complètement demeuré et ne sait pas se retenir... que je sache on est le seul pays bridés et ailleurs c'est pas pour ça que le nombre de mort est quatruple au notre.....

Ensuite oui PERSONNE n'exploite ces meules à 100 % (je parle pas de ligne droite) moi je pense même que 'j'en exploite 25... même Sébileau qui n'avait pas grand chose à envier à qui que ce soit estimait qu'il exploitait ses meules à 85 % sur piste dc.... c'est un argument qui convient à tt le monde. Surtt qu'avec la génération des 1000 depuis la sortie de la première R1 toute ces machines sont inexploitable dc....

Après je fais suffisamment de bords de piste pr voir ce qu'arrive a faire les pilotes avec des meules en stock ou ne serait avec des cb500 ou autre ... je suis le premier à les admirer... mais bon c'est autre chose... car malheureusement on peut pas prendre les mêmes risques sur piste que sur route... et puis perso il me manque la paire de couilles pr rouler comme ça ....

Bref tout ça pour dire que oui 150 cv ça sert à rien sur route c'est vrai... mais el jour où les fabricants trouveront un vrai système pr régulariser les motos en 106 sans leur faire perdre leur âme bah là pas de soucis pr moi....

Tu dis vrai aussi manugex.... de toute façon le but n'étant pas d'essorer comme un taré en ligne droite, ça n'importe qui peut le faire... mais le souci est que beaucoup de motos bridées perdent leur âme en 100cv... j'ai piloté dernièrement une Aprilia Tuono, le châssis est super mais le moteur il est d'un faaaaade pour un bi, c'est pas compliqué ma cbr 1000 a plus (+) de couple et est moins linéaire!!! un comble!!! :shock: cette Aprilia elle est castrée!! :silent: maintenant débrider sa moto ne veux pas dire rouler à 300 compteur...simplement retrouver un moteur mieux rempli qui coupe pas à 7000trs/min :evil: . Par contre, question "exploitation" de la machine, je roulais plus fort sur piste avec mon ex moto de piste (900 ss ie) qu'avec une R1 2002.... passage en courbe plus rapide...

si on met de coté l'absurde de la législation francaise , que se soit sur route ou sur circuit
un 1000 bridé comme dit lo84 c est une moto qui a perdu son ame , et dans cet optique
je vois aucun interet a rouler avec un 1000 si ce n est de flater son égo !

autant prendre un 600 certe qui sera bridé aussi mais qui aura gardé 80% de son caractere

apres quand j entends dire qu on exploite pas 20% d un 1000 débridé meme sur piste
moi sa me fait marer tout ca ! un 1000 ne se conduit pas de la meme maniere qu un 600
pour info j ai mis presque 1 an pour arriver a avoir les memes chrono sur piste
que quand je roulé avec le gex 600 !!
je suis pas un cador mais je me traine pas la bite en 1"34 regulier a ledenon !

alors comment se fait il que je roulais aussi fort avec un 600 et que certain 500 cb font des temps similaire en cb cup !

tout simplement parceque cela ne s exploite pas de la meme maniere coté puissance
et que coté chassis un 600 et aussi performant voir + qu un 1000 de part son poid et son architecture
et que c est ce coté la que nous ne savont pas exploité !
y a qua voir en gp , y a guerre d écart entre les 250 et moto gp
pourtant y a une sacre difference de puissance mais elle s exploite differement!

et mr rossi aussi il a la poignet rivet en bout droit et pourtant en courbe il la ramene !
trop nul se rossi il a qua retourner en 125 comme ca il sera a fond meme en courbe !

j ai peu etre pas été tres explicite mais bon je me comprends c est déja ca :lol:

Pour rejoindre ton avis Pilou13... t'as qu'a voir l'efficacité d'une 675 Daytona Triumph, championne de france en promo 600 devant Arnaud Vincent sur sa Yam... c'est clair qu'en terme d'efficacité une 600 supersport fait la difference!! et c'est vrai aussi, mon 1000 il sert aussi à flatter mon alter-ego!! et si je cherche pas à l'exploiter ne serait ce qu'à 75% sur route c'est parceque j'ai aussi la frousse de certains connards de caisseux (se) qui téléphonent au volant, qui roulent bourré(e)s... qui ne regardent jamais leurs put..ns de rétros chauffants, réglables dans tous les sens... :+mad: et quand la route te paraît clean, peu de bagnoles... tu te chie du radar "sodomite" qui te prendra par derrière comme un lâche c'est dur la vie de motard!! bon une chose est sure: psb-1, le pot qui va bien (si vous connaissez le vendeur d'1 beau silencieux d'occaz) et le machin speed pour pas que mon compteur me vole...et ça va aller mieux pour exploiter ma mobylette au moins à 40% hi hi hi

enfin quand je dis flater son égaux c est vrai mais y a pas que ca , c est aussi agréable
d avoir une bécane qui a du couple et qui reponde instantanement a chaque rotation
du poignet droit !

mais c est a peu pres tout ce que je vois qui pourrait faire la difference entre un 600 et un 1000 bridé ..

car le reste c est de l identique tant niveau frein , que suspat ect...c est aussi performant .

Citation :

autant prendre un 600 certe qui sera bridé aussi mais qui aura gardé 80% de son caractere

apres quand j entends dire qu on exploite pas 20% d un 1000 débridé meme sur piste
moi sa me fait marer tout ca ! un 1000 ne se conduit pas de la meme maniere qu un 600
pour info j ai mis presque 1 an pour arriver a avoir les memes chrono sur piste
que quand je roulé avec le gex 600 !!
je suis pas un cador mais je me traine pas la bite en 1"34 regulier a ledenon !

alors comment se fait il que je roulais aussi fort avec un 600 et que certain 500 cb font des temps similaire en cb cup !

tout simplement parceque cela ne s exploite pas de la meme maniere coté puissance
et que coté chassis un 600 et aussi performant voir + qu un 1000 de part son poid et son architecture
et que c est ce coté la que nous ne savont pas exploité !
y a qua voir en gp , y a guerre d écart entre les 250 et moto gp
pourtant y a une sacre difference de puissance mais elle s exploite differement!

Pilou , rien à redire ,on pense pareil :D

Pour lo84 , pour la triumph (je roule triumph, j'en ai 2) , faut avoir essayé un 3 cylindres sur piste pour comprendre pourquoi la 675 est une arme , en plus d'avoir une partie cycle au top , sont moteur est un regal en sortie courbe

je roule en CBR sur piste car j'avais pas les moyens d'acheter un 675 , ceci dit mon 600 me vas tres bien .

Pour donner une comparaison j'ai un pote avec qui je roule et qui à le même niveau de pilotage et aussi givré .... bah quand il à acheté son 675 pour faire de la piste et du rallye routier , vla la pinée qu'il m'a collé à la première session ....... il à fallu que je me sorte les doigts du cul pour le raccrocher

je pense que l'on à pas fini d'entendre causer du 675 en compet :D :D

pilou13 a écrit:

enfin quand je dis flater son égaux c est vrai mais y a pas que ca , c est aussi agréable
d avoir une bécane qui a du couple et qui reponde instantanement a chaque rotation
du poignet droit !

mais c est a peu pres tout ce que je vois qui pourrait faire la difference entre un 600 et un 1000 bridé ..

car le reste c est de l identique tant niveau frein , que suspat ect...c est aussi performant .

si je puis me permettre!!il y a aussi une diférence de gabarit moi perso sur un 600 j'ai l'air con alors que le 1000

question de choix... de gouts...

les gouts et les couleurs vous savez...

moi je m'éclate en 500 CB...

je me fait trop plaisir en 600 CBR...

j'étais en semi erection a chaque roation de la poignée de gazs sur le B12...

je suis fou amoureux du 1000 RR de mon cousin...

tout ca pour dire que chaque moto à ses avantages, moi qui suis un amoureux des zone rouge haute placée, un 600 c'est le bonheur, j'aime aussi énormément les motos coupleuse, un bon 1200 c'est le coeur, mais j'aime quand ca arrache tout tout le temps, ben une sportive en 1000 c'est parfait...

donc bon, voila, spa la peine de chercher midi à 14h...

pis des fois, tu peux préférer l'esthétique d'une...

De tte façon je crois que la moto c'est de la passion avant tt...

Après quand je dis 25 % c'est une image

+1 : deux roues, un guidon, un moteur, et gaaaaz!

c clair c est mon avis aussi " qu importe le calisse tant qu on a l ivresse " ;)

c était juste histoire d argumenter le débat des puissances..