pb cbr 600 f2

je suis un jeune moto et j y connais rien quelqu un peu m aider merci

Tu va encore te faire locker, présente toi, ca sera mieux, puis donne plus d'explication de ton problème !!!

bonjour je suis jeune permi j ai acheter il y a un ans un 600 cbr f2 ne connaissant pas grand chose en meca moto je demande votre avis merci a tous. J ai une panne avec ma moto voila elle demarre pas trop mal mais d ai que je roule le moteurce coupe et redemarre uniquement avec le starter merci a tous

ba si elle demarre ,
c'est deja ça ,
si elle roule ,
c'est deja ça ,
si elle cale en roulant , je dirais que l'arrivée d'essence est deffectueuse , donc il te faut inspecter le circuit d'alim en essence dans l'ordre
1 : reservoir ( pas de depots de rouille , de saletées dedans ...)
2 : robinet ( durites de depression bien branchée , sur la bonne position "on" , pas bloqué ou bouché ...)
3 : durites ( pas craquelées , pas pincées , pas bouchées ...)
4 : filtres a essence ( propre )
5 : pompe a essence ( si il y a ) (bien branchée , et fonctionnant ...)
6 : durites jusqu'aux carbus (pareil que les autres durites ...)
7 : carbus ( bien fixés sur les pipes d'admission , propres ...)

si tous ces elements sont propres , le probleme vient d'ailleur
fais ça deja et tiens nous au courant

Ouaip, ca sent bien les carbus encrasser ca.

Elle tourne bien au ralenti sur les gicleurs de ralenti donc, mais des que t ouvres, les gicleurs principaux ou diffuseurs etc etc sont boucher et laisse passer peanuts.

fabien a écrit:

ba si elle demarre ,
c'est deja ça ,
si elle roule ,
c'est deja ça ,
si elle cale en roulant , je dirais que l'arrivée d'essence est deffectueuse , donc il te faut inspecter le circuit d'alim en essence dans l'ordre
1 : reservoir ( pas de depots de rouille , de saletées dedans ...)
2 : robinet ( durites de depression bien branchée , sur la bonne position "on" , pas bloqué ou bouché ...)
3 : durites ( pas craquelées , pas pincées , pas bouchées ...)
4 : filtres a essence ( propre )
5 : pompe a essence ( si il y a ) (bien branchée , et fonctionnant ...)
6 : durites jusqu'aux carbus (pareil que les autres durites ...)
7 : carbus ( bien fixés sur les pipes d'admission , propres ...)

si tous ces elements sont propres , le probleme vient d'ailleur
fais ça deja et tiens nous au courant

+1000 Fais ca et aprés tu verra bien, par contre je e conseil de te présenté dans la bonne rubrique du fofo (c'est juste un conseil) avant que les modos te le disent moins gentillement

ça c'est vrai ... et puis maintenant ils sont équipés de tazers ....alors MEF !!!

tous et bien brancher et propre mais le pipe en caoutchouc son dur voir limite craquer

Ben tu as peut etre une prise d'air ???? regarde en accelerant au point mort.

quand j accelere ca pete mais elle s arrete en pleine charge

alexx a écrit:

quand j accelere ca pete mais elle s arrete en pleine charge

Gicleur de puissance bouché ?
J'ai eu ça sur un CB500 pas plus tard que samedi. :d

mais tourne bien au ralentie

alexx a écrit:

mais tourne bien au ralentie

Le CB en question marchait très bien... jusqu'à 4000tr/mn.
Au-delà, il s'étouffait et le moteur ne prenait plus de tours.

C est bien a ca que je pense aussi, gicleurs principaux et ce qui va autour boucher.

Tu peux essayer un nettoyant carbu en bombe que tu pulverises par la boite a air en ayant enlever le filtre a air auparavant et ce moteur tournant.

Desfois ca marche, mais souvent nan, du coup t es bon pour deposer ta rampe et nettyage aux ultrasons.

FXB35 a écrit:

nettyage aux ultrasons.

c'est le clebs du voisin qui va etre content ...

fabien a écrit:

FXB35 a écrit:

nettyage aux ultrasons.

c'est le clebs du voisin qui va etre content ...

T'as pas obligé de laver le chien en même temps hein.