600 cbr rr 2003 s'étouffe poignée à fond!!

Mon 600 cbr rr de 2003 54000km s'étouffe lorsque je mets poignée dans l'angle ...beuuuuhhhh!!

lorsque j'accelere a fond,arrivé 8000trs la moto a du mal a prendre ses tours et si je relache un peu la poignée d'accélérateur la moto reprend des tours.

Ce pb n'est pas permanent mais trés fréquent,ne se produit ke poignée dans l'angle .
la moto sort de revision des 48000km avec synchro,il ont fait le controle sanitaire au ralenti=ras,valise=ras, pas de defaut,remise à zero cdi,changement filtre air..
svp help!!!

elle est foutue ... je te la rachete 50 euros ...

hello,merci de passer par la rubrique de présentation.
Pour ton soucis a voir une sonde ;) chez moi ca m'est arrivé et ma moto a aussi diminué niveau perfs sonde lambda si je me souviens bien

ou plus simple les bougies ;)

Salut, Déja si ta moto sort de revison et que le souci est toujour la c'est pas normal.... ou alors change de mécano !!

Je serait toi je retournerait le voir.

Les 4 bougies ont été changé à la revision des 48000.Je leur ai deja ramené la machine apres la revision et il l'ont branché=pas de defaut donc normalement pas de défaut de sonde

et c'est tout, ils branchent la valise et si y a rien, ils te rendent ta moto en te disant que y a rien !!!
bah c'est clair que avant de chercher la panne, faut chercher un autre mécano !!!

et en effet, ca pourrait peut etre provenir d'un capteur d'air ( je sais la valise n'a rien vu !!! ) t'aurais pas un truc qui bouche l'arrrivé d'air par hasard !!! entrée et filtre !???

Quand je leur ramené la moto ils ont branché la valise,controle sanitaire du ralenti,remise a zero du cdi,changé le filtre a air et quand il ont essayé c'était bon mais vu que ca le fait +/- c'est pas évident.

Vu que ça le fait uniquement poignée à fond, je pencherais pour un capteur de position des papillons qui commence à claquer... enfin si ya cette chose sur ta meule, vu que je ne connais pas super bien les modèles récents...

Après ça peux être plein d'autres choses... mais quand tu dis à ton mécano qu'il y a un problème à 8000 tr/min, faut aussi lui dire que ça sert à rien de tout vérifier au régime de ralentit...

c'est pas faux!!!
le controle sanitaire du ralentit comprend capteur ect/capteur map/capteur pos.papillon/tension batterie/commande pompe carburant/injecteur/avance à l'allumage.tout ca a 1400/1200/1215 trs/min
toutes les valeurs sont"dans l'intervalle"

oublie pas d'aller te présenter dans la section qui va bien ;)

Oui présente toi, c'est mieux!!!
Et ensuite, ton regul charge bien ??? ( on sait jamais, y a peut être plus besoin de jus lorsque tu essores la poignée, et si t'es juste en charge ????)

et sinon, y a pas une intervention qui aurait été mal faite sur la moto et qui pourrait. Provoquer cela ??

en effet l'embrayage à été changé dans un garage pas tout à fait net!!!mais bon pour moi il fonctionne correctement .
la concession honda qui a fait la revision pense à un defaut de capteur vu que le probleme est intermittant et je dois leur laisser la moto.
aujourd'hui,je sais pas si c'est le mauvais temps mais elle avait du mal.j'ai l'impression ke suivant la pression atmosphérique le probleme est +/- présent!?
mais je suis pas sure..
pour le regulo j'en sais rien...
Quand je fais du duo je n'arrive pas prendre plus de 10 000trs!!!

je lock jusqu'a présentation ;)

up!!

adonf a écrit:

en effet l'embrayage à été changé dans un garage pas tout à fait net!!!mais bon pour moi il fonctionne correctement .
la concession honda qui a fait la revision pense à un defaut de capteur vu que le probleme est intermittant et je dois leur laisser la moto.
aujourd'hui,je sais pas si c'est le mauvais temps mais elle avait du mal.j'ai l'impression ke suivant la pression atmosphérique le probleme est +/- présent!?
mais je suis pas sure..
pour le regulo j'en sais rien...
Quand je fais du duo je n'arrive pas prendre plus de 10 000trs!!!

c'est possible, tu as un capteur d'air ( voir meme deux peut etre : pression et temperature )

Du coup, avec le problème récurent quand il ne fait pas beau, ça me fait penser à un bête problème d'étenchéité du circuit d'admission d'air que j'avais sur une caisse... Mais effectivement ça peut aussi être un capteur.

ypicman a écrit:

Du coup, avec le problème récurent quand il ne fait pas beau, ça me fait penser à un bête problème d'étenchéité du circuit d'admission d'air que j'avais sur une caisse... Mais effectivement ça peut aussi être un capteur.

oui, c'est vrai aussi, un problème de prise d'air au niveau admission ( pipes de rampe d'injection ) est aussi tout a fait possible, et Ca, Ca peut se voir ( ou s'entendre ) mais faut démonter les carénages !!!

PS: pour revenir au concess et sa valise, elle voit les défaillances électriques, mais je ne pense pas qu'elle puisse déceler une panne mécanique, genre prise d' air après capteur, ou filtre essence bouché ... Etc

ou est le filtre a essence et comment le nettoyer?
pour ce qui est de la prise d'air éventuel demain je vais faire le tour de l'admission au start pilot!

tu peux essayer le napalm , ça marche bien aussi ...

fabien a écrit:

tu peux essayer le napalm , ça marche bien aussi ...

Le kerozen est moins cher

up!!

apres avoir roulé avec info embarqué,au vue des courbes,le garage m'a annoncé que c'est le capteur de position des papillons qui est en cause!!!!bien vu ypicman!
comme le capteur ne se détaille pas,il m'annonce le corps papillon complet GQ63A A a 2200euros :(
sur bike parts la meme piece en stop affaire à 1700euros
sur l'eclaté bike parts,il y a un ensemble + petit a 1300 ou 950 en stop affaire.
Qu en pensez vous :?:
Peut on changé uniquement ce capteur si on le trouve d'occasion?

Cherche aussi, si tu peux pas trouver une rampe complete d occas sur leboncoin, ebay et cie.

EDIT

Si la piece est dispo toute seule sur bike parts, elle l est aussi pour ton concess, il veut juste pas se faire chier et changer tout l ensemble.

et oui elle doit pouvoir se changer toute seule si B-P la vend au detail.

Mais ca ne change rien a ce que j ai dit plus haut, tu en auras peut etre pour moins chere a trouver une rampe d injecteur complete en occas.

2200 €

ça fait mal au *** :pale:

bon bah je pensais peut être me mettre enfin sur un modèle récent... mais finalement mes carbus me vont bien

ypicman a écrit:

2200 €

ça fait mal au *** :pale:

bon bah je pensais peut être me mettre enfin sur un modèle récent... mais finalement mes carbus me vont bien

Grave, ça fais quelque mois que jme tate pour une cbr plus récente, ben je vais encore garder ma ptite pc25 pendant quelque année :shock:

Avec 2000 euros je peus en acheter des rampes de carbu et des train de pneus.