MODIF 600 CBR RR DE 2007 (boite à air ET shunt cdi)

Bjr j'ai mis plusieurs post pour le 600 RR de 2007 apparement il y a des gens qui savent pas mal de choses et qui ne veulent pas en faire profiter les autres LOL
J'ai donc un 600 CBR RR de 2007 et malgré mes plusieurs post je n'est tjs presque ps eu d'avis,de conseils concernant LA MODIF qu'il y a a faire sur la boite àair (tuc de dépolution) ET LE FAMEUX SHUNT AU CDI vous êtes sur un forum rèputè être expert en CBR je fai donc appel à la fameuse solidaritè honda pour m'aider je souhaiterai avoir un avis SÛR pour faire c'est modif car personne n'est d'accord Y A T'IL PARMIS VOUS QUELQU'UN POSSESSEUR D'UN 600 RR DE 2007 QUI AIT FAI CES DEUX MODIFS ET QUI PUISSE M'AIDER mes questions sont que faut'il faire a cette p.... de boite à air (apparement une durit coté gauche a boucher)LAQUELLE!! ET pour le shunt sur le cdi alors le fil N°5 du connecteur noir il faut LE DEPLACER en N°1 connecteur gris OU FAIRE UN PONTAGE et le relier au N°1 connecteur gris VOILA MES DEUX QUESTIONS j'espére que parmis vous il y aura bien quelqu'un qui pourra ENFIN m'aider MERCI A TOUS (je veux pas de liens je veux des gens qui l'ont fait et peuvent parfaitement l'expliquer)

le shunt ya une post it sur le fofo mes apres la boite a air j'en c'est rien mwa g un 2006 et apart mes pipes d'admission et le shunt yan rien dotre a faire apres mwa g mis arbres a cames et boitier savoir si 2007 c'est les meme et apres je t'envoi des toftof du shunt si tu veu

je n'est vu aucun shunt pour les 600 cbr 07/08, c est de l'intox
montre nous un tuto du shunt que tu a fait sur ta brèle après on verra,

sinon question débridage on en a parlé déja longuement ici

https://cbrworld.niceboard.com/conseils-techniques-et-entretien-f7/debridage-cbr-600-rr-2007-t1570-15.htm#67452


https://cbrworld.niceboard.com/tuning-et-modifs-f9/debridage-600-cbr-rr-t6294-75.htm#107562

on en reviens toujours au même, c'est a dire changer les pipes d'admission (ou les faire tailler) + power commander (a faire régler biensur)

pour info j'ai le PC V + entrée d'air racing + ligne complete + annulateur de sonde lambda

franchement je le saurai depuis le temps si il y avait un shunt à faire, balance le lien de la gambas pour tes histoires de boite à air

shunt pour les 07 08 j'an c rien mes pour faire tailler tes pipes ta qu'a aller chez un tourneur moi sa ma couter 30 euros

Pour le système de dépollution, faut virer la durite qui est reliée à une électrovanne qui va ensuite sur de petits chapeau du couvre culasse. Pour tout enlever, il te faudra fabriquer un bouchon pour ne pas laisser ta boite à air ouverte, ainsi que deux petits couvercle en remplacement de ceux qu'il faut enlever sur le couvre.

Par contre, à part du poids et de la simplicité, y'a rien à gagner en terme de puissance de ce coté là....

Pis de toute façon, pour aller plus vite, c'est pas dans le moteur que ça se passe, mais dans les couilles....

dudule01 a écrit:

Pour le système de dépollution, faut virer la durite qui est reliée à une électrovanne qui va ensuite sur de petits chapeau du couvre culasse. Pour tout enlever, il te faudra fabriquer un bouchon pour ne pas laisser ta boite à air ouverte, ainsi que deux petits couvercle en remplacement de ceux qu'il faut enlever sur le couvre.

Par contre, à part du poids et de la simplicité, y'a rien à gagner en terme de puissance de ce coté là....

Pis de toute façon, pour aller plus vite, c'est pas dans le moteur que ça se passe, mais dans les couilles....

a tu des photos concernant les durites à virer ?

Non, j'ai pas fais de photo, et ma moto est montée pour le moment. Mais pour faire simple, j'ai viré tout ça:
http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/45/Year/2004/ModelID/6627/Model/CBR600RR/GroupID/279906/Group/AIR_INJECTION_CONTROL_VALVE

donc en gros faut les boucher

Faut tout virer, boucher le trou de raccordement de la durite 7 sur la boite à air, virer tout le bordel qui se monte sur le couvre culasse (pièces 2,3 et 5 de la planche suivante)

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/45/Year/2004/ModelID/6627/Model/CBR600RR/GroupID/279948/Group/CYLINDER_HEAD_COVER

et remplacer les chapeaux 2 par deux couvercles découpés dans une tôle d'alu.

julien robert a écrit:

shunt pour les 07 08 j'an c rien mes pour faire tailler tes pipes ta qu'a aller chez un tourneur moi sa ma couter 30 euros

sinon y a le bois de boulogne ok je sors

merde j'aurai pu le faire avant mon moteur était démonté, en virant le radiateur c'est facile d'accès ? quelle est le principe de se système (c'est comme une vanne egr ?) et qu'apport il en le virant ?

Le principe est tout bidon: il s'agit d'aspirer de l'air frais (en utilisant les pulses de pression à l'échappement) directement dans la boite à air et de l'injecter dans l'échappement, à proximité des soupapes. Ca permet d'oxyder les éventuels imbrûlés et donc de diminuer le taux de HC (HydroCarbures) à l'échappement. C'est donc différent d'un système EGR.

Le virer n'apporte absolument rien. Dans le cadre d'une utilisation circuit, c'est toujours du poids qu'on embraque pas et de la simplicité pour une éventuelle maintenance. Coté perfo, avec ou sans, ce sera identique.

Coté accès, je sais pas, sur mon 600, le plus simple est de passer pas le dessus. Je ne saurais pas te dire si c'est facile d'accès par devant. Je pense que ça doit pas être terrible....

ok merci pour ta réponse claire et précise :D