Renseignement sur les pneu Mezeler

Voila lorsque j'ai acheté mon 600 CBR RR5. Le vendeur m'a dis à la première visite que le pneu arrière était mort (ce qui n'était pas dur à voir) et qu'il le changais juste avant que je vienne le chercher. Je m'avais dis qu'il me mettrais du Mezeler SportTec. :+monoeil:

Je l'ai cru et tout confiant lorsque je l'ai pris pour la première fois j'ai bien verifié que c'était un pneu neuf mais pas le model.

De retour chez moi, après vérification ces bien un mezeler. Mais pas un SportTec !!! :+mad:

Donc si comme j'y connais rien en pneu. Pourriez-vous me donner des info.
C'est un Metzeler Steel Radial ME Z-4 180/55 ZR 17 MC 73W.
Voila on m'a dis que ça se mettais pas sur une sportive mais que sur du roadster. Et que c'était pas un bon pneu surtout sur du mouillé !!!!
Donc j'flippe pas mal des que prend un peut d'angle sur du mouillé (j'vous rassure j'dois déjà pas en prendre beaucoup) ou que tire quelques bourre pour exploiter mon CBR (j'évite de dépasser les 180, quel honte :+pleurs: )
J'voudrais savoir jusqu'à combien il est donné en vitesse de pointe et si j'ai raison de flipper sur quant j'prend quelques courbes ?

Voila j'éspère que mes explications sont un peut claire

c'est un z4, l'ancienne génération de pneu gt de chez metz... perso, j'aime pas du tout, temps de chauffe très long, limite brutale, comme les décrochages. :pale: maintenant, c'est un pneu qui dure. il est dépassé en carcasse et en gomme, surtout sur le mouillé. maintenant, avec de la retenue, comme tu l'as dit... depuis, metz a sorti le z6, bien plus performant, que j'aime pas non plus, toujours pour les mêmes raisons de décrochage, même si moins brutal... :evil: mais sur ta brèle, tu devrais pas mettre du pneu sport? bt 14, d208, qualifier, pilot power, ou metz m1/m3

+1 comme nikkox !

sur ce genre de machine c est limite comme pneu ! et devant tu as quoi ?

nikoxx a écrit:

mais sur ta brèle, tu devrais pas mettre du pneu sport?

Bha si mais c'est le mec qui m'a vendu la moto qui m'a monté ça alors qu'il m'avait dit qu'il me mettrais du sportec !!! :+monoeil:

pilou13 a écrit:

Et devant tu as quoi ?

J'ai du metz sportec m3 !!!

De tout façon dés que j'aurais mis un peut de sous de coté j'change le train complet pour du michelin pilot power.
Je voulais juste savoir à quoi m'en tenir d'ici là. Et niveau vitesse de pointe vous savez à combien il est donné le ME Z4 ???

En tout cas j'remerci pas celui qui m'a vendu ma brèle, il m'a bien menti :+monoeil: Au cas où il serait sur le forum :+mad:

niveau vitesse de pointe aucun soucie c est du 73w

73 indice de charge et w indice de vitesse >>270 km/h

pilou13 a écrit:

niveau vitesse de pointe aucun soucie c est du 73w

73 indice de charge et w indice de vitesse >>270 km/h

Merci au moins un truc rassurant ;)

Citation :

C'est un Metzeler Steel Radial ME Z-4 180/55 ZR 17 MC 73W.

comme les autres , pour indication le Z4 c'est l'équivalent du pilot-road1 (voir le mac 90X) chez michelin .........................

tu risque rien question vitesse , par contre mefie toi à la remise des gaz ......

c'est plus du macadam!!! :pale: attention aussi au freinage, et a la limite sur l'angle si pas bien chaud... :pale: attention partout

chauffes le au chalumau avant de prendre la route c est nickel

oui, mets-y le feu, et après, dépèches toi d'arriver!!!

Si tu as peur n'hesite pas baisser la pression dans ton pneu arriere, il chauffera plus vite, tu aura plus de contact au sol et s'usera plus vite comme sa tu aura plus vite ton train de pneu que tu souhaite lol

et si a 0,5, il est toujours pas assoupli, tapes dessus au marteau!!! (bon conseil, seb, ;) ça marche pas mal... :twisted: ).

nikoxx a écrit:

oui, mets-y le feu, et après, dépèches toi d'arriver!!!

Ca C du conseil qui dechir, j'vais y reflechir

Pour la pression du pneu vous pensez que j'peux dessendre à combien ? Pour que ce soit raisonable ;)

sur route évite de descendre en dessous de 2.2 à l'arrière . ;)

Merci de conseil ;)
En fait C pas très loin de la norme !!!

changes de pneu!!!!

Arf clur mais j'attend les promo sur les michelin

J'ai CBR125, à propos de changement des pneux av et ar, peut-on changer soi même, faut-il équilibrer av et ar? ça vaut la peine d'acheter la machine d'équilibrage pour changer les pneux soi même?

encore un collègue 125iste salut a toi peut tu passer par la présentation et montre des tofs de ta belle si possible.

pour la machine d équilibrage pas la peine ;) a moins de faire commerce de pneus sinon elle ne sera jamais rentabilisé.

sur notre cbr l idéal c est le michelin et le dunlop ;)

C'est un CBR 125, noir/blanc, tout neuf, actuellement 4500Km. J'ai installé le graissage de chaine automatique qui fonctionne avec un électrovalve, ça a l'air bien.

Je viens de changer l'huile du moteur, 10W40 full synthetique.

J'ai vu sur pneu avant, un plomb, i.e on a besoin l'équilibrage. Tandis que pneu arrièrre n'en a pas. Peut-être que c'est la roue de traction qui n'a pas besoin de l'équilibreage?

l équilibrage est a mon avis nécessaire.
n oublie pas ta présentation sur le post adéquat ;)

Merci pour tes rappels/infos.

l'équilibrage a pour but de compenser le balourd (partie la plus lourde du pneu, dans les axes transversaux et longitudinaux)... vu les progrès réalisés dans la fabrication des pneus, ce balourd est de plus en plus insignifiant... :D pour ma part, j'équilibre toujours av/ar, mais certains ne font que l'avant et ne s'en plaignent pas... pour équilibrer toi même tes roues, il existe des équilibreuses statiques, :twisted: ( pour le balourd longitudinal) suffisantes pour une petite cylindrée... ;) pour plus gros, c'est quand même mieux en dynamique :twisted: (tu sais, la machine qui fait tourner la roue... ). tu peux trouver des équilibreuses statiques chez tous les marchands connus (ps, acces, etc, etc...) ;) renseigne toi quand même du prix chez ton monteur, car il est souvent compris dans le montage, ou dérisoire, et c'est en dynamique... ;)