Problème cbr 1000 rr 06

Bonsoir tout le monde !

J'ai un petit enfin gros chiant très chiant horrible (enfin vous voyer lesquels!! ) soucis !!!

J'ai fais l'acquisition d'un cbr 1000 rr 06 pour piste ! Jusque la tout va bien sa se complique bien-sur !

Cette machine a été acheter a la basse dans une casse de la région ! Un retour de vols donc vous m'avez compris plus de carénages , plus de réservoir enfin plus grand chose ! Jusque la vous me direz sa se trouve ! Mais principale problème plus de neiman car il a été détruit reste plus grand chose ! Donc avant l'achat je me suis renseigner du prix du neuf j'ai abandonné l'idée dessuite !! Je me suis tourner vers l'Amerique (sont fort ses ricain !!) Et la j'ai fais l'acquisition d'un faisceaux américain avec un cdi et un neiman !!! Donc tout content j'ai fais le montage de mon faisceaux et la 1er problème !!

Il me manque le demi faisceaux de phares qui comprend bien-sur le capteur de chute ! Après discutions avec des amie mécano en shuntant 2 fils (il paraitrais qu'il y en aurais 3 mais personne arrive a me le dire) l'injection marche ! 2 éme problème impossible de mettre un compteur donc incapacité a voir si la moto a un code panne ( puis un compteur ses hors de prix) !

Malgré cela je continue a faire le tour de la moto et la 3éme surprise ! La sonde lambda ! En France la sonde lambda a 4 fils mais mon faisceaux américain a lui une connectique 2 fils !! Comment faire ???

La moto démarre tourne a peu prés bien même si impossible d'ouvrir les gaz a fond faut monter dans les tour gentille-ment puis des que la moto monte en température donc soit après 500 mètre de parcourue sois après 2 ou 3 min de fonctionnement la moto se mes surement en sécurité impossible (a l'oreille ) de dépasser 3000-4000 tour la moto sature ! Donc est ce le manque de la sonde lambda ?? a votre avis ??


J'ai acheter une sonde universelle 2 fils même symptôme je pense qu'elle n'est pas approprié !

J'ai aussi un problème au niveaux de la connectique du commodo gauche qui ne correspond pas du tout au commodo français est celons des dire le fait d'enlevés les commodo crée des fois des sécurité voir des bridage !!

Donc la question est déjà le shunt du capteur de chute comprend t'il que 2 fils ou alors 3 lequel ??

Est comment mettre une sonde lambda ou la shunt complétement car les shunt vendue par dynojet , power commander ou autre sont des shunt pour sonde 4 fils pas 2 ! Je suis dans l'impasse complète ! Désolé pour le roman mais j'éspére avoir été assez clair !!


Merci d'avance

(help me please )

T'auras plus de détail prochainement, mais je crois que t'es pas sorti de l'auberge, parce que les motos américaine et leurs faisceau donc, ne sont pas vraiment compatible avec les européennes, comme t'as déjà pu le constater en partie.

Antidémarrage, dépollution et peut être d'autres, qu'ils n 'ont pas chez les ricains il me semble.

Salut,

Sur mon CBR, le capteur de chute comporte 3 fils (généralement "+", "-" et "signal").
Pour la sonde lambda, c'est étonnant qu'en série il n'y ai que deux fils. Mais sans sonde lambda ça devrait fonctionner, tu devrais juste avoir un code panne. Pour ton problème, ça ressemble à une valve d'échappement (type EXUP) qui reste bloquée fermée. Le calculateur le voit et limite le régime pour préserver le moteur. C'est un problème assez fréquent sur les yam'

Bon la moto a l'air de fonctionner normalement ! Par contre j'ai une impression de bridage ! Je suis allé faire une journée de piste la moto tourne mais a partir d'un certain point elle a l'air de plus prendre les tour correctement ! Me disant qu'elle a un cdi américain je pense qu'elle et debrider et donc se faire manger par des 600 hornet a l'accel je pense qu'il y a un soucis !! pouvez me dire qu'est ce qui bride la machine je croit qu'il y a les pipe d'admission , le cdi ?
A oui est est ce que quelqu'un a déjà rouler sans le commodo gauche on ma dit que sa pouvais empêché la moto de tourné correctement !

pipes+ shunt cdi

le shunt représente qu'une infime partie du débridage car il modifie juste le rupteur et la cartographie sans apporter de puissance. La puissance étant donnée par le remplacement des cornets d'admissions



Voici le lien

Ok rufton juste est ce que tu connait la dimension des pipes bridée et débrider pour être sur que les mienne le soit déjà pas ? Et le fils du cdi c'est lequel ??

mes pipes son bien bridé ! donc a voir si il y a que sa !!!

normalement si t'es pa aveugle tu as tout ce qu'il te faut sur ce lien .


plus je peux pas faire

merci rufton dsl je suis aveugle j'avais pas vu le lien !!!!