Le jeu aux soupapes !

ah bon, les t3 aussi? j'savais pas... :oops: ( c'est le moulin des premières speed...) tu m'diras triumph, c'est joli mais pas très fiable... je suis très proche de mécanos de chez triumph, et ils sont pas a la fête tous les jours... :+pleurs:

désolé pour le dobble, mais je me fais engueuler comme du poisson pourri, :pale: alors je rectifie... triumph, c'est assez fiable si tu respectes le mode d'emploi particulier, notament au démarrage et en chauffe, et si l'entretien est bien suivi. :twisted: la plupart des incidents sont pris en garantie. ;) enfin, c'est pas nos honda quand même, et surtout, les kilométrages ne sont pas les mêmes... encore une précision, les bonnevilles ne perdent plus d'huile depuis longtemps... voila, c'est fait, j'vais pouvoir sortir tranquille...

pour mon cas,je suis surtout dans le cas des autos,en effet,les pastilles sont interposes entre le lobe de came et le poussoir,donc forcement contact,glissement,donc usure,et lorsque je faisais les jeus,c'etait forcement depose de la pastille,pour mesurage au palmer,avec les fastidieux mais rapide calcul des pastilles a commande

l'usure change les lois de levee,comme precise plus haut,mais pas tant les ° AOA/RFA ou AOE/RFE,c'est la rampe de silence qui augmente,decalant d'autant les lois(la rampe de silence est le moment entre le ° moteur qui doit normalement ouvrir la soupape s'il n'y avait aucun jeu,et le VRAI moment de la montee de la soupape)

Pour complèter en voiture.
Chez PSA et beaucoups d'autres les pastilles sont aussi entre le poussoir et la soupape.

on est en train de claquer un sujet d'antologie :lol: :lol: :lol:

Citation :

tu m'diras triumph, c'est joli mais pas très fiable...

:evil: :evil:

nan je déconne :lol:

En fait chez triumph y'a plusieurs facteurs :

1) quand triumph a relancé sa production avec les T3 , les premiers proprios de ces belles machines était le plus souvent d'ex proprios de japonaises ; Le probleme c'est qu'une triumph ne se conduit pas comme un jap . Du fait de ses caracteristiques moteur une triumph ne va pas supporter à froid ce que peut supporter une jap . Les moteurs des T3 sont usinés super sérrés, là ou un vilo de jap est usiné dans le centieme , le vilo de triumph est dans quelques microns et reçoit un traitement de surface. Le probleme c'est qu'un moteur de Triumph à besoin d'etre bien chauffé avant d'etre mattraqué ............

2) Les T3 ne supportent pas de rouler niveau mini question huile , salade de vilo à 1200 euros à la cléf .

3) les production entre 97 et 2000 injectées sont un peu catastrophiques

On trouve plein de T3 avec plus de 100.000 km (déja vu un trophy de 200.000) et depuis 2002 les triumph sont super fiables , les derniers 1050 sont increvables.




Bon sinon , j'ai fait biller une pastille = 65 hrc extremement dur .

Hola faut arrêter de t'astiquer la pastille.. :oops:

Eric DS a écrit:

Hola faut arrêter de t'astiquer la pastille.. :oops:

je prefere celle des femmes :oops:

Bonjour à tous,
je me permets de déterrer ce topic afin d'éviter d'en créer un nouveau pour rien...

Voilà, je viens d'acheter un 600 CBR RR 2005 de piste avec 42000 km. La moto est une ex French-Cup parfaitement entretenue. J'ai tout de suite attaqué une grosse révision et par conséquent je n'ai pas roulé avec, même si elle semblait tourner rond.

Je viens de vérifier mon jeu aux soupapes (mesures préconisées : Admission 0,20+-0,3, Échappement 0,28+-0,3).
Le problème est le suivant : tous mes jeux ont diminué (tassement siège soupape) en restant à la limite de la tolérance sauf pour une soupape d'admission (au niveau du cylindre n°1) où le jeu a significativement augmenté pour atteindre 0,35 !!!

A l'oeil nu (depuis les papillons) la soupape semble s'ouvrir et se refermer correctement...mais c'est à l'oeil nu.

D'après vous cette augmentation est-elle inquiétante ?
Comment expliquer cette augmentation du jeu ?

- mauvaise intervention de l'ancien mécano ?
- soupape qui reste un peu ouverte à cause d'un dépôt de calamine (auquel cas la compression devrait chuter et du noir devrait apparaitre au niveau des papillons ?)
- usure de la queue de la soupape ou de la came ?

Afin de résoudre ce problème et avant de refaire mon jeu, je pensais refermer le cache culbuteur et prendre la compression du dit cylindre : si pas ok, la soupape ne se referme pas et là :-(. Si compression ok, je refais juste mon jeu est c'est parti !

Qu'en pensez vous ?

Un grand merci pour votre aide et longue vie au forum.

José

T'es sur de tes mesures ???

Qu'il y ait de plus en plus de jeu aux soupapes, ne me parait pas anormal, maintenant c'est vrai que si ça n'arrive qu'à une seule, c'est surprenant...
Peut-être un défaut de fabrication. Enfin quoi qu'il en soit, je pense que tu devrais le contrôler avec le matériel métrologique adapté parce que voir 0.2mm à l’œil nu... :shock:

Bonjour,
- oui je suis sûr de mes mesures (vérifié 2x par moi même et une troisième fois par un ami).
- et oui effectivement à l'oeil nu je ne peux pas voir si elle se ferme parfaitement...j'ai juste vu qu'elle n'était pas bloquée ;-)

tiger a écrit:

Qu'il y ait de plus en plus de jeu aux soupapes, ne me parait pas anormal, maintenant c'est vrai que si ça n'arrive qu'à une seule, c'est surprenant...
Peut-être un défaut de fabrication. Enfin quoi qu'il en soit, je pense que tu devrais le contrôler avec le matériel métrologique adapté parce que voir 0.2mm à l’œil nu... :shock:

Avec un bon jeu de cale ( comme expliqué dans les 1 ère pages ) c'est suffisant , en revanche le jeu diminue habituellement quand on a plus les vieux moteurs comme le bandit oú il y avait des culbuteurs .

En générale , le siège de la soupape s'use, elle remonte donc et réduit le jeu de fonctionnement entre le poussoir et la came , ce qui fait ( d'après les spécialistes ) que cette fameuse soupape ne peux plus se fermer a fond.

romucbr a écrit:

tiger a écrit:

Qu'il y ait de plus en plus de jeu aux soupapes, ne me parait pas anormal, maintenant c'est vrai que si ça n'arrive qu'à une seule, c'est surprenant...
Peut-être un défaut de fabrication. Enfin quoi qu'il en soit, je pense que tu devrais le contrôler avec le matériel métrologique adapté parce que voir 0.2mm à l’œil nu... :shock:

Avec un bon jeu de cale...

Je pensais à ça aussi en parlant de "matériel métrologique adapté"... Les cales sont calibrées. ;)

tiger a écrit:

romucbr a écrit:

tiger a écrit:

Qu'il y ait de plus en plus de jeu aux soupapes, ne me parait pas anormal, maintenant c'est vrai que si ça n'arrive qu'à une seule, c'est surprenant...
Peut-être un défaut de fabrication. Enfin quoi qu'il en soit, je pense que tu devrais le contrôler avec le matériel métrologique adapté parce que voir 0.2mm à l’œil nu... :shock:

Avec un bon jeu de cale...

Je pensais à ça aussi en parlant de "matériel métrologique adapté"... Les cales sont calibrées. ;)

Okaaaayyyyyy !!!!

Oui oui jeu de cales Facom neuves !;-)

Du coup comment expliquer cette augmentation de jeu ? Calamine ? mais il n'y aurait plus de compression...en plus sur une soupape d'admission ???

Soupape légèrement tordue ???