Les motos du vieux docteur

Les petits reflets orangés, ce ne sont pas des traces de rouille mais de la graisse au cuivre que j'affectionne particulièrement, j'en met partout ;)

Vous excuserez le bordel dans l'atelier, mais j'ai fait les photos ce soir, demain rangement, et quelques photos des pièces en préparation et des derniers outils fabriqués.

Sur une des photos on devine le raccord rapide pour l'essence et j'ai rallongé les fils qui vont au réservoir (les deux connecteurs marron et noir), un véritable bonheur pour accéder sous le réservoir et à fortiori pour le démonter sans se niquer les mimines. :D

Le petit connecteur rouge, en bas à gauche, c'est un + permanent pour alimenter par exemple un chrono embarqué, le connecteur rouge, un peu plus gros en haut à droite c'est la prise pour brancher l'ordinateur et accéder aux mappings de Mlle. 8)

Il y a un truc que je vous montrerai demain, ça permet de faire voyager les motos sans les sangler, on ne nique plus les joints spi de fourche et les suspensions ne sont jamais en contrainte. J'avais pompé ça chez Melliand (le Sert) et depuis toutes mes motos et toutes celles des copains qui passent entre mes mains voyagent comme ça.

le vieux docteur a écrit:

Il y a un truc que je vous montrerai demain, ça permet de faire voyager les motos sans les sangler, on ne nique plus les joints spi de fourche et les suspensions ne sont jamais en contrainte. J'avais pompé ça chez Melliand (le Sert) et depuis toutes mes motos et toutes celles des copains qui passent entre mes mains voyagent comme ça.

Hééééééééééééé doc!!!!

C'est le bordel dans ta boucle arrière

AIR-ONE a écrit:

le vieux docteur a écrit:

Il y a un truc que je vous montrerai demain,
ça permet de faire voyager les motos sans les sangler, on ne nique plus les joints spi de fourche et les suspensions ne sont jamais en contrainte.
J'avais pompé ça chez Melliand (le Sert) et depuis toutes mes motos et toutes celles des copains qui passent entre mes mains voyagent comme ça.

+1000 !!!

non ce n'est pas le bordel dans ma boucle arrière, ça rentre au chausse-pied parce que j'ai voulu fabriquer un dessous de selle peu profond et donc tous les fils passent juste juste, la photo n'est pas très représentative du magnifique travail accompli

ouaip j'ai vu la plaque noire, j'avais fais pareil en alu pour protéger tout ca, mais il y a quand meme du monde, faut virer le régulateur plus loin pour faire de la place

Moi j'adore te lire. Ils ont pleins de petites astuces nos aînés. Le système avec la goupille je suppose que c'est pour fixé les flanc.! Effectivement c'est simple, mais fallait encore y penser. Bon continuation je vais suivre aciduement.

tu a déplacé la clé de contact ?

tu roule en michelin power race ?

franco57 a écrit:

tu a déplacé la clé de contact ?

Boitier HRC...

Out le neiman et tout ce qui ne sert a rien

La fixation des carénages c'est le HRC, cela fait 40 ans qu'ils font comme ça. Les pneus? mes copains ne connaissent pas le forum, sinon vous auriez eu droit à la sempiternelle blague qui court sur mon compte, le vieux c'est un" pilote de développement", tu lui fais essayer n'importe quel pneu, il trouve que ça va bien, ils m'ont fait un jour essayer, je vous jure que c'est vrai, une supersport du mondial en Michelin macadam (les pneus avaient été monté pour pouvoir déplacer la moto) et au bout de dix tours je suis rentré en leur disant que je trouvais un peu bizarre cette moto, pas très saine, et tout le monde se marrait. Cette année, je vais essayer les slicks Michelin, mais vu mon haut niveau de pilotage tout va bien.

tu va adoré les slicks michelin, ils vont comme un gant a cette moto

[img:fe6b]https://i.servimg.com/u/f46/16/96/36/86/img_4131.
Voila, pour fixer les motos sur les remorques, on passe une broche à travers l'axe creux de la roue arrière, la béquille d'atelier et de paddock est modifiée avec l'ajout d'une patte avec un trou oblong que tu boulonnes directement sur le cassis de la remorque, une traverse ou un rail. A partir de la, la moto peut faire le tour du monde libre sur ses suspensions, devant je passe un simple sandow pour que la roue ne branle pas. Elle est pas belle la vie?

La photo un peu bizarre, montre la connection rapide pour le réservoir sous le dit réservoir et la durite tronquée du circuit d'eau accessoire, je promet à Anthony de faire des bouchons alu dès que possible, mais là je veux rouler. :)

Belle moto , bien équipée , avec des détails qui facilitent la vie , tu les a fait faire où tes pieces pour ton axe de roue ?
Par contre ave ton système on ne peu pas mettre de protection d'axe de roue arrière ?

le vieux docteur a écrit:

La photo un peu bizarre, montre la connection rapide pour le réservoir sous le dit réservoir et la durite tronquée du circuit d'eau accessoire, je promet à Anthony de faire des bouchons alu dès que possible, mais là je veux rouler. :)

alors les fameux bouchon pour le circuit d'eau, j'avais fais a peu de chose pareil.

En cherchant plus j'ai trouver la parade, bon il faut coupé les deux insert en acier qu'il y a dans le carter de pompe a eau et le boitier calorstat,
mais en suite j'avais mis de bouchon de vidange pour peugeot il me semble, juste trouver le bon diamètre et gaz

ca fesai ca, comme ca pas besoins de bouchon, ni de bout de durite qui sort de nulle part

Je sais, c'est pour ça que je te disais, on s'en occupe un peu plus tard, ça fera plus propre. Scrat, tout est fait maison, y compris les conneries.

les protections d'axe de roue arrière tu peux les monter, mais en arrivant sur le circuit. bof, 5 minutes pas plus.