[TUTO] Dépose du kit carénage d'un 1000 CBR sc59

Vous faites quoi de tous les fils après ? un méli mélo sous le poly?

Non tu peux tout laisser, te faut juste un poil de jeu pour passer le tournevis de travers.

Bah les fils restent dans le bac à batterie...

Pour les fils je parlais de tout ceux de la tête de fourche, y'a un sacré paquet qui traîne!

Yoann_CBRR09 a écrit:

Non tu peux tout laisser, te faut juste un poil de jeu pour passer le tournevis de travers

Ce matin justement j'ai pas réussi à avoir suffisamment de jeu pour avoir accès aux vis car y'a deux pattes en plastiques qui revienne dans le coffre de selle qui bloquent l'ensemble!

Ah ... bah si tu ne fais pas de ménage dans ton faisceau d'origine ... soit tu laisses dans le poly comme ça, soit tu fais un truc propre avec des colliers ... au niveau de l'araignée sous le compteur ;)

De mémoire je ne suis jamais emmerdé avec mon passage du tournevis (et pourtant 3 cbr démontée...)

Yoann_CBRR09 a écrit:

Ah ... bah si tu ne fais pas de ménage dans ton faisceau d'origine ... soit tu laisses dans le poly comme ça, soit tu fais un truc propre avec des colliers ... au niveau de l'araignée sous le compteur ;)

Ouaip car faut pas que ça se fasse la malle, et j'aime pas le bordel!

Yoann_CBRR09 a écrit:

De mémoire je ne suis jamais emmerdé avec mon passage du tournevis (et pourtant 3 cbr démontée...)

Alors j'ai pas de bol car je vois vraiment pas comment le faire sans forcer les plastiques! Je vais réssayer de main soir, si d'ici là quelqu'un à un conseil ou a eu le même problème, je suis preneur!

Sinon tu lèves carrément le bac à batterie doucement, il n'y a rien qui bloque ... faut faire attention de ne pas trop forcer sur les arrivées du câblage moteur ...

Yoann_CBRR09 a écrit:

Sinon tu lèves carrément le bac à batterie doucement, il n'y a rien qui bloque ... faut faire attention de ne pas trop forcer sur les arrivées du câblage moteur ...

J'y pensais, ça donne beaucoup de boulot en plus car faut déposer batterie et le reste mais si ça peux m'éviter de péter quelquechose!

Ce qui m'inquiète c'est le temps que je vais passer quand je vais vouloir la repasser en route!!!

après c'est comme tout, quand tu pratiques plusieurs fois une chose... ça n'a plus de secrets

Perso je l'a connais par coeur (enfin je crois)   

Hourra j'ai réussi!!! N'arrivant pas à force sauter le fond sous la batterie j'ai pris ma perceuse et directement fait un trou au dessus de la vis! Pour la vis centrale il fallait juste déclipser la boite à fusibles!

Je peux enfin attaquer le remontage, j'ai déjà posé le réservoir!

Sous les entrées d'air y'a une sorte de réservoir, vous l'avez reposé sous vos polys?