[TUTO] Dépose du kit carénage d'un 1000 CBR sc59

Bon voila, suite à beaucoup de demandes (surtout de Mr Mobydick :lol: ), voici un tuto pour déposer tout le devant d'un 1000 CBR sc59, pour la coque arrière je vous laisse la démonter seul, il n'y a rien de bien méchant : un coup de clef pour virer la selle ou le capot, 4 vis sur le haut, et 4 dans le passage de roue et ça vient tout seul.

Ceci est ma méthode, il y en a peut être d'autres mais je passe 30 min à déposer mon intégrale.

1] Dévisser le sabot, 4 vis, 2 de chaque cotés




2] Dévisser les 2 vis de chaque cotés des flancs



3] Vous avez les 2 caches intérieurs, qui permettent de protéger les électrovannes, ils sont maintenus avec 3 agrafes qu'il suffit de pousser au milieu pour les sortir, au passage déconnecter les deux connecteurs des électrovannes.









4] Enlever le cache qui fait la jonction des RAM et de la Tête de fourche, il est maintenu par une agrafe du même genre que celle des caches des électrovannes au milieu (suffit de pousser le milieu) puis par deux d'agrafes de chaque cotés, ou la il faut les dévisser gentillement car c'est du plastique





5] Enlever les durites de chaque cotés du petit "T" car sinon lorsque vous allez décaler vos flancs ils vont vous bloquer



6] Il va falloir dé-clipser le sabot des deux flancs, je trouve cette manip la plus douloureuse, au risque de péter une petite pâte, on ne sais jamais...





7] Sayé, vous pouvez enfin décaler vos flancs, les Ram résistent légèrement, donc n'hésitez pas a tirer un peu plus fort que d'habitude



8] ATTENTION coté gauche, vous avez encore une agrafe à faire sauter, le cache de celle ci permet de faire passer les connecteurs et autres fils venant du coté moteur



9] Il reste ensuite à déconnecter les 2 connecteurs, puis vous n'avez plus qu'a déboiter les 2 flancs. Yahooo vous avez réussi a faire tomber vos flancs, GOOD GAME.

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Je ne sais pas si vous voulez aussi une explication pour faire tomber la Tête de fourche ? Si cela vous intéresse j'éditerais ce post

un très grand merci . Je sais à quoi je vais occuper mon prochain Week end. J'avais presque bon il me manquait juste l’agrafe côté gauche. Pour déboiter les RAM on tire vers l'arrière pour avoir les clips qu'on voit à l'avant ou y en a t-il d'autres qu'il faut surveiller?

Je ne vois pas ce que tu veux me dire vers les agrafes des RAM...

Je n'avais pas enlevé l'agrafe côté gauche, celle qui tient les connecteurs.
Pour déboiter les Ram (qui tiennent les flancs à la moto une fois les visses et agrafes enlevés) il faut juste tirer en arrière comme le laisse penser le clips en forme de crochet qu'on voit sur le devant (photo 7) ou y a t-il d'autres clips qui tiennent le tout?

Pour les flancs, tu as juste les RAM qui rentre vers ta boite a air qu'il faut légèrement tirer vers toi, il n'y a que ça qui tiens lors de ton tirage !!! ;)

Merci à toi! je suis rassuré de voir ton travail avant de faire le mien.
ça, c'est du service communautaire :D 

si t'avais fais ce sujet plus tot j'aurais pas tout deglingué au demontage ....  

fabien a écrit:

si t'avais fais ce sujet plus tot j'aurais pas tout deglingué au demontage ....  

itou !!!    

tout pareil que vous les coupaings ......          

sur les 2011, le bas de carénage est différent mais dans l'ensemble ça se tient!

De rien, j'en ai vu pas mal ce plaindre ... donc fallait bien faire un ptit topic

Mais je ne sais pas comment vous avez fait pour péter de la pâte ou autre car tout vient niquel sur les 2 miennes

Sur ce, bon démontage 8) 

facile      un peu de sérieux   il ne faut pas oublier de se réhydrater ,sinon on se déssèque !!! hein !!!  

Yoann_CBRR09 a écrit:

De rien, j'en ai vu pas mal ce plaindre ... donc fallait bien faire un ptit topic

Mais je ne sais pas comment vous avez fait pour péter de la pâte ou autre car tout vient niquel sur les 2 miennes

Sur ce, bon démontage 8) 

Sans ton explication j'aurais été bien embêté pour enlever ce carénage sans rien casser, d'autant plus qu'à la fin il faut vraiment pas avoir peur car les clips et le scratsh demandent à être un peu forcés pour se détacher:affraid:
Encore merci pour avoir partager ce tuto

salut !!!!! tite question je doit demonter la coque arriere pour changer le feu , y a des precautions a prendre ou des trucs a faire attention ? j voudrais pas faire de betise

Salut, rien de spécial à savoir sur la coque arrière.

Bon démontage

Yoann_CBRR09 a écrit:

Salut, rien de spécial à savoir sur la coque arrière.

Bon démontage

Impec merci j peux y aller   

Parfait démonté en moins d'une heure! A voir comment se passera le remontage!

Bien pour une première fois ;)

Après ça va tout seul, tu descendras tes chronos de démontage   

Yoann_CBRR09 a écrit:

Bien pour une première fois ;)

Après ça va tout seul, tu descendras tes chronos de démontage   

Et pour le remontage tu mets combien de temps? C'est long de démonter la tête de fourche et la coque arrière?

Arrière = selle ou capot de selle à virer, puis tu as 4 vis sur le haut et 4 au passage de roue (si je me trompe pas, de mémoire) soit du 5-10 mn grand max

Tête de fourche, si tu ne te fait pas chier à enlever les optiques ... si tu as déjà enlevés les flancs ... tu dois en avoir pour 5-10 mn grand max aussi, puisqu'il te suffit de déposer la tête de fourche complète de l'araignée

Faut que je vire les feux aussi c'est pour passer en polys! Je te redirai combien de temps j'ai mis!

etttttttt : TOP !!!!!!!!!!! chrono !!!!!!!!!!

Ouaip bah j'ai mis plus de temps et j'ai pas fini! 1h pour virer la tête de fourche et la coque arrière.
Pour la tête de fourche le plus chiant a été de trouver comment déconnecter tous les fils qu'ils y a partout! Bien évidement c'est quand tu as quasiment tout sorti que tu te rends compte qu'il n'y avait pas grand chose à défaire!

Par contre la coque arrière il y a un morceau que je n'arrives pas à sortir car je ne peux pas atteindre les vis!



Il y a trois vis à sortir pour dé-clipser les 3 pattes que l'on voit derrière la barre métallique



Mais on ne peut pas les atteindre par dessous il faut visiblement enlever le plastique qui se trouve sous la batterie



Comment vous avez fait?

Effectivement le petit morceau est chiant à enlever.

Il te suffit de laisser jouer un peu ton bac à batterie et via les chatouillements de celui-ci tu dois réussir à passer un tournevis pour virer les deux vis.

Et pour ton chrono, la première fois c'est toujours plus long...

Yoann_CBRR09 a écrit:

Effectivement le petit morceau est chiant à enlever.

Il te suffit de laisser jouer un peu ton bac à batterie et via les chatouillements de celui-ci tu dois réussir à passer un tournevis pour virer les deux vis.

Et pour ton chrono, la première fois c'est toujours plus long...  

Tu avais viré la batterie pour te donner du jeu?