Street-piste PC40-2013: Enfin 120cv full full full !

Oui, ce qui plie ne casse pas, ça peut permettre de continuer un peu peut-être dans certains cas. :D

Si non, utile de supprimer le cata ???
Demi ligne 2007-2012 compatible sur 2013 ?

-Pot reçu j'ai pris un tout neuf sur e bay SP Engineering Carbone ( DbKiller fourni) => https://www.youtube.com/watch?v=Hv6rFRljvUE
-Tube suppression catalyseur en commande ( pas sur de trouver qqn pour souder ça tip top sur mon collecteur)
-J'ai trouvé un T inf. + axe de colonne d'occaz sur e bay (USA) ! :D

Je vais commander des roulements de colonne neufs mais temps que je suis sur Bike-parts.fr ...

Je prends des pipes ? J'ai beau changer le pays de la moto le code des pipes est tjrs le même alors comment savoir si elles vont être bridées ou pas ?
Elles sont pas chères en plus sur ce site !!! (pièces 2 et 6 )

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-65207-65207-CBR600RRD-2013-F_26-CBR+600+RR+REPSOL.html

salut perso j ai fais sauter les brides des pipes au dremel.mais c est une 2006 .sinon les pipes euro elles sont en versions libres normalement.(a verifier)

Oui c'est vrai que si c'est une bride par obturation de la pipe normale ça se meule mais si jamais c'est une pipe à diamètre plus petit ... ?

Dudu666 a écrit:

Oui c'est vrai que si c'est une bride par obturation de la pipe normale ça se meule mais si jamais c'est une pipe à diamètre plus petit ... ?

 bah vu que ta moto est en stand by tu demontes les pipes et apres tu vois si tu peus meuler ou les changer .ca pourrait t eviter une depense inutile .   heu je crois que les pieces 4 et 6 ne sont pas les pipes(mais les cornets) normalement les pipes sont entre ton bloc moteur et ta rampe . ou alors j ai tout faux vu que je connais pas les 2013.

Je sais pas je penses que je vais tjrs commander les roulements pour faire un essais sur route dans l'état.

Les pipes entre culasse et le corps de papillons c'est ça qui serait bridé alors ? (en dessous des papillons)
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-65204-65204-CBR600RRD-2013-E_02-CBR+600+RR+REPSOL.html

Je pensais pas qu'il fallait tout désosser à ce point, je pensais que c'était les "pipes" entre filtre et corps de papillons.( au dessus des papillons )

Dudu666 a écrit:

Je sais pas je penses que je vais tjrs commander les roulements pour faire un essais sur route dans l'état.

Les pipes entre culasse et le corps de papillons c'est ça qui serait bridé alors ? (en dessous des papillons)
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-65204-65204-CBR600RRD-2013-E_02-CBR+600+RR+REPSOL.html

Je pensais pas qu'il fallait tout désosser à ce point, je pensais que c'était les "pipes" entre filtre et corps de papillons.( au dessus des papillons )

oui ca c est les pipes a debridé.bah tu met un psb de 15 et deja ya de quoi s amuser le debridage tu gagne une dizaine de canasson mais tout en haut dans les tours,et tu gagne 10 000 tours sur ton regime c est pas negligable mais c est pas non plus exteraordinaire.pour une bonne prepa il te faut .


debridage,ligne complete,filtre kn,pc5,supression systeme pair,et passage au banc la tu reprend une dizaine de canassons en plus et tu arrive a 130 chv au vilo.voilou.

Ok j'avais prévu :

-Demi-ligne
-Suppression cata
-Filtre à air pas sur, j'hésite
-Suppression valve, j'hésite
-système paire je ne sais même pas ce que c'est.
-Débridage pipes
-Reprog chez NR bike par correspondance


Corrigez la liste prévue donc et expliquez moi pour la valve, le pc5, le système paire et le cata si ça vaut la peine ou pas. ;)

Dudu666 a écrit:

Ok j'avais prévu :

-Demi-ligne
-Suppression cata
-Filtre à air pas sur, j'hésite
-Suppression valve, j'hésite
-système paire je ne sais même pas ce que c'est.
-Débridage pipes
-Reprog chez NR bike par correspondance


Corrigez la liste prévue donc et expliquez moi pour la valve, le pc5, le système paire et le cata si ça vaut la peine ou pas. ;)

bon moi ce que je ferais pour la piste ..demi ligne ,debridage pipe et ecu ,pignon de 15 (pour commencé).apres si tu va plus loin c est pc5 +passage au banc =600 roro .. si tu fais pas la chasse au chrono c est largement suffisant.parceque le budget piste c est pas rien en piece consommable la valve tu peus la lever aussi.vaut mieux plutot favoriser la partie cycle suspension;pneus ,freinage,protection. c est juste mon avis tu peus toujours par la suite amelioré la mob selon le budget.

En dehors du moteur j'ai prévu pignon et amorto mais j'en suis pas encore là ;)

Bon le pc5+banc on oublie, un réglage chez NRbike de mon ECU d'origine serait 1/3 du prix. A moins que ça soit vraiment merdique !?

Ac le débridage pipes et les modif d'échappement ( cata et valve on m'a conseillé de les virer plusieurs fois)je vais pas avoir le choix de toucher à la programmation j'imagine ...

Roulements de colonne commandés mercredi soir sur bike-parts.fr et reçus samedi matin !!!

Puzzle commencé ! Commandes reculées et disques chinois montés.
Faudra passer en guidons bracelets car j'en ai un qui a morflé dans la chute... ( fourche diam entre 47 et 48mm, donc bracelets 47 ou 48mm ???)

Dudu666 a écrit:

Roulements de colonne commandés mercredi soir sur bike-parts.fr et reçus samedi matin !!!

Puzzle commencé ! Commandes reculées et disques chinois montés.
Faudra passer en guidons bracelets car j'en ai un qui a morflé dans la chute... ( fourche diam entre 47 et 48mm, donc bracelets 47 ou 48mm ???)

normalement c est 48 mm

Elle va être comme neuve....

Salut
Sympa le projet et qui avance bien
Pour info si tu supprime le cata il faut reprogrammer pour une bonne fiabilité.
Pour une bonne reprogrammation c'est sur un banc avec sonde a l'échappement et donc suppression du système pair qui injecte de l'air frais directement après les soupapes d'échappement pour dépolluer avec les conséquences que t'imagines sur la sonde lambda.
La suppression du système pair te coutera juste le prix des 2 obturateurs genre 20e.
Le plus cher est bien sur la reprog mais qui finalise et fiabilise une prépa piste

Je vais faire des recherches sur le système pair.
Après je téléphonerai à NR bike qui fait des reprog pour essayer d'avoir un max d'info et de conseils.

Bon, pour les système PAIR j'ai bien compris; c'est l'équivalent de l'EGR sur les voitures=> à virer

Pas trouvé les obturateurs en forme de plaques pour le 600rr 2013; ça doit être faisable d'en fabriquer.

J'ai regardé pour des bracelets en 48mm et bien sur, je tombe sur les Renthal Clip On gradués de partout avec 7° d'inclinaison.
Ca vaut 250€ mais on en trouve souvent neufs bradés à 170€. J'ai déjà monté ça sur gsxR 1100 et gsxR 1000, pas de souci.
A moins qu'on me conseille autre chose à cause des 7° je les prendrai d'ici peu de temps.

Petit entretient téléphonique avec un Mr de NRbike;

Il dit qu'il y a bien un gain à supprimer le catalyseur, pour le PAIR, bof, mais autant le virer tant qu'on y est.
La suppression de m'amorto de direction c'est au cas où on veut ne mettre un meilleur, donc en dehors de la compèt', autant le laisser.
Remonter le ralenti c'est pour augmenter la pression d'huile qd la moto chauffe sur place et un peu pour les passage en virage, de même que la diminution du frein moteur.

Et tout ça pour la cbr 600 spécialement hin, pas forcément pour toute moto.

Perso, mes questions sur la reprog sont éclairées.



Pour ma moto je suis en pleine fabrication de pattes maisons pour fixer ma bulle et mon compteur ainsi que les cligno ... Ca se passe bien !
J'ai pu faire un petit tour vite fait bien fait avec tout le cablage avant colsoné ( pas bien je sais ); moto facile, maniable, naturelle, ... ça ferait presse mal au coueur d'aller mettre des bracelets plus bas. A propos vous déconseillez la modif ou pas ?

Salut Dudu666

Je sais pas où t'en ai question look, je crois avoir compris que t'avais abandonné l'idée du street bike.

Alors juste pour info sur le coin coin y une annonce pour carénage complet et un optique (en oem, pas du chinois):

Le carénage: 600 balles
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1065380590.htm?ca=18_s



Et l'optique: 100 balles
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1065381140.htm?ca=18_s



A voir ....  bon c'est pas donné mais c'est très raisonable.

C'était juste pour faire avancer le shi, ... le chmi, ... shimilimili, ... le shimili, ..... le schmilblick quoi !!! 

@+
;-)

PS: mets des photos plus grandes si tu peux .

Je l'ai vue l'autre jour ! Mais merci !!! ;)

Je garde l'idée de street cependant j'ai demandé au gars si il faisait le garde boue noir au détail.
J'en cherche un car le mien est cassé; je veux le même, un origine noir avec sticker HRC si possible.

http://www.ebay.fr/itm/HONDA-CBR600RR-13-a-16-CRASH-CHAMPIGNONS-GLISSEURS-BOBINES-BONDES-ensemble-de-8/231972612982?_trksid=p2050601.c100574.m4253&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D35909%26meid%3D20cae97a24ee4d38857fba51c737786c%26pid%3D100574%26rk%3D4%26rkt%3D4%26sd%3D171508737807

Une heure de recherche et voilà ce que j'ai trouvé de mieux niveau protections. Ca me semble bien.
Pour le prix des tampons moteur on a là tout un pack pour protéger le train avant et le train arrière en plus.

Ce qui m'embête c'est que les tampons moteur soient si bas sur cette moto (CERCLE ROUGE)
J'ai trop peur qu'elle pose sur les tampons et le guidon+réservoir+coque arrière en cas de glisse; qu'elle bascule en s'appuyant sur le haut plutôt que le bas en glissant sur le flanc.
Faudrait fixer ça au cadre, en plus il y a des trous plus haut, mais il est pas épais ce cadre ... je crains qu'il plie en cas de choc ! (CERCLE VERT )
Ou alors en plus des tampons au cercle rouge, en ajouter des additionnels au cercle vert ?


Ca vous aura montrer l'avancée des travaux par la même occasion ...

Allez, encore une !


J'attends des optiques mais pour les fixer ça va être un bon challenge, déjà que je vous ai épargné la fixation du compteur ( elle se reprend sur celles de la bulle, le tout monté sur silent-blocs. Et va falloir trouver le moyen d'ajouter une touche d'orange sur la bulle car ça fait triste là ! Je pensais à prendre la bulle en rouge pour rappeler le rouge qu'il y a sur le cul mais ça aurait été osé. Par contre, les durites avia seront peut-être bien rouges elles !
Avis ? Conseils ? Critiques ?

Bracelets Renthal => Commandés
Crash pads ( kit complet) => Commandés

Garde boue => J'ai négocié TOUS les carénages d'origine 600 Repsol 2013 à prix planché en Belgique; je garde réservoir, cul et garde boue. J'aurai donc à vendre flancs+sabot.

Mauvaise nouvelle pour le décatalyseur Mivv: j'ai été remboursé par SBA, pièce pas dispo et retirée de leur catalogue.
Il est toujours en vente par La Becanerie et Exhaust Power. Je vais les appeler un jour car ce n'est pas très clair quant à la compatibilité 2013-2016.

Tube decatalyseur en rupture partout et je suis en train d'essayer de récupérer ma tunes avec paypalcar car Exhaust-power n'envoi rien et ne répond pas depuis début du mois. :+mad:

Me reste comme solution de souder moi même un truc, ce qui sera un carnage car pas de TIG à prêter.
Ou alors monter le collecteur d'un millésime précédent qui n'aurait pas de catalyseur mais l'adaptation rimera avec "soudure" aussi je pense.

:+monoeil:

Ca m'embête cette histoire, en full de chez full sans ouvrir le moteur parait qu'on en tire 130cv au vilo de ce 600, contre 120cv débridé simplement.

c est exact pour les 130 au vilo.pour y parvenir j ai du mettre ligne complete,filtre kn, systeme pair enlever, pc5 avec passage au banc .sans le passage au banc tu ne pourra pas optimiser le reglage de puissance ,sauf si tu fais regler ton ecu au banc chez ton preparateur avec toute les pieces(ci dessus) sur ta mob. le passage au banc ma permis de recuperé les 10 bourrins qui manquait en debridé avec la ligne et d avoir une moto linaire réglé au poil de cul.

Ah oui au fait le filtre KN ou BMC c'est obligé ? J'ai un origine encore propre car - de 6000 bornes !
Et si faut en mettre un, lequel est le mieux ?
L'ECu partira chez NRbike obligé !

Dudu666 a écrit:

Ah oui au fait le filtre KN ou BMC c'est obligé ? J'ai un origine encore propre car - de 6000 bornes !
Et si faut en mettre un, lequel est le mieux ?
L'ECu partira chez NRbike obligé !

bah non pas obligé sur la mob debridé juste economique car reutilisable apres lavage .pour le mieux j en sais rien moi j ai pris kn pour sa notoriété.