Voyant rouge (MIL) + FI

Salut à tous,

Je vois qu'il y déjà des posts la dessus mais mon problème a l'air plus éphémère que cela.

L'autre jour, en roulant, le voyant rouge s'est mis en route accompagné du voyant FI. J'ai donc stoppé ma moto puis je l'ai redémarré, les voyants s'étaient éteints.

Pouvez-vous m'indiquer si c'est églement une histoire de sonde Lambda? Ou autre chose?

PS: j'ai pas fait attention si le voyant clignotait mais je n'ai pas souvenir....

Merci

Tout est dans la RTM, si tu ne l'as pas, fais une demande dans le forum. Teuce

Merci Jujuk,

Je suis d'accord avec toi pour le coup de la rtm. Le seul problème est qu'il ne s'allume pas tout le temps et je ne sais pas comment arriver jusqu'au diagnostic!

Quand je l'éteins et que je rallumes le contact le code defaut disparait!!!

Merci

y'a une RTM pour le CBR1000 2007???

Trankil29 a écrit:

Merci Jujuk,

Je suis d'accord avec toi pour le coup de la rtm. Le seul problème est qu'il ne s'allume pas tout le temps et je ne sais pas comment arriver jusqu'au diagnostic!

Quand je l'éteins et que je rallumes le contact le code defaut disparait!!!

Merci

pour la procédure d'auto diagnostic, il faut shunter la petite prise ( celle où il n'y a que 2 fils ) qui se trouve sous la selle !!! et compter le nombre de clignotement long et court !!!

Merci Romucbr!!!

Je vais regarder cela au plus vite de façonà pouvoir réparer cette petite panne.

A bientôt

y doit y avoir un post la dessus avec des photos de ce petit connecteur a deux fils !!!
il doit etre aux archives !!!

je sais pas trop si c'est une lambda ou autres capteurs mais perso je trouve ce voyant et ces foutues sondes et capteurs trop sensible.
j'ai aussi eu le cas il y a 15 jours,j'ai fait regarder la moto par un mécano indépendant qui m'a assuré que même avec ce voyant allumé ma moto tourne rond et ne peut mal de casser.
donc j'ai laissé en état et j'ai roulé mercredi toute la journée au circuit de mettet sans aucun souci.
comme je regrette le bon vieux temps des carbus et ou on avait pas cette saleté d'électronique.

Tout à fait d'accord avec toi! Il est où le bon vieux temps des carbus.....

Le problème est que ces capteurs ne sont pas réguliers. Sur la mienne ca fait un coup de temps en temps, ce qui est encore plus déplaisant qu'un voyant qui s'allume en continu!

Il me semble par contre que le diagnostic peut se faire même une fois le témoin éteint car les défauts sont gardés en mémoire!!!

La mienne n'a plus fait de défauts depuis 15 jours. Je pense donc que je vais être obligé de l'amener chez un concessionnaire pour connaître le type de défauts.

Bon après avoir roulé ce week end, le code défaut s'est remis en route.

J'ai donc procédé au diagnostic en mettant la moto sur béquille latérale avant d'éteindre la moto.
Le code défaut est de 3 clignotements longs et de 5 courts, ce qui correspond à un défaut au niveau du servomteur de valve d'échappement. (code 35)

Sachant que je n'ai plus de valves d'échappement (car silencieux changé), y a-t-il la pièce à changer? Existe-t-il des shunts à adapter directement?

Merci pour votre aide.

A bientôt

salut

j'ai le même problème... enfin je suppose.

J'ai monté un jardine il y a un mois.

hier, j'ai débranché la batterie pour monter un camelon oiler.. du coup, ça a du faire une raz (batterie débranchée, rebranchée, débranchée..et rebranchée).

ce matin, lorsque je suis monté dans les tours, PAF voyant rouge. je coupe le moteur, je rallume, plus de voyant... je roule pépère, pas de problème.
dès que je monte dans les tours, PAF voyant. j'en ai déduit que ça venait ou d'un défaut d'injection ou d'un capteur de valves échappement.

qu'est ce qu'il change lorsqu'on grimpe dans les tours? injection, valves échappement ..et ? je vois pas d'autre chose. y a t il un capteur quelconque sur la boite a air vu que l'entrée de la boite est variable suivant le régime moteur ?

bref, comment as tu réglé le problème ?

Salut
J'ai le même soucie et je voulais savoir ci tu as trouvé un solution.
Merci d'avance.

salut
préciser le modèle de moto c'est plus facile pour recevoir de l'aide

après retours de vacances, j'ai mis les mains dans le cambouis, et pour ma part (1000 k7), j'ai réglé le problème en regardant de plus prêt le cerveau moteur des valves.

en 1ere, moteur tournant, tu descends la béquille, ça coupe le moteur et ça te met le mode diag qui fait clignoter le voyant.. bilan: les valves!

j'ai enlever un câble (celui qui s'enlève en le bougeant) puis j'ai "libéré" le dernier. en effet, ce dernier était pincé et le moteur ne pouvait tourner... d'ou le message d'erreur. l'idéal serait de supprimer le câble restant.

bref, au final, c'est gênant mais pas grave

c'est un CBR 954 RR de 2002 elle me donne le même code défaut.
Le code défaut est de 3 clignotements longs et de 5 courts, ce qui correspond à un défaut au niveau du servomteur de valve d'échappement. (code 35)
Merci.
@ bientôt.

j ai le meme probleme sur cbr 1000 2007

apres avoir demonter tous l ar du cbr hier
mais comme j ai vu sur le topic je pense que ca vien du moteur de valve d echapement
car j ai un silencieux devil donc le moteur me ser plus et je l ai enlever

es ce qu il existe un shintage a faire ?

Bjr j’ai le même souci et je n’arrive pas à savoir d’où ça viens en roulant voyant rouge qui s’allume plus FI je coupe et redémarre et plus rien si quelqu’un à trouver la solution je suis preneur