600 cbr 03 sur piste: votre avis?

Bonjour a tous,
je viens de m'acheter un 600 CBR RR de 2003 pour une utilisation piste.
Que pensez vous de cette moto sur piste, y a t-il des gars qui roulent avec?quelle modification vraiement necessaire?
Merci de me laisser votre avis.

Pour info:
boitier cdi HRC, pipes admission debridés, transmission modifié, durit avia, pot akrapovic.

Un verin de direction est t-il vraiment necessaire pour la piste (l'avant a l'air bien stable sur route comparé a un 954 par exemple)?

c est plus qu une bonne machine c est tres bonne machine !!

t as deja de bonnes bases question moteur pas la peine d aller chercher plus loin

et pour le verin quand tu vas arsouiller copieux tu serras bien comptent de l avoir ;)

excellente machine sur piste. :twisted: faut déja envoyer du très lourd avant d'avoir besoin de l'amorto de direction... :pale: setting suspats origine pas facile pour moi... (impec avec du ohlins ) :+ashamed: bon choix...

ca depend des circuits aussi ;)

oui, mais de toutes façons, avant d'en atteindre les limites... :pale: ya du boulot quand même...

c clair que c'est une tres bonne machine, je l'ai essayé sur route et elle reprend bien en bas grace a sa tranmission (1 dent de moins devant et 2 de plus a l'arriere).
Cependant l'avant a l'air d'etre legerement plus physique qu'un 954 a mettre sur l'angle, mais c surement dû a une meilleure stabilité aussi.
Par contre connaissez vous les reglages d'origines des ammortisseurs sur cette moto car je ne les ai pas et ils sont tous déréglés.

voila, c'est ce que je disais. j'y ai passé des heures. après, le type a monté du ohlins, et ça a été... ;)

que veux tu dire par "voila je vous le disais"
qu'a tu equipé en olhins, la fourche avant? si oui resultat, prix...
merci a toi

voila c'est ce que je disais, le setting suspat est difficile a faire sur cette bécane :+ashamed: ( en tout cas pour moi, et je suis pas le seul, d'après les echos reçus.... ) . c'est surement pourquoi tout est déréglé, le précédent a du galérer... pour la modif, amorto et ressorts de fourche ohlins. setting assez facile ensuite... :twisted: mais c'est cher... :pale: