etrier 1000cbr 2008

salut a tous
j'ai un gros soucis d'étrier en utililisation exclusive piste
j'ai claqué 2 jeux de plaquettes nissin sinter, en 1500 km a peine entre Ledenon et Nogaro
le bas carénage est noir de poussière de plaquette au bout d'une journée
je n'ai pas de roue bloquée en sortant de session et ne connaissant pas trop la machine, je ne sens pas de gêne en terme de puissance délivrée, mais je crains de voiler les disque et ça va me couter plus cher en plaquette qu'en pneu :shock:
j'ai entendu parler des pistons alu, qui merderaient en dilatation, quelqu'un aurait une soluce ou une idée de compatibilité de piston ? 8)

bé visiblement, je dois être le seul a avoir ce soucis....

a basse vitesse genre sortie de piste , entends tu frotter les plaquettes sur tes disques ( sans freiner ) ?

Après une session de roulage, mets ta moto sur béquille avant et vérifie que la roue tourne librement.

en sortie de session, ça tourne presque librement, en mettant les couvrante, ça ne force pas
ça frotte un peu mais j'ai toujours eu ce frottement, sur d'autres machines sans avoir d'usures prématures des plaquettes
par contre lors de gros freinages et grosses chauffes si les pistons se dilattent, peut-être qu'ils ont du mal a revenir, mais ça devrait arriver a tous ceux qui possèdent un 2008

c'est quoi comme marque de plaquette ??? gaffe à ca aussi, j'avais des carbones lorraine, elles fondent comme du beurre au soleil

Comme quoi, y'a pas de science exacte, je roule en carbone lorraine (courses d'endurances), j'ai aucun soucis d'usure, les plaquettes font une course de 4h sans soucis. (Mais je crois que notre ami roule en Nissin)

C'est pas évident de trouver une solution à ton problème, d'autant plus que si les pistons se bloquaient en position freinée, les plaquettes chaufferaient encore plus et le problème s'intensifierait.

Je vois pas grand chose comme ça. Tu utilises quelle gamme de plaquette: "organique" ou "métal fritté". Si tu utilises des plaquettes "organiques" en piste, c'est possible que ton problème vienne de là.

dudule01 a écrit:

Comme quoi, y'a pas de science exacte, je roule en carbone lorraine (courses d'endurances), j'ai aucun soucis d'usure, les plaquettes font une course de 4h sans soucis.

bah si c'est bien ça le souci, une course de 4H avec les carbone lorraine, une saison (quasi) avec les origines

La c'est possible.

Généralement je monte un jeu de plaquettes neuves (SBK5) avant chaque course. Ca me fait la course plus les séances de roulage qui suivent (généralement 4 ou 5). Après c'est vrai que quand je les change elle ne sont qu'à mis usure d'un point de vue dimensionnel. Après, je n'ai jamais amené un jeu à la tole, donc je ne sis pas dire à la longue. Grosso modo je fais la saison avec 3/4 jeux.
J'ai un jeu de C55 neuves à essayer. J'en dirai plus après les tests....

Oups ... je n'ai point vu les réponses 8)
j'utilise des nissin sinter, j'ai fait plusieurs endurances de 6h avec la même machine avec ces plaquettes, sur un rsv équipé en radial brembo or, et un pr 19, gros freinage et les plaquettes tenaient entre 2500 et 3000 km,
je monte demain des bendix matrix, je verrai si ça change quelque chose ;)

soit j'ai pas compris l'énoncé, soit je trouve rien d'étonnant, au contraire 2 jeux de plaquettes en 1500km de piste c'est beau !!! 1500km ça fait entre 7 et 8 journée entrainement, c'est ce que je consomme en plaquette il me semble (plaquettes origine)

bé les bendix c'est la même limonade, au bout de 400 km c'est plus de la moitié cuit, ça doit être normal alors 8)
faut que je m'adapte et surtout que prévoie un budget plaquette :D
je discutais avec Thomas Metro hier soir, il fait 80 km avec un jeu :shock: