passer le 1000cbr 2008 en full ?

slt a tous voila je pense que le sujet a deja ete posé des dizaine de fois mais ete nouveau...ma question est:passer en full c compliqué ? je sais qu il y a pipes plus boitier a changer mais je sais aussi que chez honda ils refusent de le faire donc...

exact sujet déjà posé des dizaines de fois...

soit PCV et cornets
soit kit Honda (cdi+cornets+clés)

d'ailleurs si ca peu t'interresser je vend mon kit full...

quelle est a differenceentre les 2,pcv et kit honda a part le prix j pense

arnaudboub a écrit:

exact sujet déjà posé des dizaines de fois...

soit PCV et cornets
soit kit Honda (cdi+cornets+clés)

Petite question bête? En cas d'un débridage par Power Commander III ou V, pas besoin des clés?
Uniquement, pipes, Power Commander, et shunt lambda. C'est bien ça?

oui c'est ça ;)

mamat21380 a écrit:

oui c'est ça ;)

Merci. On garde les clés d'origine, avec leur puce.

exactement

mamat21380 a écrit:

exactement

Ok, merci pour ces précisions.

Et le gain de puissance est identique?

il est bien suffisant pour l'utilisation sur route on va dire après je n'ai pas encore passé la mienne au banc donc je vous redirais ça car j'ai la sois disant map 196 ch j'ai ce kit là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/172408019.htm?ca=5_s

mais si j'en sors 170 je serais déjà satisfait

:arrow: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/174382085.htm?ca=17_s

Sur la mienne :

CBR 1000 de 2008 avec cornets et PC5 réglé au banc par un pro, tout le reste d'origine :
- 171.1ch
- 11.6 m.kg
Soit exactement les chiffres du passage au banc du modèle Full chez Moto-station, juste 1000 trs plus bas (seul désavantage du PC5)

Mastoy a écrit:

Sur la mienne :

CBR 1000 de 2008 avec cornets et PC5 réglé au banc par un pro, tout le reste d'origine :
- 171.1ch
- 11.6 m.kg
Soit exactement les chiffres du passage au banc du modèle Full chez Moto-station, juste 1000 trs plus bas (seul désavantage du PC5)

Quand tu dis réglé au banc, par un pro, c'est lui qui t'a fait la carto?

AIR-ONE a écrit:

Mastoy a écrit:

Sur la mienne :

CBR 1000 de 2008 avec cornets et PC5 réglé au banc par un pro, tout le reste d'origine :
- 171.1ch
- 11.6 m.kg
Soit exactement les chiffres du passage au banc du modèle Full chez Moto-station, juste 1000 trs plus bas (seul désavantage du PC5)

Quand tu dis réglé au banc, par un pro, c'est lui qui t'a fait la carto?

Oui, il a passé 2-3 heures à tout régler au micro-poil :)

Mastoy a écrit:

AIR-ONE a écrit:

Mastoy a écrit:

Sur la mienne :

CBR 1000 de 2008 avec cornets et PC5 réglé au banc par un pro, tout le reste d'origine :
- 171.1ch
- 11.6 m.kg
Soit exactement les chiffres du passage au banc du modèle Full chez Moto-station, juste 1000 trs plus bas (seul désavantage du PC5)

Quand tu dis réglé au banc, par un pro, c'est lui qui t'a fait la carto?

Oui, il a passé 2-3 heures à tout régler au micro-poil :)

Donc, il ne s'est pas servi des MAPS de Power Commander?

Non, il est préparateur du CBR de la Brian Racing Team en FSBK, donc il a déjà des tonnes de maps desquelles partir.
Je crois que c'est ce qu'il a fait dans mon cas. Il est parti d'une map à lui crée pour un CBR 2008, puis il a fignolé pour gagner les derniers chevaux et remplir les trous

Mastoy a écrit:

Non, il est préparateur du CBR de la Brian Racing Team en FSBK, donc il a déjà des tonnes de maps desquelles partir.
Je crois que c'est ce qu'il a fait dans mon cas. Il est parti d'une map à lui crée pour un CBR 2008, puis il a fignolé pour gagner les derniers chevaux et remplir les trous

Tu as quelle utilisation? Piste ou route, ou les deux?
Il a travaillé quoi? Puissance, couple...?

Ok merci je vais contacter le vendeur de l annonce le prix a l air attractif .donc rien d' autre a faire après Ca?

Chnat a écrit:

Ok merci je vais contacter le vendeur de l annonce le prix a l air attractif .donc rien d' autre a faire après Ca?

Lequel, celui de Mayenne?

Donc si je résume bien, rien de mieux qu'un cdi ED...
Car avec le PC V il y a "2-3 souci"?
- Régime max -1500 tours
- "Trou" à l'accel de 4000 tours à 5000 tours
- Vitesse max limité 270

Merci de confirmer les pro si je me suis pas trompé ;)

Jérôme_57 a écrit:

Donc si je résume bien, rien de mieux qu'un cdi ED...
Car avec le PC V il y a "2-3 souci"?
- Régime max -1500 tours
- "Trou" à l'accel de 4000 tours à 5000 tours
- Vitesse max limité 270

Merci de confirmer les pro si je me suis pas trompé ;)

Si on veut, ça dépend des avis et de ce que tu recherches. Faut le trouver encore le boîtier ED.

J aimerai bien avoir une moto qui a toute ces capacités mais sur le cbr c est difficille mais je ne perd pas espoir.J en trouverai peut être une déjà en full ou alors le boitier miracle ...

Jérôme_57 a écrit:

J aimerai bien avoir une moto qui a toute ces capacités mais sur le cbr c est difficille mais je ne perd pas espoir.J en trouverai peut être une déjà en full ...

Oui, ça c'est plus probable. ;)

Quand je pense à mon hayabusa ... on soulève la selle, hop ! un fil et zou ! 200ch ...