modif de phare avant

est ce qu il est possible d avoir les 2 phares avant allumés sans avoir les pleins phares ? :?:

Daprès ce qu j'ai pu lire à droite et à gauche tu peux le faire mais tu risque de cramer le faisceau en montant la second ampoule en paralléle de plus il me semble que le cuvelage réfléchissant est différent entre droit et gauche

exact cuvelage et optique different mais surtout faisceau inadaptésauf modif consistant a separer les deux faisceaux en montant un autre relais

Meme en montant 2 H4 ala pace des H7 ???

tout à fait faisble a condition de modifier legerement ton faisceau et de placer un second relais sinon surcharge du faisceau assuré, je l'ai fait plusieurs fois et ça marche nickel

et pour le cuvelage du deuxieme optique, il faut modifié quelque chose?

ah ben non ça pas touche .

harry a écrit:

tout à fait faisble a condition de modifier legerement ton faisceau et de placer un second relais sinon surcharge du faisceau assuré, je l'ai fait plusieurs fois et ça marche nickel

t'as un schéma , histoire de pas faire n'importe quoi ?

ouai un ptit schema serait impec ou si tu as des renseignements du style quel relais metre et ou le placer .

ahlala faut tout leur faire !!





pour les chiffres suivants 30, 85, 86 et 87, e n fait, c’est très simpe.

Le premier circuit "85-86" est celui qui commande le relais. L’électricité arrive de l’interrupteur par la borne 86, la borne 85 est donc connectée à la masse.

Le second circuit "30-87" est le circuit de forte puissance. L’électricité arrive à la borne 30 et sort à la borne 87 quand le relais est actionné.

Il arrive qu’un relais comporte une cinquième borne nommée "87a". Il s’agit d’un relais qui permet un montage un peu différent. D’habitude, le relais non actionné ne permet pas de laisser passer le courant, il faut le brancher pour que le courant passe. Lorsqu’elle existe, la la borne 87a permet de concevoir un cablage dans lequel un accéssoire est allumé par défaut et éteint lorsqu’on alimente le relais. Il suffit alors de connecter le fil de masse à la borne 87a au lieu de la borne 87.



Il arrive également que d’autres systèmes d’identification soient utilisés (numérotation de 1 à 5, par exemple). Le plus simple dans ce cas est de rechercher la fonction de chaque borne à l’aide d’un ohmmètre.

ha beh avec sa il y a plus qu a

trop bien ton plan ! bon plus qu'a trouver un relais......

mais ou trouver un relais ???????

rayon auto des grandes surfaces centres auto.

merci c est cool !! bien ce fofo