pas de point de patinage cbr 600 f 1988

voila je ne trouve pas le point de patinage sur le cbr et je voulais savoir si il y as un réglage a faire ou pas pour le ravoir?

un réglage avec la molette du câble d'embrayage que ta au guidon devrait suffir

justement sa faire rien sa

ba tu dois avoir un 2ème de réglage normalement sur ton cable, faut le suivre, tu trouvera a un moment que le cable s'arrète, et tu trouvera une tige fileté avec des écrous pour son réglage je pense. il est pas HS ton embrayage??

non je pense pas mais c' est plus la tige filté qui est deserré mais il est a fond c' est surement sa qui déconne
je verrais sa demain merci

voila une photo du montage que j' ai et je pense que le jeu est minimum

sinon le cbr n' as pas tourné 4 jours et maintenant plus de batterie et c' est la 3 eme fois que sa arrive
si quelqu un peut m' aider?
merci d' avance a tous

ta une fuite de courant quelque part, faut voir se qui peut te pomper ta batterie

en ce qui concerne ton réglage d'embrayage, faut que tu revisse ta vis que ta a la poignée, ensuite, tu déssère ta tige fileté de la photo, plus tu la déssère, et moins tu aura de garde a ta poignée. essaie d'enlever les 2/3 de la garde via cette tige.
le reste de la garde se fera avec la vis que tu as au levier
mais attention, laisse toujours une petite garde sur ta poignée

j'espère t'avoir aidé sur cela déjà.

en ce qui concerne ta batterie, met la en charge, et regarde dans un premier temps si elle tiens la charge. au pire, emmène la dans un garage et demande qu'il regarde si elle est encore bonne ( il on un appareil spécifique pour sa pour mesurer l'ampérage surtout )

voila, tiens nous au jus

ok merci je vais revoir tous sa pour le point de patinage ensuite pour se qui est de la batterie elle est neuve c' est une kyoto a acide que mon ancienne était une batterie gel

a bien repris le meme ampérage A et ampérage AH ?

ton alternateur recharge bien ? pour vérifié c'est très simple. une batterie de base va faire environ 12.6V ( tout dépend des batteries ) et quand le moteur tourne, pose ton voltmètre sur la moto, tu trouvera une valeur autre, pour les motos je ne sais pas exactement mais sa doit être entre 13.5 et 14.5V
si tu es dans les 12V, l'alternateur ne joue pas son rôle et ne recharge pas la batterie

ah oui ji avais pas pensez tiens je vais vérifier sa aussi

ok, tiens ou au jus de ta tension de batterie + tension fournie par l'alternateur :)

j' ai trouvé le soucis sa viens du régulateur les fils qui vont de l' alternateur au régulateur sont à moitié rongé du coup la fiche à fondut


l' entrée au régulateur



sortie de l' alternateur

bah y a plus qu'a tout refaire maintenant !!!