Une petite phrase lu dans le dernier Mot-Mot

On fais tous souvent la comparaison 600 et 1000 sur piste

Nous avons tous entendu:

-oui le 1000 c'est facile, t'accélère et tu fais de bon chrono...
le moteur pardonne tout
ce genre de chose

-le 600 pour aller vite faut piloter grave...
si t'es pas bon en virage t'avance pas...

Ce mois si sur le circuit de ledenon a ue lieux un test entre 600 et 1000
pour etre exact une daytona 675R et un GEX 1000
tout ca mené par steph et david
Chacun son tour montant sur la 1000 puis le 600

Verdict sans appel
le meilleur chrono pour la dayto avec steph en 1'33"7 et 1'34"4 pour david
et le GEX 1000 pas mieux que 1'35"0 pour steph et 1'35"5 pour david...

Donc le moteur dans tout ca il fait quoi?

Et la phrase de fin

Un 600 permet de travailler vos talents de pilotage,
alors que sans talent de pilotage vous ne pourrez pas travailler avec un 1000...

Oui, c'est pas nouveau pour moi, je suis d'accord avec cette conclusion.
LE 600 est, je pense la bonne école. Là, la Daytona, c'est l'arme ultime.

Et en règle générale, on voit souvent des 600 aller plus vite que des 1000. On est pas des pilotes comme Steph ou David.

AIR-ONE a écrit:

Oui, c'est pas nouveau pour moi, je suis d'accord avec cette conclusion.
LE 600 est, je pense la bonne école. Là, la Daytona, c'est l'arme ultime.

Et en règle générale, on voit souvent des 600 aller plus vite que des 1000. On est pas des pilotes comme Steph ou David.

bein avec mon 1000 je roule en 34
et ca fait pas 10 ans que je fais de la moto tous les jours comme eux

Vous avez sûrement raison , mais y a un truc que je trouve bizarre dans ce test , pourquoi comparé un triumph et un gex ????

A la limite un 600 gex et un 1000 gex
Un 600 RR contre un 1000 RR
Zx6 contre zx10

Et a mon avis, les écarts seraient peut etre différent !!!
Là , ils prennent une des meilleurs 600 ( voir la meilleur ) avec un 1000 qui d'apres beaucoup, n'est plus l'arme ultime des circuits !!!!

Lorsqu'ils font des super test circuits avec 600 et 1000 , je crois pas me rappeler que les 600 sont en premières places !!!
( ça dépend aussi du circuit !!!)

Et puis faut sûrement etre un très bon pour aller plus vite en 600 ( on est pas tous des pilotes ....
Ou des pilotes de graviers )

D'accord avec toi Romu.

fire-toy a écrit:

AIR-ONE a écrit:

Oui, c'est pas nouveau pour moi, je suis d'accord avec cette conclusion.
LE 600 est, je pense la bonne école. Là, la Daytona, c'est l'arme ultime.

Et en règle générale, on voit souvent des 600 aller plus vite que des 1000. On est pas des pilotes comme Steph ou David.

bein avec mon 1000 je roule en 34
et ca fait pas 10 ans que je fais de la moto tous les jours comme eux

Oui, ce n'était pas pour toi que je disais ça.
Mais quand tu vas à Lédenon, Alès, au Luc... c'est vrai que beaucoup de 600 sont incisifs, et tournent souvent plus vite que des 1000. Enfin, c'est le constat que je fais.

c'est ou d'ailleurs le luc?

j'en entend souvent parler mais je sais pas ou ca ce trouve cette affaire la

romucbr a écrit:

Vous avez sûrement raison , mais y a un truc que je trouve bizarre dans ce test , pourquoi comparé un triumph et un gex ????

A la limite un 600 gex et un 1000 gex
Un 600 RR contre un 1000 RR
Zx6 contre zx10

Et a mon avis, les écarts seraient peut etre différent !!!
Là , ils prennent une des meilleurs 600 ( voir la meilleur ) avec un 1000 qui d'apres beaucoup, n'est plus l'arme ultime des circuits !!!!

Lorsqu'ils font des super test circuits avec 600 et 1000 , je crois pas me rappeler que les 600 sont en premières places !!!
( ça dépend aussi du circuit !!!)

Et puis faut sûrement etre un très bon pour aller plus vite en 600 ( on est pas tous des pilotes ....
Ou des pilotes de graviers )

tout a fait dac o dac avec ca peu etre juste une pub pour la triumph en + le 675 bah sa arrache

Surtout la R avec son matos de folie

Faut comparer à armes égales, au lieu d'une Gex face à la meilleur 600 il aurait fallut une S1000rr full options ou tout simplement comme ca était dit un versus entre la même marque.

fire-toy a écrit:

c'est ou d'ailleurs le luc?

j'en entend souvent parler mais je sais pas ou ca ce trouve cette affaire la

Le circuit du Luc en Provence.
:arrow: http://www.circuitduvar.com/

Ha c'est ca le luc

C'est pas folichon quand meme ca doit pas etre cher les roulage la bas non?

fire-toy a écrit:

Ha c'est ca le luc

C'est pas folichon quand meme ca doit pas etre cher les roulage la bas non?

C'est un petit circuit, assez technique, une très bonne école. Si si, c'est folichon, et pas très cher.

Vu comme ça, il a pas l'air terrible ( a part l'espece de courbe très légère qui doit se prendre plein pot sur l'angle ) ça , ça doit etre simpa !!!

il est clair que ça aurai surement été différent sur un circuit genre le mans ou magnycours.
Par contre à carole par ex, les 600 reprennent le dessus.

fire-toy a écrit:

c'est ou d'ailleurs le luc?

j'en entend souvent parler mais je sais pas ou ca ce trouve cette affaire la

c est a coté de ta raie en verlant

ok suis :arrow:

AIR-ONE a écrit:

fire-toy a écrit:

c'est ou d'ailleurs le luc?

j'en entend souvent parler mais je sais pas ou ca ce trouve cette affaire la

Le circuit du Luc en Provence.
:arrow: http://www.circuitduvar.com/

c est un rond point geant

romucbr a écrit:

Vu comme ça, il a pas l'air terrible ( a part l'espece de courbe très légère qui doit se prendre plein pot sur l'angle ) ça , ça doit etre simpa !!!

Pourtant, il est assez sympa.


https://www.youtube.com/watch?v=Re6G577g07M&feature=fvst

https://www.youtube.com/watch?v=YV5O9PQJ0rA

https://www.youtube.com/watch?v=S_S1ELhdniY&feature=related

J'suis assez d'accord avec Romu quand à la comparaison 675R / Gex1000 ... y'avait mieux à faire je pense.
Et puis, ça dépendra toujours du circuit, de la moto, du pilote, du temps, des pneus, de l'age du capitaine... bref !

Leur "hypertest" de l'été 1000vs1000 et 600vs600 était plus logique ... et là les chronos de chaque moto avec chaque pilote était plus facilement comparable ! Même en 1000vs600 !

En même temps un comparo motoetmotards on a a vu mieux niveau impartialité ...
Puis il nous disent pas tout , si il sont d'origine rien que les pneu du gex sur piste tu ose pas mettre gaz sous peine de faire de belle virgule voire plus .
D'ailleurs c'est quoi les pneus ? moto en full ?

De plus je suppose que la majorité des motards en sportive ne peuve se permettre de faire de la piste.
Le1000 niveau couple est un atout sur route c'est mon avis meme si la Dayto est terriblement belle et son moteur un regal
elle reste une pur pistarde difficile sur route malheureusement car position tres racing.

Je pense qu'à pilote égal, on roule plus vite avec un 1000 qu'avec un 600 (de génération équivalente). Enfin, je sais pas mais les chronos SBK sont toujours plus rapides qu'en SSP, non?

scrat a écrit:

En même temps un comparo motoetmotards on a a vu mieux niveau impartialité ...
Puis il nous disent pas tout , si il sont d'origine rien que les pneu du gex sur piste tu ose pas mettre gaz sous peine de faire de belle virgule voire plus .
D'ailleurs c'est quoi les pneus ? moto en full ?

les deux meule en full et monté en diablo supercorsa... pas du pneu de merde quoi
puis toute manière meme en dragon supercorsa, ca roule en 28 au led vu devant mes yeux pas un cher amis pilote au seins du team 18

chaffafa a écrit:

Je pense qu'à pilote égal, on roule plus vite avec un 1000 qu'avec un 600 (de génération équivalente). Enfin, je sais pas mais les chronos SBK sont toujours plus rapides qu'en SSP, non?

Suivant les tracé il y a de 2 a presque 5 seconde a l'avantage des 1000
Bon aprés il y a aussi le gros point pneumatiques
Genre les BM roule avec du pneu de dévelloppement avec le soutien total de michelin, la pilule qu'ils ont mis a tout le monde, ca viens pas que de la moto...

fire-toy a écrit:

scrat a écrit:

En même temps un comparo motoetmotards on a a vu mieux niveau impartialité ...
Puis il nous disent pas tout , si il sont d'origine rien que les pneu du gex sur piste tu ose pas mettre gaz sous peine de faire de belle virgule voire plus .
D'ailleurs c'est quoi les pneus ? moto en full ?

les deux meule en full et monté en diablo supercorsa... pas du pneu de merde quoi
puis toute manière meme en dragon supercorsa, ca roule en 28 au led vu devant mes yeux pas un cher amis pilote au seins du team 18

C'est surtout qu'ils sont capables de prendre un gex avec des BT 14

Le 1000 demande un peu de pratique c'est certain mais ensuite on va plus vite en 1000 une fois le mode d'emploi compris , toutefois avec les puissances que commence à atteindre les 600 ça va devenir un concours de vissage de poignée comme avec les "grosses" .

AIR-ONE a écrit:

romucbr a écrit:

Vu comme ça, il a pas l'air terrible ( a part l'espece de courbe très légère qui doit se prendre plein pot sur l'angle ) ça , ça doit etre simpa !!!

Pourtant, il est assez sympa.


https://www.youtube.com/watch?v=Re6G577g07M&feature=fvst

https://www.youtube.com/watch?v=YV5O9PQJ0rA

https://www.youtube.com/watch?v=S_S1ELhdniY&feature=related

Oui, finalement il a l'air simpa !!!

romucbr a écrit:

AIR-ONE a écrit:

romucbr a écrit:

Vu comme ça, il a pas l'air terrible ( a part l'espece de courbe très légère qui doit se prendre plein pot sur l'angle ) ça , ça doit etre simpa !!!

Pourtant, il est assez sympa.


https://www.youtube.com/watch?v=Re6G577g07M&feature=fvst

https://www.youtube.com/watch?v=YV5O9PQJ0rA

https://www.youtube.com/watch?v=S_S1ELhdniY&feature=related

Oui, finalement il a l'air simpa !!!

Il l'est. :P