Nouvelle mob pour Foenix : 1000 2012 suite modifs p1

Et tu vas mettre quoi à la place ? une ligne ?

je comance a preparer la mienne faute de la vendre a un prix resonable...
Ell vont se resembler nos deux mob sauf que la mienne auras un poli sebimoto les cmd reculer valter et le debridage origine honda, les etrier je l'ai ai trouver chez mon consesionaire pas besoin d'aler en italie. ;)
pour le brembo paraile RCS par contre moi j'ai mis le levier d'embrayage brembo aussie sa fait crade un noir un metal si non une fois que je la finie je vais poster des photos.
je garde mon pot d'origine chez pas pourquois mais je le ciff grave se pot. :|

Oula j'ai les yeux qui piquent .... !

foenix a écrit:

Oula j'ai les yeux qui piquent .... !

foenix tu pourrai faire une photo de ton bocal de liquide.
Aussi la connexion du MC vers les deux durites (je vois que tu as aussi du hel) perso y a 4 rondelles "joint d'étanchéité' si je met que 3 (normalement en devrai mètre 3 une on bas une entre les deux durites et une entre la durite du haut et le mc) si je fait ca la vises bute a l'intérieur du mc tu as mit 4 ou 3 toi.
Si possible une photo du bocal et une de connexion du mc, voila la photo de ceux que je demande si tu pouvait me faire la même vue sa seras top merci d'avance.

si posible meme angle:



tu as mit 3 joint comme moi ?

C'est 3 rondelle, il n'y a pas a tortiller. ;)

je me dit la même choses le blême c'est que avec 3 la vises ne peux pas serer les banjos font chier Brembo.

C'est normal, il faut acheter une vis plus longue.... Ou acheter des d'unités brembo.....

c'est donc surement pour ca que t'en a 4 ( meme si ca fait un peu bidouillage quand meme !!! )

foenix a écrit:

Ou acheter des d'unités brembo.....

la j'ai rien compris quoi ?

je crois pas que tu as lue ceux que j'ai ecris la vise est dejas trop longue j'ai besoin de plus court, c'est bisare car tout le kit est dans un carton avec la vise que brembo fournit.
je supose que tu as mit 3 rondelles ?

romucbr a écrit:

c'est donc surement pour ca que t'en a 4 ( meme si ca fait un peu bidouillage quand meme !!! )

4 c'est pas bon le cuivre se compresse il peux lacher dans le temps on parle du frenage la pas envie de murire moi. Normalemant sa devrai etre 3 j'ai monter des breaking j'amais de problemes toujours 3 joint y a un truck pas catolique dans cette histoire.

volky a écrit:

romucbr a écrit:

c'est donc surement pour ca que t'en a 4 ( meme si ca fait un peu bidouillage quand meme !!! )

4 c'est pas bon le cuivre se compresse il peux lacher dans le temps on parle du frenage la pas envie de murire moi. Normalemant sa devrai etre 3 j'ai monter des breaking j'amais de problemes toujours 3 joint y a un truck pas catolique dans cette histoire.

oui oui, d'accord avec toi, moi aussi c'est 3 joints .... y a pas un n° où tu peux les contacter ???
y a peut etre erreur sur ce modele de vis ( pas adapter au MC )

c'est silverperformance y a pas de blem avec eux il sont rapide, je vulait juste etre sur que c'est bien 3 joint merci pour la confirmation.

c'est bon je vais remonter se week-end on fait c'est cette vises qu'il me faut:
http://www.silverperformance.fr/vis-inox-10x100-pour-double-banjo-p-10684.html

J 'ai commandé la même samedi enfin la même stock
tu as mis un cdi ed de ref D21 + un power commander alors sur la tienne car au départ j'ai demandé pour mettre mon cdi ed de 2009 le 1er garage me dit non c'est pas les mêmes cosses... le 2ème ou je l'ai acheté me dis que ça devrait le faire mais que ça serait pas le top non plus

laisse les parler .

Dis toi que de 2008 à 2012 ( et 2013... ) ce sont EXACTEMENT les mêmes moteurs , les boitiers aussi mêmes si il y a plusieurs references , les references sont la pour le systeme informatique de pièce détachés Honda C'EST TOUT !

Que tu mettes un 2008 sur un 2012 ou un 2012 sur un 2008 ca marchera pareil .

les cosses ainsi que les boitiers sont les mêmes .

Et pour les soi disant changement de cartos du 2012 , je peux t'affirmer qu'à la conduite ( ainsi que sur banc ) c'est pareil .

relis aussi les essai du 2012 , aucun journalistes n'a relevé quoi que ce soit ......

il t'a dit que ca sera pas le top pour lui laisser l'occasion de vendre un 2012 ....

j'ai rajouté un power car j'ai enlevé le pot d'origine et mis des cornets .

Honda n'a pas travailler sur les courbes d'injection entre les modèles?
Pour moi les différentes référence traduise les injections différentes. C'est peut être dommage de perdre les dernières ameliorations

Mais quelles améliorations ?????

Le cbr depuis 200! à 2012 sort exactement la meme puissance , un constructeur ne change pas les perfs de ses moteurs avec des " maps " .... mais avec des changement techniques , arbres à came ( gsxr 2012 ) , ligne ( s1000RR HP4 ) , ;...

Sur le cbr c'est le meme bourrin .

Donc aucune amélioration .

Je crois que le seul changement se situe sur les version C-abs au niveau de l'électronique ....

foenix a écrit:

Mais quelles améliorations ?????

Le cbr depuis 200! à 2012 sort exactement la meme puissance , un constructeur ne change pas les perfs de ses moteurs avec des " maps " .... mais avec des changement techniques , arbres à came ( gsxr 2012 ) , ligne ( s1000RR HP4 ) , ;...

Sur le cbr c'est le meme bourrin .

Donc aucune amélioration .

Je ne parlais pas de puissance, mais plus du temps de réponse à la poignée et la souplesse moteur, notamment à pas régime. ( moins d'acoups). Car sur la mienne en ville en dessus de 3000 c'est pas très souple.

Bon ben photos à venir mais craquage de slip :







Et changement de robe full Black !

foenix a écrit:

Bon ben photos à venir mais craquage de slip :


Et changement de robe full Black !

Gros craquage en effet

Pourquoi tu veux la passer full black :pale: tu t'est fait repéré par les bleus avec ou quoi

Lol non j'ai trouvé des carénages origines à bon prix , et le full black me plait bien aussi .

foenix a écrit:

Bon ben photos à venir mais craquage de slip :



Et changement de robe full Black !

Tu as commandé ?
Moi j'ai ça sur mon 2008, et c'est mortel !

Oui ma fourche est chez fmp et je reçois tout mercredi.