Problême stator 1000 cbr 2005

Voila j'ai un souci avec mon cbr de 2005 je vous explique :
En juillet 2011 j'ai changé mon stator suite à un probleme de charge et la lundi en rentrant de vacance à 40kms de chez moi à 01H du matin je m'arréte faire une pause avec ma femme et au moment de repartir plus de batterie . On pousse rien donc assistance taxis etc.....de retour à 4h du mat' à la maison donc je vais rechercher ma moto le lendemain je démonte et la 2 élements du stator grillé je suis vert donc je voulais savoir si ca pouvais venir du régulateur ou autres choses ?
Voila

Problème récurent sur les 2004-05. défaut d'enroulement des fils du stators qui sont un peu petit et finissent par griller si la moto roule à bas régime en 1ère ou 2ème (30 kmh) ou si elle chauffe souvent (beaucoup de trajet en ville, feux etc...)
Il est préconiser de changer le stator et le rotor, voir le réguler et la batterie si ils sont mort...
ça douille et Honda à fait une extension de garantie dessus pendant 7ans . si tu ta moto est de Mai 2005 dépêches- toi !
T'as combien de kilomètre au compteur?!

j'ai 30000kms au compteur

Si la moto a déjà été en concession à cause de ce problème y'a un pointeau jaune sur la colonne de direction, a coté du numéro de série.
J'ai remarquer que les motos ayant eu le problème avaient entre 20000 et 40000km.
Vérifie le rotor.
- N° VIN Affectés / Gamme N° Série

JH2SC570*4M000023 - JH2SC570*4M006812
JH2SC571*4M000016 - JH2SC571*4M001407
JH2SC572*4M000012 - JH2SC572*4M000461
JH2SC57A*4M000076 - JH2SC57A*4M011536
JH2SC57C*4M000008 - JH2SC57C*4M001439
JH2SC57B*4M000004 - JH2SC57B*4M003286
JH2SC57U*4M000001 - JH2SC57U*4M000848
JH2SC579*4M000001 - JH2SC579*4M000378
JH2SC570*5M100007 - JH2SC570*5M104196
JH2SC574*5M100001 - JH2SC574*5M101509
JH2SC571*5M100001 - JH2SC571*5M101334
JH2SC575*5M100001 - JH2SC575*5M100522
JH2SC572*5M100001 - JH2SC572*5M100251
JH2SC576*5M100001 - JH2SC576*5M100249
JH2SC57A*5M100009 - JH2SC57A*5M112246
JH2SC57C*5M100001 - JH2SC57C*5M101228
JH2SC57B*5M100001 - JH2SC57B*5M103376
JH2SC57U*5M100001 - JH2SC57U*5M101440
JH2SC579*5M100001 - JH2SC579*5M100656

- Comment reconnaitre les pièces avant et après modification?

Images 1 et 1' : Stator avant modification
Images 2 et 2' : Stator après modification, le passe fil est plus long et droit et la broche a un repère bleu.


Images 1 et 1' : Rotor avant modification, le marquage '' GP9410'' figure sur la flasque du rotor.
Images 2 et 2' : Rotor après modification, le marquage '' GP9451'' figure en périphérie du rotor.

- Identification

Après l'achèvement de la réparation, un coup de pointeau est mis en haut et à gauche du numéro d'identification du véhicule (VIN) situé à droite de la colonne de direction :

Repère 1 : Coup de pointeau
Repère 2 : VIN.

Mon numéro de VIN n'as pas l'air concerné

En tout cas , ça c'est de la réponse complète !!!!!

Merci Romu, je trouve que beaucoup de messages sont inutiles sur le forum.
je suis content de trouver une réponse pertinente quand je pose une question, il est normal de faire de même à l'inverse.
Ma source vient d'un autre forum spécifique au 900 et 1000 CBR rr ( www.firebladezone.com )
Attention c'est un peu ambiguë pour les numéros de série, je pense qu'il faut comprendre "de JH2SC570*4M000023 à JH2SC570*4M006812" pour
JH2SC570*4M000023 - JH2SC570*4M006812.
moi je suis dans les numéros de série de la liste mais n'est pas encore eu ce soucis (36000km) et pas de pointeau.
J'ai remarqué aussi que mon régulateur est placé coté gauche juste après une ailette du carénage, (emplacement et support apparemment pas d'origine) il serai donc refroidi plus naturellement.

Ou est placé le votre ?! le mien est sur une plaque alu rectangulaire artisanale.
J'ai remarqué que d'origine cette plaque est légèrement biseauté sur un angle.

bonjour a tous, et merci de m'accueillir sur ce forum (je ne suis pas sur d'etre sur le bon post pour les présentations,donc dsl d'avance)

je possède depuis un an, un 1000 rr de 2004 et totalisant 40000 kms. jusque la pas de problèmes :D

pour avoir parcouru 11000 kms sans soucis, voila que depuis un mois Melle me fait des dépressions... je m'explique:
un bruit de dépression au niveau des cache culbuteur (comme quand tu ouvre une bouteille de coca) qui se produit le plus souvent en rétrogradant (rond point,stop,feux rouge) donc a ba régime ainsi qu'a l'arret.

je ne m’était pas plus inquiéter que cela au début.
Seulement depuis 2 jours cette dépression se produit de plus en plus souvent, mais aussi de l'huile s'échappe au niveau des joints en demis lune du cache culbuteur. (se même joint sorti a cause de la pression)

c'est pourquoi je suis aller chez Honda pour leurs expliquer mes soucis et de la mon répondu que le problème pouvais venir du stator d'alternateur, rotor. celui ci produirai un cour circuit, ainsi qu' une montée en pression de l'huile.

bon, je pense déjà démonter mon allumage pour voir sa couleur dans un premier temps.

après je ne sais pas si ces symptômes vous dise quelques chose ?

bon week end a tous :D

PS salut: Bishhop, pour l’alternateur le mien est d'origine et est situer au même niveau que le tient. justement ma fuite se situe juste derrière