quel moto cross choisir?

pour ce marrer dans la gadoue les champs et les bois quel moto cross chossir dans un budget tres serrer de 1000e grand grand max?

slt renardo


une petite 125 cr suffira ;)

ta un modele en tete???

ou ce modèle vers chez toi
http://www.leboncoin.fr/motos/301529862.htm?ca=6_s

tu crois que c'est assez puissant pour aller dans les bois une 125, la 125 varadero a mon pere me parait un peu lege niveau moteur pour grimper des cotes dans les bois!!!!!

Bah , le CR ça envoie bien.
Après si t'es un peu costaud et que tu veux que ça ouvre prend un 250 CR entre 1992 et 1997, on en trouve entre 800 et 1400 €, et la ça watt !

250 serait peut etre plus judicieux!!!!! ;) ;) ;)

J'ai eu ça:



300 gas gas super coupleux pour faire du franchissement, asssez pêchu pour envoyer du lourd...

ou prend un 500 CR

sa arrache grave

fire toy a taté aussi du pure cross je crois vois avec lui mais en tout cas une honda hein !!!!!

500 !!!!apres j'aurais pu le buget mais un ptio 250 ca devrai pouvoir le faire!!!!!!

ah un bon gas gas !!! sa envoi du steack !!

flechebleu a écrit:

fire toy a taté aussi du pure cross je crois vois avec lui mais en tout cas une honda hein !!!!!

Non moi j'avais un vrai super motard



Sinon pour la tere en 2009 on m'a ue inscrit a une course sur prairie, avec un 450 beta...
j'étais jamais monté sur une moto a tétine de ma vie
bein j'ai pas fais dernier :D
mais dans 20 centimètre de bouillaque c'est vraiment hardcore

crashteam69 a écrit:

pour ce marrer dans la gadoue les champs et les bois quel moto cross chossir dans un budget tres serrer de 1000e grand grand max?

Dèjà, prends un 2 temps, c'est beaucoup plus simple d'entretien. Globalement, les 125 cross HONDA et YAMAHA sont super costauds, mais comme tu ne veux y mettre que 1000 euros, ne prends ni européenne ni Suzie. Kawa, je n'aime pas?

HONDA et Yam, tu trouveras vite un piston ou un segment. Quand tu seras devant la bête, vérifie en y passant les doigts l'épaisseur des disques de frein, et le jeu des cale-pieds, de la pédale de frein arrière et celui du sélecteur. Ensuite, pose la moto sur un pied de manière à vérifier le jeu dans les biellettes d'amortisseur et dans les roulements de roues. Idem roulement de direction.

Si le piston et le cylindre sont OK, elle doit tenir le ralenti.

Préfère une moto avec un carburateur KEIHIN, qui sont les plus faciles à régler.

Un 250 CR est une moto en béton normalement, en revanche, tu crames un pneu par sortie.

Pour l'entretien, lavage haute-pression et nettoyage du filtre à air après chaque sortie, ça prend 15 minutes et ça roule.

Bon amusement. Mais s'il te plait, ENTRETIENT TON SILENCIEUX, merci pour notre réputation et l'aide au maintien des circuits qui ferment beaucoup à cause du bruit.

ssx a écrit:

Mais s'il te plais, ENTRETIENT TON SILENCIEUX, merci pour notre réputation et l'aide au maintien des circuits qui ferment beaucoup à cause du bruit.

Ouais parcequ'un 2t avec un silencieux a refaire ca fait un sacré bruit de merde

lemotard58 a écrit:

ah un bon gas gas !!! sa envoi du steack !!

+ 1000 !!

fire-toy a écrit:

flechebleu a écrit:

fire toy a taté aussi du pure cross je crois vois avec lui mais en tout cas une honda hein !!!!!

Non moi j'avais un vrai super motard



Sinon pour la tere en 2009 on m'a ue inscrit a une course sur prairie, avec un 450 beta...
j'étais jamais monté sur une moto a tétine de ma vie
bein j'ai pas fais dernier :D
mais dans 20 centimètre de bouillaque c'est vraiment hardcore

c'est le genre que je veux m’achter plus tard. j'aurais la sportive, et je vais prendre un supermot' pour délirer pour aller au boulot et alentour.
j'adore sa mais faut que sa envoie mon frère a un klr 650 sm, il est pourri

bein la oui ca envoi un peu

presque 70cv le machin

Un cross avec une carte grise c'était.

mais aprés c'est trop exclusif pour tous les jours

fire-toy a écrit:

bein la oui ca envoi un peu

presque 70cv le machin

Un cross avec une carte grise c'était.

c'est bon sa !! j'avais pensé au ktm lc4 aussi