aide technique CBR 1000 RR 2007

Bonjour à tous,

L'année passée j'ai acheté un CBR 1000 RR de 2007.
En venant d'un 600 Hornet, ca m'a fait tout drôle.
Aujourd'hui, j'ai terminé le rodage (celui du pilote... :D :D ) et je trouve même mon engin un peu "mou" à l'accélération...en tout cas sous les 6000 Tr/mn...
Après avoir lu un bon milier de post, j'envisage de changer mon pignon de sortie de boite (- 1 dent).
Bien sur, j'en connais les avantages et les inconvénients, mais ma décision est prise.
Alors j'ai 2 questions :
- Pour démonter le cache du pignon, il faut obligatoirement démonter le cylindre récepteur d'embrayage (obligatoire car les écrous tienent les deux pièces...Bien sur, je prendrai soin de "vérouiller" mon embrayage avant toute chose
alors
1/ En démontant ces trois écrous, que va-t-il se passer ? Vais-je perdre tout mon DOT avec nécessité de purger ?
2/ Dois-je envisager de changer le joint ?


Question annexe :
J'envisage aussi de changer mon filtre à air (en deux parties cylindres je crois...)
Ou se trouve la boite à filtres ??? comment y accéder ? :?: :?:

Merci de votre aide

Salut , passe te présenter dans la bonne section que tout le monde t’accueille !
c'est mieux de changer ta couronne (+2 dents) ce qui est l'équivalent de -1 au PSB.
sauf que au moins c'est moins chiant à faire si t'a une béquille de stand, et surtout de ce fait la chaine ne mangera pas le guide de chaine en plastique, ce qui peu être le cas si tu réduis le Pignon de Sortie de Boite.
La gouache sera la même si tu fait l'un au l'autre. (PS j'ai essayé en -1 +2 ça tire court...)
Sinon pour les filtre t'as juste à enlever le cache réservoir et le dessus de la boite à air. ils sont là , 2 filtres coniques.
Tu as le pot d'origine ou pas? ça ça peut jouer pour ton histoire de "mou".

merci de ton conseil, mais j'aimerai avoir la reponse pour le PSB, car la problematique est identique si je veux juste nettoyer ma chaine et mes pignons....
Concernant le "mou", je suis entierement d'origine (pot y compris)....mais debride....

salut, j'ai démonté le cache pignon il y a 2 mois

il faut absolument retirer le recepteur d'embrayage, et aussi l'axe qu'il y a, il est bien long !! faut le retirer entièrement, et le cache pignon tient avec 2 ou 3 vis seulement. peut une durite de trop plein a dégagé aussi mais c'est tout. fait attention en l'enlevant, il y a une patte métallique aussi.
j'avais un peut galéré a le remettre par contre.

je joint est en papier, le miens ne s'est pas déchiré au démontage, donc remis tel quel et no problémo. quand tu va retirer ton recepteur, rien ne va couler, ton circuit reste fermé, mais n'appuie surtout pas sur ta poignée
voila

lemotard58 a écrit:

salut, j'ai démonté le cache pignon il y a 2 mois

il faut absolument retirer le recepteur d'embrayage, et aussi l'axe qu'il y a, il est bien long !! faut le retirer entièrement, et le cache pignon tient avec 2 ou 3 vis seulement. peut une durite de trop plein a dégagé aussi mais c'est tout. fait attention en l'enlevant, il y a une patte métallique aussi.
j'avais un peut galéré a le remettre par contre.

je joint est en papier, le miens ne s'est pas déchiré au démontage, donc remis tel quel et no problémo. quand tu va retirer ton recepteur, rien ne va couler, ton circuit reste fermé, mais n'appuie surtout pas sur ta poignée
voila

Je l'ai pas remise moi, c'est grave docteur ???

bishhop a écrit:

Salut , passe te présenter dans la bonne section que tout le monde t’accueille !
c'est mieux de changer ta couronne (+2 dents) ce qui est l'équivalent de -1 au PSB.
sauf que au moins c'est moins chiant à faire si t'a une béquille de stand, et surtout de ce fait la chaine ne mangera pas le guide de chaine en plastique, ce qui peu être le cas si tu réduis le Pignon de Sortie de Boite.
La gouache sera la même si tu fait l'un au l'autre. (PS j'ai essayé en -1 +2 ça tire court...)
Sinon pour les filtre t'as juste à enlever le cache réservoir et le dessus de la boite à air. ils sont là , 2 filtres coniques.
Tu as le pot d'origine ou pas? ça ça peut jouer pour ton histoire de "mou".

Bishhop, peu tu m'en dire plus sur le fait que ça joue sur le fait que la moto est molle avec le pot d'origine???
je suis equipé avec l'origine moi aussi et je crains de passer a un devil, que se passera t'il si je retire le pot d'origine pour un devil , sachant que je dois retirer la valve??? le manque de couple sera si évident?
autre question /: si je prends un devil et que je soude la cartouche sur le tube d'origine ( donc garder ma valve) ça marcherais bien ???

dans tous les cas, changer un pot modifie le débit des gazs d'échappement, ils sortent plus vite, il faut donc un réglage avec power commander et tout ce qui s'en suit.. l'occasion de mettre ta boite à air en full, virer le système PAIR, mettre des filtres K&N ou BMC , Green etc.
en fait la valve à l'échappement et les chicanes dans le pot d'origine, freine le débit des gaz d'échappement, ce qui augmente la compression, d'ou le couple.
Perso j'avais un yosh et sans rien toucher l'origine marche mieux que le yosh (sans réglage biensur)
après faut savoir ce qu'on veut, on perd un petit peu de couple mais on augmente les Cv à haut régime, et pis ça hurle bien un yosh à 11000trs !
Mais pour un pistard, il vau mieux prendre un pot homologuer car les yosh, aKra et autre DEVIL font plus de 100 db.
Sinon y'a toujours moyen de mettre une chicane mais du coup quel est l'intérêt d'avoir un pot pour pas le libérer.
Je me souviens d'un membre sur le fofo qui avait fait 3 réglages :
- un leovince avec chicane -le pot d'origine - et le léovince sans chicane.
C'est l'ordre dans lequel la moto marchait, montrant que la chicane réduisait la puissance par rapport au pot d'origine, par contre sans, ça causait !

ouai ben moi les potos, cela me dit pas comment gagner en nervosité.........

Quelqu'un peut-il me dire comment gagner en nervosité car franchement à bas régime c'est un veau..... :+mad: :+mad:

.........et je n'ai pas envie d'investir dans une ligne à 2 000 € et out le tin touin.....

Mais bon sang, comment il y a de dents sur ce pignon et combien à la couronne....d'origine bien sur..........

16 x 40 pour le 1000 de 2004 et 2005 après c'est toujours du 16 x 42.
Il est de quelle année ton cbr?!

elgringo, je sais pas comment t'aider a gagner de la nervosité, mais je peux te dire ou aller te présenter

et c'est par la ---------> http://www.cbr-world.com/f1-accueil-et-presentation

@ bishhop

Il est de 2007......

ok, je pense que je vais opter pour une couronne + 2 dents.....c'est vrai qu'elle est petite d'origine...

si quelqu'un à un silencieux ou une ligne pas chère, je suis à l'écoute.... :D :D

....et je vais me présenter....