Une nouvelle 1000 RED 2012

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Hâte de te lire après le passage en FULL :bom: , passé en -1 +1 c est bien aussi , ça rajoute du caractère .

J'ai du mal à imaginer la puissance qu'il y a en full j'ai également hâte de voir ça c'est vrai que ça lève jusqu'en 3 sans toucher à l'embrayage

freejuga a écrit:

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Hâte de te lire après le passage en FULL :bom: , passé en -1 +1 c est bien aussi , ça rajoute du caractère .

J'ai du mal à imaginer la puissance qu'il y a en full j'ai également hâte de voir ça c'est vrai que ça lève jusqu'en 3 sans toucher à l'embrayage

Si , jusqu en 3




Tu nous racontera

TriNkiLL Zer06 a écrit:

freejuga a écrit:

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Hâte de te lire après le passage en FULL :bom: , passé en -1 +1 c est bien aussi , ça rajoute du caractère .

J'ai du mal à imaginer la puissance qu'il y a en full j'ai également hâte de voir ça c'est vrai que ça lève jusqu'en 3 sans toucher à l'embrayage

Si , jusqu en 3




Tu nous racontera

Pas de problème je tiendrais au news ;)

Sinon j'ai attaqué le montage du support de plaque rizoma, manque les clignos que je vais chercher demain en tout cas elle est plus belle comme ça:

C'est clair que ça ressemble plus à une moto sans cette bavette immonde ;-)

Le jour ou le cbr se lévera en 3 sans embrayage , avec preuve vidéo , je me jette dans le vieux port à poil .....

foenix a écrit:

Le jour ou le cbr se lévera en 3 sans embrayage , avec preuve vidéo , je me jette dans le vieux port à poil .....

Ou la malheureux, jamais dire jamais sur un mal entendu LOL en tout cas pas avec moi mdr

Et voilà j'ai un peu galéré mais tout et en place les cligno c'est des rizoma zéro 11 ils sont un poil grand mais super voyant donc ce que je recherchais (à ma dernière sortie j'ai faillis me faire défoncer l'arrière par un collègue qui à pas vu mon cligno donc depuis...) car j'avais des cligno led sur l'ancienne made in china à 10€ port compris les 2 de chine ben ça n'a rien à voir la ça éclair aussi bien voir mieux que l'origine! J'ai mis les résistance 2a4 que j'avais avant pour avoir le clignotement normal et impec (y'avait quand même des résistances fournis avec les rizoma)

J'adore les jantes sur cette brèle ... je les trouve magnifiques.

Strikenzo a écrit:

J'adore les jantes sur cette brèle ... je les trouve magnifiques.

Moi aussi, ça change des bâtons !!!!

Strikenzo a écrit:

J'adore les jantes sur cette brèle ... je les trouve magnifiques.

En effet c'est une des choses qui m'a fait craquer également, par contre pour les avoir nettoyé ce week end c'est aussi plus chiant...

Sinon voilà ce que ça donne le support de plaque:


Les clignos rizoma zéro11 sont super visible même en plein jour!

magnifique

freejuga a écrit:

Xav35RR a écrit:

mdr jamais dire jamais avec mes nombreux voyages si ça se trouve je connais lol

Là aussi faudrait envisager des modifs : épilation des carters ... ect

Pinpino a écrit:

freejuga a écrit:

Xav35RR a écrit:

mdr jamais dire jamais avec mes nombreux voyages si ça se trouve je connais lol

Là aussi faudrait envisager des modifs : épilation des carters ... ect

Je vais y réfléchir mais le truc c'est que ça tiens chaud pour l'hiver :D

Sinon je viens de monter une bulle haute racing fumée honda voilà la différence avec l'autre, j'attends qu'il fasse beau pour voir le rendu sur la moto... :pale:

elle n'a pas l'air beaucoup plus fumée que l'origine ....

Xav35RR a écrit:

elle n'a pas l'air beaucoup plus fumée que l'origine ....

Non un poil plus exactement ce que je recherchais :D par contre elle doit protéger un peu mieux vu la courbure :)

Bon alors enfin il ne pleut plus j'ai fais quelques photos pour voir la différence avec la bulle d'origine:

superbe

Magnifique !!!
J'adore vraiment cette brêle ...
Pour moi la CBR1000 est la plus belle de toute ... :+love2:

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Hâte de te lire après le passage en FULL :bom: , passé en -1 +1 c est bien aussi , ça rajoute du caractère .

Bon ben après 500km en full voilà mes 1eres impressions, ça marche fort tout en étant linéaire comme j'avais lu, on sent la différence qu'après 7000tr/m ce qui implique de rouler à des vitesses vraiment pas raisonnable pour en profiter et avec les temps qui cours... (sachant qu'en font de 2 c'est pas loin du 200), la conso à quant à elle augmentée je suis passé de 6L à 6.8L rien d'exceptionnel, le bruit de la boite à air est plus présent et c'est flatteur pour les oreilles surtout étant avec l'échappement d'origine, mais pour finir je pense que je vais repasser en 100ch parce qu'au vu de mon utilisation (maison boulot en grande partie) la version 100ch suffit en faite... je me sers des 80ch supplémentaires que 2-3 fois dans mon trajet et encore pas la nuit... et surtout depuis je me sens moins à l'aise sur la moto j'ose plus prendre les virages aussi vite qu'avant sachant que la y'a plus de droit à l'erreur... bref j'y pense et du coup je prends moins de plaisir... :oops:

c est dommage de la rebridé ..........

Tu dit sentir la diff seuleument a partir de 7000 , on doit pas avoir la même moto ;) .

Nan mais jais aussi -1 +1 , pi ta moto et encore toute neuve , ta combien de borne ? (10000Km pour moi )

Et je persiste " ça lève en 3 ,-1 +1 et en full "

TriNkiLL Zer06 a écrit:

c est dommage de la rebridé ..........

Tu dit sentir la diff seuleument a partir de 7000 , on doit pas avoir la même moto ;) .

Nan mais jais aussi -1 +1 , pi ta moto et encore toute neuve , ta combien de borne ? (10000Km pour moi )

Et je persiste " ça lève en 3 ,-1 +1 et en full "

Si si seulement après 7000Tr/m la différence même Xav35RR à eu se ressenti avec sa 2012 non débridé par rapport à sa 2011 full, mais je pense que le -1 +1 doit changer beaucoup de chose sur la bécane... car effectivement elle tire long d'origine je trouve (trop) après ça fait baisser la conso donc bon
La mienne n'a que 1600km elle est donc effectivement loin d'être libéré encore... je n'ai encore rien décidé concernant sa "castration" en tout cas j'ai l'impression que mon pneu à l'arrière n'aime pas les 80ch de plus...

C'est pas un peu dommage de vouloir de recastrer ta moto? Je trouve que cette moto est vraiment facile à prendre en main car en full elle n'est jamais piégeuse même en ce moment avec une t° proche de 0 je ne serre pas les fesses à chaque sortie de virage. Par contre 6,8l ça me semble bcp, je n'ai jamais atteint plus que 6 . Avec 180ch l'intérêt n'est il pas de pouvoir rouler sans tirer dans le moteur à moins d'être sur circuit?

mobydick a écrit:

C'est pas un peu dommage de vouloir de recastrer ta moto? Je trouve que cette moto est vraiment facile à prendre en main car en full elle n'est jamais piégeuse même en ce moment avec une t° proche de 0 je ne serre pas les fesses à chaque sortie de virage. Par contre 6,8l ça me semble bcp, je n'ai jamais atteint plus que 6 . Avec 180ch l'intérêt n'est il pas de pouvoir rouler sans tirer dans le moteur à moins d'être sur circuit?

Ben comme j'ai dis dans mon post précédent les 80ch de plus ils arrivent qu'après 7000tr/m donc dans ton raisonnement autant rester un 100ch... après sur un pleins je vais y aller 7-8 fois au delà des 7000tr/m car bon j'ai juste un peu besoin de mon permis...

Bon ben le destin à fait finalement les choses... en démarrant tout à l'heure j'ai eu le voyant orange pgm fi qui c'est mis à clignoter (4 long + 3 court) ça ne m'empêche pas de rouler visiblement mais j'ai quand même remonter mon kit 100ch pour passer au garage honda...du coup j'ai remis le kit à vendre je pense que je vais m'acheter un échappement à la place

Et ca signifie quoi " 4 long et 3 court " ?

Je ne comprend pas pourquoi ca viendrais du CDI ED , vue que c est une piece d origine .