Méthode pour bridage et debridage (full) CBR 1000 RR 2005

Bonjour à tous,

J'aurais besoin de vos lumières, je m'explique :

Je suis en recherche active pour l'acquisition d'un Honda CBR 1000 RR Repsol de 2005 ( voir 2006).

Étant donné que la plupart des bolides sont en full et que je souhaite être carré vis-à-vis de mon assureur, j'ai donc l'intention de la basculer en 78kW.

Mon mécano viens de me dire que le debridage de ces modèles ce fait par le changement du boîtier CDi, que lors de mes recherches, je demande au vendeur s'il a le boîtier d'origine.

Les vendeurs de leurs côté me disent que le boîtier est d'origine...

Mes questions sont donc :

- sur les modèles 2005 (2006 aussi ?), le debridage se fait-il bien par changement de ce fameux boîtier ? Sinon par quelle autre moyen ?
- y a t-il quelqu'un qui aurait connaissance du coût pour la bascule en versions ´´France'´. ?

Mon mécanicien me dit également que la CBR 1000 fait parti des plus cher à débrider contrairement aux GEX et R1

Des éléments qui m'aideront dans l'avancée de mes recherches...

Merci...

Salut,
Alors sur les 1000 de 2004 à 2007 , ils sont bridés aux pipes d'admission + un shunt (un pontage de fils) au niveau du CDI d'origine.
De remettre des pipes bridées ne rebridera pas ta moto complètement, et la rapport air essence va devenir trop pauvre (c'est la que le shunt au CDI intervient, il donne une nouvelle information pour changer ce ratio air/ essence).
Ce débridage coute environ 80 € (les pipes) si tu fais le démontage toi même et le shunt.
Après pour rebrider la machine, 2 solutions :
- remettre les pipes d'origine + enlever le shunt au CDI

ou
- faire installer un power commander avec un interrupteur et 2 cartographies différentes, 1 en 100 cv, l'autre en full.
La c'est dans les 500 à 600 euro...

Alors, c'est faux... ^^

Avant 2008, le débridage n'est pas cher ^^

Pour un débridage complet, c'est pipes d'admission et shunt au cdi.

En gros, le CDI est d'origine et il ne faut pas le changer (contrairement aux modèles post 2008), il faut juste retirer le shunt qui est fait sur les fils qui arrivent au cdi.

Ils faut remettre des pipes dont le diamètre est plus petit et la moto sera rebridée... C'est tout


Ces pipes sont trouvable sur le net d'occasion aux alentours de 30€ (voir moins).

Merci Gets & Bbishhop pour vos lumières...

Figurer vous qu'une concession Honda de région parisienne m'a clairement dit refuser toucher une CBR provenant de Belgique, ils n'intervenait que sur les moto "made in France"