[Infos] CBR600RR 2006

Bonjour tout le monde

Je me permet de venir vous embêter un peu car je suis sur le point de faire un échange de ma Hornet 2011 contre un CBR600RR de 2006 et j'aimerai avoir quelques informations sur vos connaissances sur cette moto (Avantage et inconvénient).


De plus je n'ai jamais eu de sportive dans les mains et je me pose pas mal de questions : est-ce vraiment fait pour moi ? ... Vais-je pas regretter mon hornet ? ...
Car je n'ai jamais connu autre chose que des hornet dans ma carrière de motard (5ans). Hors c'est un rêve d'enfant que d'en avoir une dans mes mimines...

- Au niveau position de conduite, je sais qu'il y a une différence mais est-ce que ça tue vraiment le dos ? Car je mesure 1.67m (debout sur un tabouret les bras levé ...) et j'ai peur de pas m'adapter à cette position.

- Est ce que je dois regarder quelques choses en particulier sur la moto avant de prendre ma décision (maladie de ses modèles, autre trucs dans le genre)

- Est ce une bonne occasion ? elle a 29000km

- Est ce une bonne série pas trop d'emmerde dessus ?

- Est ce une bonne moto pour commencer la sportive ?



Merci d'avance !

ça ne tue pas le dos, au contraire.
par contre la nuque sera plus raide,
les poignets plus sollicités,
le cul un peine plus haut perché.

et la 2006 est un excellent millésime!   

Le faites d'être petit ce n'est pas un problème ? On peut la rabaisser facilement ou pas ?

1.67m.... fonce.... prend toi un CBR, t aurais fais 2.10 je dis pas....mais la.....

Pour toucher le sol une fois sur la moto, je vais être sur la pointe des pieds non ? Après c'est déjà le cas pour moi avec ma hornet et une selle confort :p

Au risque de répéter ce qui a été dit, en effet, par rapport à un roadster, c'est un peu plus sur les poignets, même si on s'y fait à la longue. Mais pour ta taille, ça devrait le faire car ça reste des modèles très compacts. J'en ai eu un mais je fais 1,84m, donc c'était pas top...
Sinon en effet, je pense que c'est un excellent millésime. Le modèle de base est sorti en 2003, mais restylage en 2005 avec fourche inversée et gommage des peus de défauts de la première version.

Après, et je ne vais pas être original, rien de mieux que de faire un essai pour savoir si elle te convient ou pas. J'ai un pote qui est monté une fois sur ma sportive, et a detesté. Alors que moi, j'ai vibré aux premiers tours de roues ;) Donc essai de chopper un essai d'une sportive (cbr de préférence...), même en concess' poru te faire ton propre avis.

Tiens-nous au jus !

A+

tkt avec la pointe des pieds sa suffit fonceeeeeeeeeeeeeeeeee  

Faut que le gars veuille bien faire l'échange. Il veut re-passer sur une routière ... Il me tarde d'y aller demain midi :D si elle me plait je vais me débrouiller pour la récupérer le plus rapidement possible ^^

wep ramène la vite au bercail ;) 

Il a combien de borne ton hornet?

Elle a 15000km et strictement rien à prévoir. blanche d'aout 2011


Est-ce que ce millésime possède des "maladies" que je dois voir lors de l'essaie de celle ci ?

Je ne saurais t'aiguiller sur un modèle précis par contre je peux te parler de la position.

J'avais une Street Triple R avant donc assez proche du Hornet concernant la position de conduite.
Tout comme toi, je mesure 1m67
Tout comme toi, je révais d'une CBR

Voilà maintenant un mois que je roule avec et voilà ce que je peux te dire :

Tu n'auras pas les fesses en l'air comme on peut le penser.

La position de conduite, plus sur les poignets ne force pas le dos temps que ça, à partir du moment ou tu n'a pas un gros gros sac à dos ça ne dérange pas.
Mes poignets ont un peu souffert au début mais maintenant la position me plait vraiment, d'avantage axé sur le ressenti et les mouvement du corps, je ne me vois même pas repasser sur un roadster.

Pour les jambes, pas de soucis. Ça dépend bien-sure de ta longueur de jambes et de ta corpulence mais de mon coté je touche du bout des deux pieds à la fois ou sinon j'en ai un complètement à terre.

Seule bémols que je peut apporter c'est en duo... Oui une sportive ce n'est de toute manière pas tailler pour le duo mais dans mon cas je roule souvent avec mademoiselle et lorsqu'elle est là, malgré qu'elle se comporte très bien en moto et ne s'appuie pas sur moi, dès que l'allure ralentit ou que je doit manœuvré, ça deviens assez fatiguant.
Typiquement, j'ai été aussi fatigué à traverser Paris d'Ouest en Est avec elle que de me faire un roulage de 300km en duo.

Sinon pour le reste, ce n'est que du plaisir et notre petite taille en est presque un avantage, moins "crapaud", moins plié sur la moto et donc moins fatigué.
Un ami à voulu la tester, du haut de ses 1m92, j'ai rigolé lorsqu'il à eu du mal à se coucher derrière la bulle à cause des coudes tapant dans ses genoux alors que moi, même couché j'ai quelques centimètre séparant mes coudes de mes genoux.

Essai, fonce et fait toi plaisir !

ton retour est intérrésant, pour le duo ou tu fatigue c'est que meme si elle se comporte bien( tu peux la feliciteer..   ) au freinage elle doit te plaquer sur le reservoir et tu compense sur les poignets...
L'ideal c'est qu'elle prene appuis sur le reservoir pendant les freinage ou alors avoir des poignées si beaucoup de duo

Merci pour ton retour fort intéressant et rassurant pour ma part.

Il est vrai que je me tate depuis pas mal de temps pour passer à un cbr à cause de pas mal de chose, poids, maniabilité, position, confort, assurance ... Hors je ne vois que des bons retour, de plus moi aussi j'ai madame de temps en temps. Elle est aussi grosse et petite que moi (1.60 pour 48kg) donc c'est vrai que sur la moto je ne la sens pas vraiment. Petite question quand tu es dessus, tu as pas trop de soucis pour bouger la moto à l'arrêt ou à faible allure ?


Question assurance Allianz me propose du 53€ tous risques vous en pensez quoi ?

Oh vous êtes deux crevettes, ca ne sera que mieux.

Pour la maniabilité, quand elle est lancée et ce comme tout les moto c'est un vélo.

A l’arrêt, j'ai beaucoup de facilité à la bougé en étant hors de la moto (une main sur le guidon, l'autre sur la selle arrière et ca passe tout seul), alors qu'avec la Street, en raison probablement de la différence de poids, du centre de gravité et du gabarits, j'avais moins d'aisance.

Pour ce qui est de la bouger avec les pieds en étant dessus, ca va, c'est correcte mais ce n'est pas l'éclate non plus (bien que ce soit la solution que je choisit le plus souvent).

Pour ce qui est de la maniabilité à faible allure, dans mon cas c'est souvent le cas sur Paris entre les files, aux feux, dans les bouchons quoi... et ce n'est pas un problème. Tu ne vas pas balancer la moto comme un gros sauvage pour mettre derrière un coup de guidon histoire de passer entre deux voiture à l’arrêt comme le fond certain (psycopathe) mais vraiment, ca ne gène pas.

Pour l'assurance, je pense que personnes ne pourras te dire exactement, tellement de critère rentrent en compte (age, lieu, expérience, voiture, bonus/malus, négocié ou pas, autres contrats...).
Pour info, il y à un an je ne pouvais pas l'assurer, maintenant (23ans passé) je suis à 80€ pour du tiers simple... car la MAAF n'assure pas de sportive en vol sur l'ile de France....

Voila

Waow merci pour toutes ses informations ça me donne toujours autant envie de la prendre (enfin en espérant que je gars veuille tjr faire l'échange).

C'est vrai que pour l'assurance s'est particulier. J'ai le permis depuis le 30/09/2009 habitant dans Toulouse même en tout risque avec 0.55% de bonus il me propose 53€ / mois je toruve ça correct ... car en générale je trouve plus au allant tour des 80-90€





Me tarde de l'avoir dans les mains ... Croisez les doigts pour moi demain :p

J'avais les mêmes doutes que toi quand j'ai pris mon cbr, et au final c'est que du bonheur.

Pour ce qui est de la position, c'est vraiment au niveau des poignées que tu sens la différence, mais plus tu fais des bornes et plus tu t'y habitues.

Concernant la taille, j'ai laissé monté ma collègue sur ma moto (elle doit faire 1m60/1m65 maxi), et elle a trouvé ça vachement mieux que son hornet, elle touche plein pieds par terre.

Et au niveau maniabilité, en solo c'est un vrai vélo, par contre, en duo j'ai trouvé ça beaucoup plus dure qu'avec mon roadster (mon sds est pas super habituée à la moto non plus ^^).

Bonjour la compagnie
Alors je suis allé tester le monstre et mes ressenties sont les suivant :


- A l'arrêt :
J'adore la position de conduite, elle est plus légère et ça se sens dès qu'on est sur la moto même sans avoir enclenché la première ...
Au niveau des pieds, je touche par terre !!!  

- En mouvement :
Bon ben là c'est plus compliqué faut que je m'habitue à la conduite avec des bracelets :p, mais je pense qu'avec le temps ça passera et les roues pts à petite allure , ça tourne pas comme usr mon roadster, mais ça c'est normale   

- Conclusion :
J'AI TROUVE CA PARFAIT, malgré ne pas avoir pu tester plus longtemps la moto MAIS je ne prendrai pas la moto du gars car elle a pas mal de défaut alors que la mienne non. Carter griffé suite à un chute cotée droit, le carénage cotée gauche griffé suite à une chute encore et il manquait des attaches de carénage. LE gars ne voulait pas faire d'effort donc je pense que ça vaut pas la peine.

- Conclusion 2 :
si vous connaissez quelqu'un qui veut revenir à au roadster et se débarrasser de sa CBR je suis preneur (Je suis à Toulouse 31) et je peux me déplacer et rajouter de l'argent ou que la personne en rajoute.



Merci !

Bon bah tant mieux si ça t'a plu !
Tu veux à tout prix faire un échange? Tu préfères pas vendre d'abord ton hornet pour avoir tout le choix possible ensuite pour ton achat de cbr?

Sisi, si je trouve quelqu'un qui me prends mon Hornet je lui laisse directement hors pour le moment pas trop de prétendent pour le rachat de cette jolie dame blanche ...


Je mets les infos au cas ou :
Hornet d'aout 2011 blanche
15000 km écolutif (car je roule avec tous les jours)
options : guidon street, retro et cligno plus petit, tapis de réservoir noir, selle confort, sabot noir mat (pas monté mais je le donne avec), collecteur 4-2-1 (suppression de cataliseur), pot léovince GP ( donc très jolie bruit), batterie neuve, pneu avant à 1000km et l'arrière 2-3000.

Prix de vente 5500€ je trouve ça correct même voir pas cher ...

En effet, je ne trouve pas ça démesuré... Sois patient ;)

C'est vrai que l'échange m'intéresse ça permet de convenir au deux personnes en générale, maintenant faut toruver la bonne occaz dans les deux sens surtout que je suis près à bouger à droite et à gauche ...